MOTOAIRBAG M1: Dual Airbag s technologií Fast Lock

U motocyklových airbagů se vývoj v posledních letech silně soustředil na elektronické systémy: digitální senzory, baterie, software, aplikace a stále složitější řízení. MOTOAIRBAG M1 jde záměrně jinou cestou. Srdcem systému je Fast Lock – analogová technologie, která spojuje jednoduchou obsluhu mechanického systému se schopností rozpoznat náhlou dynamiku nehody. Výsledkem je airbagový systém, který se obejde bez baterie, softwaru, GPS, připojení ke smartphonu či předplatného, a přesto byl vyvinut tak, aby v rozhodující chvíli reagoval obzvlášť rychle.

Na první pohled by se mohlo zdát, že MOTOAIRBAG M1 je s motocyklem spojen jen klasickým trhacím lankem. Ve skutečnosti se za tím skrývá mnohem propracovanější princip. V modulu Fast Lock je analogový snímač zrychlení, který rozpoznává dynamiku pohybu. Při běžných, pomalých pohybech se spojovací kabel může volně odvíjet. Když například sesednete z motocyklu a zapomenete se odpojit, airbag se tím automaticky neaktivuje. Pokud však dojde k prudkému pohybu s vysokým zrychlením, jaký je typický pro nehodu a náhlé oddělení jezdce od motocyklu, Fast Lock zablokuje navíjecí mechanismus během několika centimetrů. Jakmile je následně překročena stanovená tažná síla, airbagový systém se aktivuje. Princip funkce připomíná bezpečnostní pás v autě: při běžném provozu zůstává pohyblivý, při náhlém pohybu okamžitě zablokuje.

Jednou z velkých předností systému Fast Lock je jeho jednoduchost. Systém nepotřebuje: · baterii ani nabíjení, · software, · GPS, · aplikaci pro smartphone, · mobilní připojení, · aktualizace softwaru · ani placené předplatné. Jezdec si oblékne vestu, zacvakne karabinu na motocykl – a systém je připraven. Není třeba kontrolovat stav baterie, spouštět aplikaci ani navazovat spojení. Právě toto nekomplikované používání je ústřední součástí konceptu Motoairbag.

MOTOAIRBAG M1 nepracuje s jedinou vzduchovou komorou. Dual Airbag System se skládá ze dvou oddělených airbagů: jednoho pro oblast zad a jednoho pro přední část trupu. Celkový objem airbagů činí zhruba 25 litrů a rozkládá se mezi záda a hrudník. Tím vzniká velkoplošná ochranná zóna kolem trupu a krku. Dva samostatné airbagy navíc umožňují cíleně a nezávisle na sobě navrhnout ochranu přední i zadní strany.

U motocyklového airbagu nakonec nerozhoduje, jak složitou technikou disponuje, ale jakou ochranu skutečně poskytuje. MOTOAIRBAG M1 je certifikován podle evropské normy EN 1621-4 a dosahuje úrovně Level 2, tedy nejvyššího stupně ochrany, který tato norma stanoví. Navíc systém získal ve francouzském testovacím řízení SRA hodnocení 5 hvězdiček. MOTOAIRBAG M1 tak splňuje požadavky dvou různých a náročných hodnoticích systémů pro motocyklové airbagy. Filozofie je jasná: maximální ochrana při co nejjednodušším používání.

V případě aktivace se Dual Airbag System naplní zhruba za 80 až 85 milisekund. Používají se bombičky s CO₂ a po aktivaci lze systém podle postupu stanoveného výrobcem znovu uvést do provozu výměnou bombiček. Motoairbag M1 tak zůstává nekomplikovaný nejen při každodenním používání, ale snadno se s ním zachází i po aktivaci.

MOTOAIRBAG M1 byl vyvinut k nošení přes běžné motocyklové oblečení. Jezdci tak mohou dál používat svou stávající motocyklovou bundu a doplnit ji airbagem jako další vnější ochrannou vrstvou. Protože je airbag umístěn vně, není navíc nutné počítat s dodatečným prostorem pro jeho nafouknutí uvnitř motocyklové bundy. Kdo dává přednost plně integrovanému řešení, najde v MOTOAIRBAG V4 motocyklovou bundu, ve které jsou Dual Airbag System i technologie Fast Lock již integrovány.

Snad nejzajímavější vlastností MOTOAIRBAG M1 je spojení dvou věcí, které se u moderní bezpečnostní techniky často jeví jako protiklady: technologie a jednoduchosti. Fast Lock využívá analogový princip k rozpoznání dynamiky nehody – bez elektroniky, baterie či digitálních algoritmů. Dual Airbag System chrání hrudník a záda dvěma oddělenými vzduchovými komorami. Certifikace EN 1621-4 Level 2 a SRA 5 hvězdiček potvrzují vysokou úroveň ochrany systému. Myšlenka je prostá: motocyklový airbag má chránit co nejlépe – ale zároveň být tak nekomplikovaný, aby ho člověk skutečně použil při každé jízdě.

Rychlá montáž na motocykl Než může vesta plnit svůj účel, je třeba namontovat protikus systému Fast Lock na motocykl. Dodaný držák včetně D-kroužku šel v testu rychle a bez komplikací připevnit k motocyklu. Podle oficiálního návodu je nutné zvolit pevnou část rámu pod sedlem, která není příliš blízko extrémním zdrojům tepla (jako je výfuk) ani pohyblivým dílům. Celý postup trval v testu jen pár minut a nevyžaduje hlubší mechanické znalosti.

Komfort na dálnici a okresce Na delších etapách trvajících přes dvě hodiny byl v centru pozornosti komfort nošení. Střih vesty umožnil bezproblémovou kombinaci s běžnou cestovní bundou. Přestože systém díky integrovaným airbagům a bombičkám něco váží, vesta během jízdy subjektivně nepůsobila přehnaně těžce. Ani po několikahodinové nepřerušované jízdě se neobjevila bolest ramen ani ztuhlost v horní části těla. Při zastávkách u pumpy nebo krátkých přestávkách nabízela vesta dostatek volnosti pohybu, aniž by bylo nutné ji sundávat.