HJC RPHA 72 Carbon v testu: Lehčí nová sportovně-cestovní přilba

Sportovně-cestovní přilby dnes musí zvládnout téměř vše. Mají být lehké, na dlouhých úsecích neunavovat, zůstat stabilní při vysoké rychlosti, pojmout moderní komunikační systémy a přitom vypadat sportovně. Přesně v tomto poli napětí umisťuje HJC nový RPHA 72 Carbon.

Nová přilba nahrazuje známý RPHA 71 a nepřímo tak přebírá i nástupnictví po oblíbeném RPHA 70. Mnoho cestovních jezdců odmítalo přechod z extrémně lehkého RPHA 70 na RPHA 71, protože ten byl kvůli přísnější normě ECE 22.06 výrazně těžší a objemnější. Jelikož nový RPHA 72 nyní masivně zhubl, uzavírá přesně mezeru, kterou po sobě zanechal jeho předchůdce.

Už při vybalování je nápadné, jak kompaktně byl nový HJC RPHA 72 Carbon proveden. Přilba vypadá moderně a překvapivě sportovně. Zejména v přímém srovnání s RPHA 71 lze okamžitě rozpoznat štíhlejší a agresivnější linie. Ventilační prvky působí harmoničtěji integrovaně a celý tvar aerodynamičtěji.

Celkově RPHA 72 výrazně méně připomíná klasickou cestovní přilbu, spíše velmi sportovní integrální přilbu s vysokou vhodností pro dlouhé trasy. Karbonová struktura pod čirým lakem je kvalitně zpracovaná a čistě nalakovaná. Vůle spár, mechanika hledí a řada detailních řešení se pohybují navzdory přijatelné pořizovací ceně jasně v prémiovém segmentu.

Zvláště pozitivně zaujme vnitřní výbava. Výstelka působí kvalitněji než u mnoha konkurentů v této cenové kategorii. Především boční a zadní upevnění polstrování zanechávají vynikající dojem. Vše zapadne pevně na místo, nic se při nasazování nebo sundávání neposouvá.

Zejména jezdci s vysokým nájezdem znají problém: v zápalu okamžiku se tvářová polstrování rády uvolní nebo se vnitřní výbava posune. U RPHA 72 zůstává vše i po častém nasazování a sundávání přesně na svém místě.

Nízká hmotnost patří k největším přednostem nové přilby. V přímém srovnání s RPHA 71 ušetří nový RPHA 72 zhruba 150 gramů. To na papíře na první pohled nezní dramaticky, ale v praxi je to okamžitě znatelné.

Zejména na dlouhých túrách nízká hmotnost snižuje zátěž na krk a ramena. Zvlášť patrné je to při sportovní jízdě nebo na delších dálničních úsecích. Za jízdy se přilba cítí ještě lehčí, než by se dalo podle váhy předpokládat. I při pohledu přes rameno zůstává příjemně neutrální a téměř nevytváří setrvačnost.

Také padnutí patří k jasným vylepšením oproti předchůdci. Přilba sedí pevně a stabilně na hlavě, aniž by nepříjemně tlačila. Právě v oblasti tváří působí tvar výrazně harmoničtěji naladěný než u RPHA 70.

Nové aero manžety ve spodní části velmi účinně utěsňují přilbu proti proudícímu větru. Díky tomu vzniká klidnější proudění uvnitř přilby.

Tyto manžety mají ale i malou nevýhodu. Při prvním nasazení působí přilba neobvykle těsně. Vnitřní výstelka musí být při oblékání záměrně řemínky mírně vytlačena ven, jinak mohou manžety zvláště ve stavu nového kusu lehce dráždit nebo tlačit. Po krátkém zvyknutí to funguje bez problémů, přesto je vhodné tento bod zmínit.

Velmi pozitivně vyšla vhodnost pro brýle. Stranice lze bez problémů zavést, pokud tvar přilby zásadně odpovídá vlastnímu tvaru hlavy.

Na silnici působí přilba extrémně stabilně a neutrálně. I při svižné jízdě vznikají jen minimální rušivé pohyby. Teprve od zhruba 200 km/h začíná přilba lehce nadlehčovat a minimálně tahat za řemínek. Toto chování je ale zcela v rámci sportovní cestovní přilby se sluneční clonou.

