Zero Motorcycles 2027: Představeny Ventura, LS3 a XE

Výrobce přidává i v oblasti techniky: Nová aplikace pro smartphony má nabídnout další funkce konektivity. Pro kompatibilní silniční a dual-sport modely je navíc plánováno rychlonabíjení CCS, které má akumulátor nabít z 20 na 80 procent za méně než 30 minut.

S Project Ventura představuje Zero Motorcycles prototyp, který má elektrické motorkaření zpřístupnit začátečníkům i zkušeným jezdcům. Nový silniční motocykl kombinuje vzpřímený posed se 17palcovými koly, sportovními silničními pneumatikami a designem inspirovaným supermotem. Koncept cílí především na motorkáře, kteří hledají lehký a obratný stroj pro každodenní použití. Zároveň chce Zero s Venturou oslovit i ty, kteří už mají zkušenosti s elektrokoly nebo lehkými elektrickými off-roadovými motocykly. Nově vyvinutý elektrický pohon má dosahovat špičkového výkonu přes 20 kW. Jako trvale dosažitelnou maximální rychlost uvádí Zero 105 km/h, krátkodobě má být možné až 130 km/h. Výrobce tak výslovně rozlišuje mezi trvale dostupnou rychlostí a krátkodobě dosažitelnou špičkovou hodnotou. Odhadovaný dojezd činí 150 kilometrů v reálném provozu. Údaje o kapacitě baterie a přesné době nabíjení zatím chybějí. Integrovaná nabíječka umožňuje nabíjení přes přípojku Level 2 na vhodných veřejných nabíjecích stanicích. Podvozek je navíc dimenzován i pro jízdu s tandemem. K plánované výbavě patří sériové ABS a konektivita Bluetooth s propojením na aplikaci Zero Motorcycles.

Dosud zveřejněné údaje se týkají prototypu a do zahájení sériové výroby se ještě mohou změnit.

Zero Motorcycles chce Venturu uvést na trh v létě 2027. Cílová prodejní cena se pohybuje pod 8 000 eur. Jim Callahan, Chief Product and Partnerships Officer společnosti Zero Motorcycles, popisuje tři hlavní myšlenky projektu: osobitý design, nekomplikovaný přechod pro dosavadní jezdce na elektrokolech a elektrických motorkách a koncept motocyklu zaměřený na radost z jízdy.

Se Zero LS3 rozšiřuje výrobce svou nabídku skútrů o další model kategorie A1. Nový elektrický skútr vychází z LS1, nabízí však vyšší výkon, delší dojezd a dodatečnou komfortní výbavu. Na rozdíl od čistě městského skútru má LS3 zvládat i delší jízdy mimo město. Zero proto kombinuje silnější elektrický pohon s větší kapacitou baterie a bohatou sériovou výbavou. Elektromotor dosahuje špičkového výkonu 12,7 kW (17 k). Maximální rychlost činí podle výrobce 120 km/h, trvale dosažitelná rychlost je uváděna 102 km/h. Dojezd má činit až 150 kilometrů. K dispozici jsou k tomu tři baterie o celkové kapacitě 5,6 kWh. Nabíjí se přes konektor typu 2 na odpovídajícím způsobem vybavených nabíjecích stanicích. Zvláštností je vyjímatelný akumulátor pod sedlem. Po jeho vyjmutí vznikne dodatečný úložný prostor. Jezdci si tak mohou podle potřeby vybrat mezi plnou kapacitou baterie a větším zavazadlovým prostorem.

Ve výbavě sází Zero na řadu funkcí pro každodenní použití. LS3 disponuje mobilním připojením k aplikaci Zero Motorcycles. Ve výbavě je také asistent rozjezdu do kopce a přepracovaný modul ABS. Pro jízdy za nízkých teplot nabízí skútr vyhřívané rukojeti a vyhřívané sedlo. Dva konektory USB-C umožňují nabíjení elektronických zařízení. Topcase a středně vysoké plexi jsou sériové. Kdo potřebuje větší ochranu před větrem, může si jako příslušenství objednat vyšší plexi. Dalšími prvky výbavy jsou oproti LS1 vylepšený háček na zavazadla a integrované přední a zadní kamery. Jízdy tak lze zaznamenávat a poté sdílet. LS3 se nabízí v barvách Sterling Silver a Midnight Blue. S touto výbavou cílí elektrický skútr jak na dojíždějící, tak na jezdce, kteří chtějí pravidelně zdolávat delší trasy.

