Kawasaki Ninja H2 2027: Kompresorová ikona se vrací

Před zhruba deseti lety vzbudily Kawasaki Ninja H2 a Ninja H2R pozornost technickým konceptem, který je s těmito modely spojován dodnes: kompresorové přeplňování v moderním vysoce výkonném motocyklu. Pro modelový rok 2027 přivádí Kawasaki Ninja H2 zpět a sahá přitom hluboko do technického arzenálu. Nejde přitom v žádném případě jen o drobnou modernizaci. Ačkoli motor navenek připomíná dosavadní agregát, podle Kawasaki byly přepracovány téměř všechny důležité oblasti. Cílem je vyšší točivý moment uprostřed otáčkového rozsahu v kombinaci se známým nástupem výkonu ve vysokých otáčkách.

Srdcem Kawasaki Ninja H2 2027 zůstává přeplňovaný motor. Pro novou generaci bylo kompletně nově zkonstruováno kompresorové kolo a sací systém. Kawasaki navíc přepracovala, respektive nově vyvinula písty, hlavu válce, válec, klikový hřídel a vačkové hřídele. A to není vše: k technickému balíčku patří také nová tělesa škrticích klapek, nová výfuková soustava a upravené převody v převodovce.

Maximální točivý moment 135 Nm je k dispozici při 8 500 ot/min. U maximálního výkonu je situace konkrétnější: s Ram Air dosahuje Kawasaki Ninja H2 výkonu 209 koní. Nastavení zajišťuje vyšší točivý moment ve středním otáčkovém rozsahu, přičemž ve vysokých otáčkách je stále přítomen nástup výkonu typický pro H2. Jak se tento charakter skutečně projeví v sedle, ukáže až jízdní test.

I na výfuku přiložili inženýři Kawasaki ruku k dílu. Nová výfuková soustava disponuje optimalizovanými průměry trubek, přepracovanou konstrukcí předtlumiče a kompaktnějším koncovým tlumičem. Tím se jednak ušetří hmotnost, jednak konstrukce přispívá k vyššímu točivému momentu v nízkých a středních otáčkách.

Novinka je i na přední straně. Ninja H2 2027 je prvním modelem Kawasaki s brzdovými třmeny Brembo Hypure na přední nápravě. Ty kombinují nízkou hmotnost s přesnou a lineární schopností reagovat. U rámu naopak Kawasaki zůstává věrná osvědčenému konceptu. I nadále se používá prostorový trubkový rám, který spojuje vysokou tuhost s potřebnou flexibilitou, a zajišťuje tak stabilitu i při velmi vysokých rychlostech.

I u podvozku sází Kawasaki na známá jména. Na přední nápravě pracuje vidlice KYB AOS-II, zatímco vzadu je nasazen tlumič Öhlins TTX36. Podvozek doplňuje elektronický řídicí tlumič Öhlins, který je rovněž součástí výbavy Ninja H2 a Ninja H2 Carbon.

Viditelnou aktualizaci dostává i přístrojový panel. Kawasaki nabízí pro displej dvě odlišné varianty zobrazení. Displej typu 1 se designově orientuje na siluetu vzduchových kanálů. U displeje typu 2 se naopak více do centra dostává kompresorové přeplňování. Navíc jsou zobrazeny letectvím inspirované ukazatele náklonu a polohy vozidla.

Zvláštní postavení této řady i nadále podtrhuje označení Kawasaki „River Mark“. Tento znak je vyhrazen vybraným modelům s historickým významem a mimořádným inženýrským výkonem.

Kawasaki Ninja H2 a Ninja H2 Carbon disponují rozsáhlým elektronickým balíčkem. Mimo jiné byla přepracována kontrola trakce KTRC a Launch Control KLCM. K výbavě patří následující systémy:

• KCMF – Kawasaki Cornering Management Function
• KTRC – Kawasaki Traction Control
• KLCM – Kawasaki Launch Control Mode
• KIBS – Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System
• KQS – Kawasaki Quick Shifter
• Kawasaki Engine Brake Control
• Elektronický řídicí tlumič Öhlins
• Elektronický tempomat

Navíc lze Ninja H2 propojit se smartphonem prostřednictvím aplikace Kawasaki Rideology. Kawasaki Ninja H2 2027 se schválením do provozu na pozemních komunikacích je nabízena v barvě Mirror Coated Spark Black.

Vedle standardní Ninja H2, která podle technického listu váží v provozní hmotnosti 238 kilogramů, nabízí Kawasaki opět i limitovanou Ninja H2 Carbon. Zásadní rozdíl podle dostupných informací se týká horního aerodynamického krytu. Ten je u Ninja H2 Carbon vyroben z vysoce pevného a mimořádně lehkého CFRP, tedy uhlíkovými vlákny vyztuženého plastu. Rozdíl v hmotnosti oproti standardní verzi výrobce zatím neuvádí.

Kdo si při zmínce o H2 vybaví jen maximální výkon, tomu Kawasaki nedá zapravdu: i Ninja H2R zůstává v nabídce. Je vyvinuta výhradně pro použití na závodní trati a dosahuje výkonu přes 300 koní. H2R se vyrábí výhradně na zakázku zákazníka.

Německo:

• Kawasaki Ninja H2: 32 500 eur ze závodu, 33 050 eur včetně dopravy, od dubna 2027
• Kawasaki Ninja H2 Carbon: 35 800 eur ze závodu, 36 350 eur včetně dopravy, od října 2026
• Kawasaki Ninja H2R: 58 000 eur ze závodu, 58 550 eur včetně dopravy, první dodávky od jara 2027

Rakousko:

• Kawasaki Ninja H2: 35 999 eur, od listopadu
• Kawasaki Ninja H2 Carbon: 39 999 eur, od listopadu