BMW R 1300 RS: Wunderlich dělá řídítka cestovnějšími

Nová trubková řídítka se posouvají o 50 milimetrů nahoru a o 25 milimetrů směrem k jezdci. R 1300 RS tak má být na dlouhých etapách pohodlnější, aniž by se vzdala svého sportovního charakteru.

Sportovní cestovní motocykl žije z balancování mezi dvěma světy. Na jedné straně má v zatáčkách nabízet sportovní posed a dostatek kontroly, na druhé straně s ním člověk nechce absolvovat jen rychlé kolečko po okolí. Zvlášť na delších cestách proto ergonomie rozhoduje o tom, jak pohodlně proběhnou poslední kilometry dlouhého dne. U BMW R 1300 RS se Wunderlich zaměřuje právě na tento bod. Specialista na příslušenství nahrazuje sportovně laděná originální řídítka typu clip-on trubkovými řídítky a výrazně tím mění polohu rukou oproti sériovému provedení. Nová přestavba na cestovní řídítka má posunout charakter BMW R 1300 RS více směrem ke komfortně laděnému sportovnímu cestovnímu motocyklu. Wunderlich si od toho slibuje výhody především na delších jízdách. Několik hodin v sedle má být se změněnou ergonomií možné absolvovat pohodlněji. Nejde přitom o to udělat z R 1300 RS úplně jiný motocykl. Spíše se zasahuje do jednoho z rozhodujících kontaktních bodů mezi jezdcem a strojem: do řídítek.

Rozhodující čísla přestavby se dají shrnout rychle: řídítka se posouvají o 50 milimetrů nahoru a zároveň o 25 milimetrů směrem k jezdci. Na první pohled to zní jako nevelká změna. U posedu na motocyklu ale může pár centimetrů znamenat zásadní rozdíl v držení těla. Wunderlich přestavbou každopádně jasně míří na jezdce, kteří si na své BMW R 1300 RS přejí méně dopředu orientovanou pozici. Nová poloha řídítek má umožnit vzpřímenější a nastavitelný posed. Podle Wunderlichu tak lze snížit fyzickou zátěž. Zejména na delších jízdách to má působit proti předčasné únavě. Zda a do jaké míry jednotlivý jezdec tyto výhody skutečně pocítí, samozřejmě závisí i na výšce postavy, proporcích a osobním posedu. Samotná konstrukční změna je naopak jednoznačná: o 50 milimetrů víc na výšku a 25 milimetrů posunu k jezdci.

Název „přestavba na cestovní řídítka“ klade důraz především na dlouhé etapy. Wunderlich však uvádí ještě druhou oblast použití, ve které se má změněná ergonomie řídítek projevit: ovladatelnost v nízkých rychlostech. Týká se to typických situací, které se na motocyklové cestě pravidelně opakují. Při manévrování na parkovišti, při pomalém popojíždění se zavazadly nebo při průjezdu prudkých zatáček má změněná poloha řídítek přinést výhody. Wunderlich přitom hovoří o lepším přehledu, menší vynaložené síle a lepší kontrole. Tyto body nemají sloužit jen komfortu, ale podle výrobce mají přispět i k aktivní bezpečnosti. Právě menší vynaložená síla je u tohoto konceptu pochopitelně důležitým bodem. Kdo totiž mění sportovně orientovaná řídítka typu clip-on za výše umístěná trubková řídítka, zpravidla nemá v úmyslu udělat posed ještě extrémnějším. Wunderlich se u BMW R 1300 RS vědomě vydává opačnou cestou.

Zajímavé je přitom základní zaměření přestavby. R 1300 RS nemá kvůli vyšším řídítkům ztratit svůj sportovní přístup. Wunderlich výsledek popisuje spíše jako ergonomicky komfortní sportovní cestovní motocykl. To odpovídá základní myšlence této kategorie motocyklů. Sportovní cestovní motocykly kombinují sportovní a cestovní vlastnosti a od motocyklů bez aerodynamického krytu se liší mimo jiné posedem a aerodynamikou. Nataženější posed přitom může u některých modelů vyžadovat víc nasazení těla než vysoká a široká řídítka. Přesně tady přestavba Wunderlich zasahuje. Místo změn základního konceptu motocyklu se mění rozhraní mezi jezdcem a motocyklem. Kdo si BMW R 1300 RS v zásadě cení, ale přeje si vzpřímenější pozici u řídítek, dostává tak konkrétní možnost přestavby.

Jak si BMW R 1300 RS vede v praxi, jsme v 1000PS už podrobně prozkoumali. V testu 1000PS se dozvíš víc o sportovním boxeru, jeho ovladatelnosti, ergonomii a kvalitách sportovního cestovního motocyklu. Kdo chce před přestavbou řídítek vědět, jak se R 1300 RS jezdí v sériovém stavu, najde tam odpovídající dojmy.