Důležitější než čistá stabilita při vysoké rychlosti je v každodenním provozu ostatně klid proudění. A zde HJC podává silný výkon. Zvlášť působivé je, že v oblasti uší vzniká jen minimum nepříjemných vírů vzduchu. Leckterá jiná přilba je možná objektivně tišší, ale vytváří nepříjemné frekvence nebo tlakové výkyvy. Přesně tomu se RPHA 72 velmi dobře vyhýbá.

Téma hlučnosti se u cestovních přileb vždy intenzivně diskutuje. Nová HJC RPHA 72 Carbon není nejtišší přilbou své třídy. Zejména ve srovnání se starším RPHA 70 působí subjektivně o něco hlučněji.

Pravděpodobně zde hraje roli méně objemná karbonová konstrukce: menší tvar, tenčí vnější skořepina, nižší hmotnost, za to o něco vyšší prostupnost hluku. Přesto by se hlučnost v žádném případě neměla dramatizovat.

Rozhodující totiž není jen čisté číslo decibelů, ale charakter zvuků. A přesně zde RPHA 72 dělá mnoho správně. Vznikají jen minimální rušivé víry, žádné otravné hvízdání a žádné nepříjemné tlakové frekvence. Jízdní hluk působí rovnoměrně a málo stresujícím dojmem.

Na sportovní cestovní přilbu se celkově zvukové tlumení pohybuje na velmi dobré úrovni.

Integrovaná sluneční clona patří k nejzdařilejším řešením přilby. Sjíždí velmi hluboko dolů a pokrývá nesmírně velké zorné pole. Ani jezdci s větším nosem nebo knírem nenarazí. Zároveň zůstává dostatečná vzdálenost, aby se nic nezamlžovalo.

Ovládání sluneční clony funguje spolehlivě, vyžaduje ale trochu více síly. Mechanika zapadá čistě, zvuk při vysouvání a zaklapávání ale působí trochu neotesaně ("plastově") a neodpovídá zcela jinak vysoce kvalitní funkci systému.

Hlavní hledí naproti tomu přesvědčí zcela. Mechanika pracuje přesně a čistě. Hledí zapadá pevně a vyzařuje vysokou kvalitu. Při otevírání vyžaduje mechanismus zpočátku trochu cviku, protože zajištění pracuje poměrně přísně. Za to hledí sedí za jízdy absolutně stabilně.

Systém Pinlock rovněž patří k highlightům přilby. Montáž je jednoduchá a nekomplikovaná, účinek vynikající.

HJC RPHA 72 nabízí příjemně široké zorné pole. Zejména při pohledu přes rameno nebo při sportovní jízdě vzbuzuje přilba pocit celkové bezpečnosti. Zkreslení v okrajové oblasti jsme nezaznamenali žádné.

Výkon větrání také přesvědčí v každodenním provozu, jelikož teplota uvnitř přilby téměř přesně odpovídá venkovní teplotě. Oba přední přívody vzduchu se ovládají intuitivně a pohodlně. Zvlášť důležité: vedení vzduchu funguje efektivně, aniž by uvnitř přilby vznikal nepříjemný průvan.

Příprava pro systém HJC Smart System patří podle našeho názoru k nejlepším řešením na trhu. Mnoho přileb působí bez zabudovaného intercomu nedokončeně nebo reproduktory nepříjemně tlačí na uši. U RPHA 72 z toho není cítit nic. Vše je čistě integrováno a řešeno prakticky.

Dodatečně nabízí přilba mimořádně mnoho prostoru mezi ústy a bradovým obloukem. Právě pro motovloggery je to skutečná výhoda. I se zabudovaným mikrofonem zůstává dost volného prostoru. Žádné rušivé dotyky na rtech, žádné problémy s místem pro klipy akčních kamer.

Motocyklová přilba může svůj ochranný účinek plně rozvinout jen tehdy, pokud velikost, padnutí a tvar hlavy k sobě optimálně pasují. Vnější skořepina rozděluje energii nárazu, zatímco EPS vnitřní výstelka pohlcuje nárazy a snižuje rotační síly. Sedí-li přilba příliš volně, může se posunout nebo se v nejhorším případě dokonce uvolnit. Je-li naopak příliš těsná, vznikají otlaky, bolesti hlavy a problémy se soustředěním na delších jízdách.