Ohlášené prodejní ceny jsou:

Ceny zahrnují dopravu k prodejci a poplatek za likvidaci baterie. Mohou vzniknout dodatečné náklady na přípravu vozidla a služby konkrétního prodejce. LS3 má být k dispozici od jara 2027. Spadá do řidičské kategorie A1 a podle výrobce jej lze v Německu řídit i s rozšířením B196 a v Rakousku s kódem 111.

Také Zero XE dostává pro modelový rok 2027 několik změn. Lehký elektrický motocykl na silnici i do terénu zůstává v kategorii A1, díky upravenému převodu a novým pneumatikám má však být všestrannější. XE byla vyvinuta pro kombinované použití na zpevněných silnicích i mimo asfalt. Aktualizací chce Zero zlepšit především použitelnost v každodenním provozu a možnosti nasazení na silnici. Upravená řetězová rozeta zvyšuje maximální rychlost zhruba o 10 km/h na 95 km/h. Zero tím reaguje na přání vyšší maximální rychlosti. K tomu přibývají širší dual-sport pneumatiky, které podle výrobce nabízejí větší přilnavost na asfaltu a zároveň mají zachovat schopnosti v off-roadu.

Dosavadní přístroj nahrazuje větší, centrálně umístěný displej. Nové umístění má zlepšit čitelnost během jízdy. Nově bylo navrženo i osvětlení. Světlomet, zadní světlo a maska světla pocházejí z vlastního designového oddělení Zero Motorcycles. Vzhledově sází XE 2027 na kompletně černé díly aerodynamického krytu. Nové barevné provedení nahrazuje dosavadní design a dodává modelu jiný vzhled. Další změna se týká mezinárodní dostupnosti. Přepracovaná XE má být nově nabízena i v Severní Americe se silniční homologací.

Celosvětové uvedení na trh je plánováno na jaro 2027. V Německu a Rakousku zůstává prodejní cena 6 600 eur. Ta zahrnuje dopravu k prodejci a poplatek za likvidaci baterie. Mohou vzniknout dodatečné náklady prodejce. Švýcarská prodejní cena zatím nebyla oznámena.

Souběžně s novými modely vyvíjí Zero Motorcycles přepracovanou aplikaci pro smartphony. Ta má být v roce 2027 dostupná pro LS3, silniční a dual-sport modely modelového roku 2027 a také pro Project Ventura. V centru pozornosti jsou další možnosti personalizace motocyklu. Prostřednictvím aplikace si mají jezdci nastavovat individuální režimy jízdy. Kromě přednastavených nastavení je plánován uživatelský režim, v němž lze upravit rychlost, výkon, točivý moment a rekuperaci. Rozsáhlejší má být i plánování nabíjení. Aplikace má zobrazovat nabíjecí stanice v okolí a umožnit filtrování podle rychlosti nabíjení, provozovatele a dostupnosti.

Díky integraci Apple Maps lze nabíjecí stanice porovnávat na mapě a navigaci spustit již před začátkem jízdy. Mezi další plánované funkce patří:

Nová aplikace je stále ve vývoji. Její zavedení je plánováno na rok 2027.

Další technická novinka se týká nabíjení větších motocyklů Zero. Pro kompatibilní silniční a dual-sport modely vyvíjí Zero Motorcycles funkci stejnosměrného rychlonabíjení, která má v Evropě podporovat standard CCS a v Severní Americe NACS. Cílem je doba nabíjení z 20 na 80 procent pod 30 minut. Zero tím chce zkrátit dobu nabíjení na delších trasách. Nová technologie však není ohlášena pro všechny modely značky, nýbrž je výslovně určena pro kompatibilní silniční a dual-sport motocykly. Zavedení je plánováno na rok 2027. Zero navíc pracuje na dodatečném řešení (retrofit) pro vhodné motocykly od modelového roku 2022 s operačním systémem Cypher III.

Zero Motorcycles představí své novinky na EICMA 2026 v hale 7, stánek 036. Tisková konference je naplánována na 3. listopadu v 16:30. Návštěvníci mají navíc možnost vyzkoušet elektrický skútr LS1 na akční ploše veletrhu. Testovací jízdy se přidělují na místě podle dostupnosti. Společnost slaví v roce 2026 20 let své existence. Zero Motorcycles byla založena v roce 2006 a od té doby vyvíjí elektrické motocykly a pohonné technologie. Pro motocykly zakoupené v Evropě u prodejce uvádí Zero záruku výrobce pět let pro modely S, DS, SR/F a DSR/X. Pro XB, XE a LS1 činí dva roky.