BENDA Rock 707: V2 cruiser se vzduchovým odpružením a e-spojkou

Cruisery rozhodně neplatí za hřiště pro neobvyklá technická řešení. U BENDA a nyní i nové Rock 707 je to ale jinak. S adaptivním vzduchovým odpružením se variabilní výškou sedla a elektronicky ovládanou spojkou přináší čínský výrobce dvě zajímavá řešení do svého nového V2 cruiseru. Od poloviny září 2026 by měl být motocykl k dostání u evropských prodejců BENDA.

V centru BENDA Rock 707 sedí motor V2 o objemu 692 cm³, který dává výkon 54 kW respektive 73 koní při 9 000 ot/min. Maximální točivý moment činí 68 Nm při 6 500 ot/min. BENDA podle vlastních údajů koncipuje motor na silný tah v nízkých otáčkách a čilou reakci ve středním rozsahu otáček. Zda se V2 skutečně stane zdrojem radosti, samozřejmě musí ukázat až testovací jízda.

Elektronické ovládání škrticí klapky má umožnit přesnou reakci pedálu. Cesta k zadnímu kolu vede přes řemenový pohon, který má podle BENDA spojovat tichý chod s nízkou náročností na údržbu. Pro delší úseky navíc dostává Rock 707 tempomat.

Zajímavější než čistá výkonová data je u Rock 707 ovšem pohled na techniku kolem převodovky. BENDA montuje elektronicky řízenou spojku BEC MK-III. Systém kombinuje elektronické řízení s mechanickým ovládáním. Díky tomu má být rozjezd, řazení a zastavení možné bez použití páčky spojky. Zejména provoz stop-and-go a pomalé manévrování má být díky tomu příjemnější. Kdo dává přednost klasickému řazení se spojkou, může to podle BENDA i nadále dělat: spojku lze ovládat i zcela manuálně.

Právě tato kombinace pasuje k poněkud neobvyklejšímu charakteru Rock 707. Na jedné straně zůstává klasická páčka spojky zachována, na druhé straně ji lze v běžném provozu jednoduše ignorovat. Jak harmonicky BEC MK-III pracuje v praxi, ukáže teprve test.

Druhý technický vykřičník sedí vzadu. Tam pracuje adaptivní dvoukomorové vzduchové odpružení. Elektronicky řízené vzduchové komory reagují podle BENDA na hmotnost jezdce a spolujezdce i na stav vozovky. Systém navíc automaticky mění výšku vozidla při zastavování a rozjíždění. Výška sedla se díky tomu dá měnit o 30 milimetrů mezi 690 a 720 milimetry. Při opírání nohou, na čerpací stanici nebo na bočně skloněném povrchu lze Rock 707 spustit níže. Během jízdy má následně opět dosáhnout své normální jízdní úrovně.

Tento princip je již znám z existujících modelů BENDA – lze předpokládat, že bude bezproblémově fungovat i u Rock 707.

U zbytku podvozku jde vše konvenčnější cestou. BENDA Rock 707 vychází z ocelového rámu ve tvaru kolébky. Vpředu se o odpružení stará teleskopická vidlice typu upside-down, vzadu pracuje elektronicky řízené vzduchové odpružení. Brzdí se kotoučovými brzdami na předním i zadním kole. Součástí balíčku jsou i ABS a kontrola trakce. Navíc je na palubě protiskluzová spojka proti hopping efektu.

Také vzadu nechává BENDA prostor pro variabilitu. Sériově je Rock 707 koncipována jako dvoumístná. Sedlo pro spolujezdce lze však vyměnit za volitelný nosič zavazadel. Ten se montuje pomocí speciálního držáku z chromovaného hliníku. Díky tomu lze Rock 707 podle účelu použití přestavět mezi provozem s tandemem a přepravou zavazadel.

Evropští zájemci na to nebudou muset dlouho čekat. BENDA Rock 707 by měla být od poloviny září 2026 k dostání u evropských prodejců BENDA. Jen několik týdnů poté následuje velký veletržní debut: BENDA chce Rock 707 spolu s dalšími novinkami představit 3. listopadu 2026 na veletrhu EICMA v Miláně. Výrobce má být k nalezení v hale 18 na stánku A54.