Zvláště důležitý je přitom také individuální tvar hlavy, protože ne každá hlava odpovídá klasickému středně-oválnému standardnímu tvaru. Tvar hlavy testera NoPain leží mezi středně a dlouze oválným, proto bylo u HJC RPHA 72 ve velikosti M testováno jiné hlavové polstrování (7 mm místo 12 mm). Na rozdíl od dřívějška u HJC RPHA 70 byla tato výměna tentokrát spíše "vítaným bonusem" než nutností. Přilba by pravděpodobně fungovala bez problémů i se sériovým polstrováním, protože základní padnutí bylo již výrazně lépe sladěné.

Kvalitní přilby jako HJC RPHA 72 nabízejí díky různým tloušťkám polstrování přesto jednoduchou možnost individuálního doladění bez velkých úprav.

V přímém srovnání s předchůdcem RPHA 71 vykazuje nový RPHA 72 mnoho detailních vylepšení. HJC důsledně dále vyvinula oblíbený sportovní cestovní model a optimalizovala jej na rozhodujících místech.

Nejdůležitější novinky v přehledu:

• Nižší hmotnost: znatelně lehčí pro maximální komfort na dlouhých trasách.
• Štíhlá konstrukce: celkový objem byl zmenšen o cca 4 %.
• Moderní design: svěží, dynamické linie s aerodynamicky optimalizovanou čelní částí.
• Optimalizovaná aerodynamika: odpor vzduchu klesl o 19,7 %, vztlak o 6,2 %.
• Lepší padnutí: přilba obepíná hlavu ještě ergonomičtěji.
• Prémiový interiér: vnitřní výbava působí kvalitně a příjemně na pokožce.
• Účinná ochrana před počasím: vylepšené utěsnění proti větru ve spodní části minimalizuje průvan.

Skutečnost, že HJC u RPHA 72 přešel z dříve čtyř na nyní tři vnější skořepiny, je výsledkem zásadní nové konstrukce. Aby bylo i přes menší počet velikostí skořepin zaručeno dokonalé padnutí a maximální bezpečnost pro každou hlavu, bylo masivně zhodnoceno vnitřní jádro: přilba nyní využívá pět samostatných EPS tlumicích jader (styroporových vnitřních skořepin) s různými hustotami. Přesné přizpůsobení velikosti tak probíhá efektivněji přes high-tech vnitřní jádro než přes vnější rozměr. Výsledek: štíhlejší silueta při vynikajícím, stabilním usazení a vysoké klidnosti za jízdy.

Kdo ještě jezdí na RPHA 70, zažije při přechodu na RPHA 72 masivní rozdíl v celkovém jízdním pocitu. Nová přilba leží znatelně stabilněji ve větru, působí ve všech ohledech kvalitněji a aerodynamicky vyzrálejí. Jediný rozdíl se ukazuje u akustiky: subjektivně je RPHA 72 o něco hlučnější než 70. Proti tomuto dojmu ale stojí výrazně příjemnější charakter zvuku a absence rušivých vírů nebo pískání.

Nový HJC RPHA 72 Carbon se v každodenním provozu prezentuje jako moderní sportovně-cestovní přilba s velmi širokým rozsahem použití. Kombinuje nízkou hmotnost, sportovní aerodynamiku a kvalitní zpracování s praktickými prvky jako integrovaná sluneční clona, příprava pro komunikaci a vysoká vhodnost pro dlouhé trasy.

Zvlášť pozitivně v paměti zůstává kombinace dobré aerodynamiky, stabilního padnutí a kvalitní vnitřní výbavy. Přilba sedí pevně na hlavě, aniž by nepříjemně tlačila, nabízí velmi dobré utěsnění proti větru a i při vyšších rychlostech zprostředkovává stabilní a bezpečný jízdní pocit. K tomu přistupuje přesná mechanika hledí, vynikající funkční systém Pinlock a příjemně široké zorné pole bez rušivého zkreslení.

Stejně tak zdařilá je příprava pro komunikační systémy, která v každodenním provozu nepůsobí negativně ani opticky, ani ergonomicky.