Wunderlich pro přestavbu nedodává jen univerzální trubková řídítka. Balení se skládá z několika komponentů, které mají společně umožnit přestavbu BMW R 1300 RS. Srdcem jsou 32mm hliníková řídítka. K nim patří dva přesně vyrobené držáky řídítek. Součástí jsou také adaptéry, díky nimž lze dál používat originální koncovky řídítek BMW. To je důležité, protože přestavba nemá vyvolat zbytečně mnoho dalších změn. Wunderlich trubková řídítka navíc už připravil pro montáž sériových ovladačů a rukojetí. Řídítka jsou k tomu patřičně předvrtaná. Originální díly tak mají jít namontovat na nová řídítka.

Kdo řídítka motocyklu výrazně posune nahoru a dozadu, musí nutně zohlednit i vedení a jejich dostupnou délku. Spojka i brzda přece musí fungovat i při změněné poloze řídítek. Wunderlich to v rozsahu dodávky zohledňuje. Pro spojkové vedení je určen odpovídající prodlužovací adaptér. Ten má vyrovnat dodatečnou vzdálenost danou změněnou polohou řídítek. U brzdového vedení naopak žádné prodloužení není potřeba. Originální brzdové vedení BMW R 1300 RS zůstává podle Wunderlichu beze změny. Nezbytné úpravy v oblasti vedení se tak soustředí na stranu spojky.

U přestaveb moderních motocyklů se pracnost často skrývá v detailech. Řídítka přece dávno nenesou jen rukojeť plynu, páčku spojky a brzdy. Čistě integrované musí být i sériové ovladače. Wunderlich proto počítá s dalším využitím originálních ovladačů a originálních rukojetí. Potřebné otvory jsou už v hliníkových řídítkách. Ani sériové koncovky řídítek není nutné měnit. Pro jejich montáž jsou součástí balení odpovídající adaptéry. Cíl je tak jasně definován: ergonomie BMW R 1300 RS se má výrazně změnit, zatímco co nejvíce stávajících originálních komponentů zůstane v použití.

Kromě řídítek, držáků řídítek a adaptérů je v rozsahu dodávky i potřebná montážní sada. Wunderlich navíc dodává ABE (německé obecné provozní povolení). Výrobce tak shrnuje podstatné součásti přestavby do jednoho balení. Pro majitele R 1300 RS je to zajímavé především proto, že řešení je určeno speciálně pro tento motocykl a nesestává z jednotlivě poskládaných univerzálních dílů. Přestavba se přece týká bezpečnostně relevantní oblasti motocyklu. Pečlivá montáž držáku řídítek, ovladačů a vedení je proto důležitá.

Co se vzhledu týče, nechává Wunderlich na výběr ze dvou provedení. Kdo chce, aby byl hliníkový charakter nových trubkových řídítek vidět, může sáhnout po variantě v barvě hliníku. Toto provedení se nabízí pod katalogovým číslem 15331-001. Alternativně existuje černá verze. Ta nese katalogové číslo 15331-002. Technický ani cenový rozdíl mezi oběma variantami Wunderlich neuvádí. Volba mezi hliníkovou a černou je tak otázkou požadovaného vzhledu motocyklu.

V ceně se obě barevné varianty rovněž neliší. Přestavba na cestovní řídítka v barvě hliníku i v černé stojí shodně 599 eur. Balení podle Wunderlichu obsahuje 32mm hliníková řídítka, oba držáky řídítek, adaptéry pro originální koncovky řídítek, adaptér pro prodloužení spojkového vedení a také montážní sadu a ABE. Kdo tedy chce BMW R 1300 RS v zásadě ponechat v jejím sportovním zaměření, ale zároveň hledá možnost, jak na delších trasách změnit polohu horní části těla, dostává zde řešení šité na míru právě tomuto modelu.

Přestavba Wunderlich nakonec vychází z poměrně jasného přístupu. Nemění se motor, podvozek ani výbava BMW R 1300 RS, ale ergonomie. O 50 milimetrů vyšší řídítka a 25 milimetrů dodatečného posunu směrem k jezdci mají umožnit vzpřímenější posed. Wunderlich si od toho slibuje menší fyzickou zátěž na delších jízdách a výhody při pomalých manévrech, při manévrování, v prudkých zatáčkách a při jízdě se zavazadly. Cíl je každopádně jednoznačný: sportovní BMW R 1300 RS má získat víc cestovního komfortu, aniž by bylo nutné měnit celý koncept motocyklu. Pro jezdce, kteří na své RS rádi jezdí několik hodin a přejí si přitom vzpřímenější držení těla, by mohl být právě tento posun ergonomie zajímavý. Další informace o přestavbě na cestovní řídítka a o programu příslušenství pro BMW R 1300 RS najdeš na webu Wunderlich.