Ducati Desmo250 MX 2027 – desmo technika pro třídu MX2

S modelem Desmo450 MX vstoupilo Ducati před zhruba rokem poprvé v historii firmy do moderního motokrosového sportu. Off-roadová rodina byla mezitím rozšířena o model enduro. Nyní následuje s novou Ducati Desmo250 MX další krok: motokrosový model pro kategorii MX2, vyvinutý na základě zkušeností ze závodního sportu.

Kdo chce nahlédnout do zákulisí off-roadového projektu Ducati, najde na YouTube kanálu 1000PS už podrobné zákulisní video o vývoji off-roadových motocyklů Ducati.

Srdcem nové Ducati Desmo250 MX je zcela nově vyvinutý jednoválec o objemu 249,7 kubických centimetrů. Ducati přitom opět sází na značkovou desmodromiku, která se používá již u modelu Desmo450 MX. Podle Ducati má systém umožnit maximální otáčky až 15 000 ot/min, čímž má nastavit nová měřítka v segmentu.

Používají se titanové sací ventily a výfukové ventily z oceli. Přípravu směsi zajišťuje 44mm škrticí klapka Mikuni. Balíček doplňuje nově vyvinutá pětistupňová převodovka s quickshifterem pro řazení nahoru a hydraulicky ovládaná spojka Brembo se sedmi lamelami. Ducati již rovněž uvádí výkonové údaje:

• 44,5 k při 12 500 ot/min
• 28,3 Nm při 8 800 ot/min
• objem 249,7 cm³

Pokud jde o podvozek, Desmo250 MX se úzce drží své větší sestry. Hliníkový perimetrální rám a hliníková zadní kyvná vidlice vycházejí z konstrukce modelu Desmo450 MX. Ducati prý cíleně upravilo hodnoty tuhosti tak, aby vyhověly požadavkům menšího stroje kategorie MX2.

Vpředu pracuje plně nastavitelná 49mm vidlice Showa typu upside-down s povrchovou úpravou Kashima a zdvihem 310 milimetrů. Vzadu se používá rovněž plně nastavitelný tlumič Showa se zdvihem 301 milimetrů.

Ducati uvádí, že nastavení bylo speciálně navrženo pro neutrální reakce při změnách zatížení během brzdění, akcelerace a zatáčení. Motocykl by díky tomu mohl nabídnout předvídatelné jízdní vlastnosti. Jelikož se však jedná o jízdní dojmy, lze toto tvrzení ověřit až v praktickém testu.

Brzdový systém pochází stejně jako u Desmo450 MX od značky Brembo. Vpředu se používá 260milimetrový kotouč Galfer, vzadu 240milimetrový kotouč.

Ducati z výroby jezdí na pneumatikách Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft v rozměrech 80/100-21 vpředu a 100/90-19 vzadu. Podle Ducati má především užší zadní pneumatika podpořit agilní zatáčení.

Neobvykle rozsáhlá je elektronická výbava pro motokrosový motocykl. Desmo250 MX přebírá velkou část svého elektronického balíčku od modelu Desmo450 MX. Výbava zahrnuje:

• 2 režimy výkonu (Power Modes)
• 2 jízdní režimy (Riding Modes)
• Ducati Traction Control se 3 úrovněmi
• Launch Control se 3 úrovněmi
• Engine Brake Control se 2 úrovněmi
• Quickshifter
• Konfigurace prostřednictvím aplikace Ducati X-Link

Obzvlášť zajímavá je Ducati Traction Control. Ducati uvádí, že systém má reagovat na skutečný prokluz zadního kola a odpovídajícím způsobem přizpůsobit snížení výkonu. Tato technologie je navíc předmětem patentu.

Zvláštností Ducati Desmo250 MX je takzvaný systém prediktivní údržby. Algoritmus vyvinutý společností Ducati Corse podle výrobce vypočítává v reálném čase index zatížení motoru. Servisní intervaly by tak měly být individuálně přizpůsobeny skutečnému využití. Ducati přitom rozlišuje mezi dvěma úrovněmi údržby:

MID Service

• Kontrola vůle ventilů po 45 provozních hodinách
• Výměna pístu možná mezi 45 a 60 hodinami

FULL Service

• Kompletní generální oprava motoru
• V závislosti na zatížení mezi 90 a 120 provozními hodinami

Kdo chce svou Ducati přiblížit co nejvíce k tovární specifikaci, najde v programu Ducati Performance řadu originálních dílů. Podle Ducati jsou k dispozici téměř všechny komponenty stroje Simoneho Manciniho z mistrovství Evropy MXGP. Pouze tovární verze odpružení Showa zůstává vyhrazena závodním týmům.

K programu příslušenství patří mimo jiné frézované horní můstky vidlice, kompletní závodní výfukový systém, titanový slip-on Akrapovič, závodní brzdové třmeny Brembo a podvozkové díly Showa Kit-A. Kromě toho nabízí Ducati společně se společností Drudi Performance kompletní řadu jezdeckého oblečení s produkty značek Alpinestars, Arai a Spidi.

S modelem Desmo250 MX pokračuje Ducati důsledně v rozšiřování své off-roadové nabídky. Po modelu Desmo450 MX a nedávno představeném modelu enduro získává značka nyní i model pro třídu MX2. Stejně jako u větších sesterských modelů vznikla i Desmo250 MX přímo ze závodního sportu a byla vyvíjena mimo jiné s Alessandrem Lupinem v italském prestižním mistrovství MX2.

Jaký výkon má Ducati Desmo250 MX?

Ducati Desmo250 MX má výkon 44,5 k při 12 500 ot/min a vyvíjí točivý moment 28,3 Nm při 8 800 ot/min.

Jaký motor používá Ducati Desmo250 MX?

Ducati Desmo250 MX používá nově vyvinutý jednoválec o objemu 249,7 cm³ s desmodromickým rozvodem ventilů.

Jak vysoko otáčí motor Ducati Desmo250 MX?

Ducati udává pro Desmo250 MX maximální otáčky až 15 000 ot/min.

Jakou elektroniku má Ducati Desmo250 MX?

Výbava zahrnuje Ducati Traction Control, Launch Control, Engine Brake Control, quickshifter a různé jízdní a výkonové režimy.

Jaké odpružení používá Ducati u modelu Desmo250 MX?

Ducati Desmo250 MX používá vpředu plně nastavitelnou 49mm vidlici Showa a vzadu plně nastavitelný tlumič Showa.

Na jakých pneumatikách jezdí Ducati Desmo250 MX sériově?

Sériově se používají pneumatiky Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft v rozměrech 80/100-21 vpředu a 100/90-19 vzadu.

Jaké brzdy má Ducati Desmo250 MX?

Použit je brzdový systém Brembo s brzdovými kotouči Galfer o rozměru 260 mm vpředu a 240 mm vzadu.

Jak fungují servisní intervaly Ducati Desmo250 MX?

Servisní intervaly jsou individuálně přizpůsobovány pomocí indexu zatížení. Ducati rozlišuje mezi MID Service a FULL Service.

Existuje příslušenství pro Ducati Desmo250 MX?

Ano. Ducati nabízí prostřednictvím Ducati Performance řadu závodních komponentů i jezdecké oblečení.

Pro jakou třídu byla Ducati Desmo250 MX vyvinuta?

Ducati Desmo250 MX byla vyvinuta pro kategorii MX2 a vznikla ze závodního programu Ducati v italském prestižním mistrovství MX2.