HJC RPHA 72 Carbon v testu: Lehčí nová sportovně-cestovní helma

Sportovně-cestovní helmy dnes musí zvládnout téměř všechno. Mají být lehké, nesmí unavovat na dlouhých trasách, musí zůstat stabilní při vysokém tempu, pojmout moderní komunikační systémy a přitom sportovně vypadat. Přesně v tomto poli napětí umisťuje HJC nový RPHA 72 Carbon.

Nový helm nahrazuje známý RPHA 71 a nepřímo tak přebírá i dědictví oblíbeného RPHA 70. Mnoho cestovních jezdců odmítalo přechod z extrémně lehkého RPHA 70 na RPHA 71, protože ten byl kvůli přísnější normě ECE 22.06 podstatně těžší a objemnější. Jelikož nový RPHA 72 nyní masivně zhubl, zaplňuje přesně tu mezeru, kterou po sobě zanechal jeho předchůdce.

Už při vybalování je nápadné, jak kompaktně byl nový HJC RPHA 72 Carbon proveden. Helma vypadá moderně a překvapivě sportovně. Zejména v přímém srovnání s RPHA 71 je hned patrná štíhlejší a agresivnější linka. Ventilační prvky působí harmoničtěji integrované a celý tvar aerodynamičtěji.

Celkově RPHA 72 připomíná mnohem méně klasickou cestovní helmu a spíše velmi sportovní integrální helmu s vysokou dálniční způsobilostí. Karbonová struktura pod čirým lakem je kvalitně zpracovaná a čistě nalakovaná. Spárová mezera, mechanika štítu a řada detailních řešení se pohybují navzdory přiměřené kupní ceně jasně v prémiovém segmentu.

Zvláště pozitivně zaujme vnitřní výstelka. Podšívka působí kvalitněji než u mnoha konkurentů v této cenové kategorii. Především boční a zadní upevnění polstrování zanechávají výborný dojem. Vše zapadne pevně na místo, nic se při nasazování nebo sundávání nepohybuje.

Zejména časté jezdce zná tento problém: v zápalu boje se lícní polstrování rádo uvolní nebo se vnitřní výstelka posune. U RPHA 72 zůstává i po opakovaném nasazování a sundávání vše přesně na svém místě.

Nízká hmotnost patří k největším silným stránkám nové helmy. V přímém srovnání s RPHA 71 ušetří nový RPHA 72 kolem 150 gramů. To na papíře nezní zpočátku dramaticky, ale v praxi je to okamžitě znatelné.

Zejména na dlouhých túrách nižší hmotnost snižuje zátěž krku a ramen. Zvláště při sportovním stylu jízdy nebo delších dálničních úsecích se to projeví. Ale v jízdě se helma cítí ještě lehčí, než by naznačovala váha. I při pohledu přes rameno zůstává příjemně neutrální a vytváří jen minimální setrvačnost.

I padnutí patří k jasným vylepšením oproti předchůdci. Helma sedí pevně a stabilně na hlavě, aniž by nepříjemně tlačila. Zejména v oblasti tváří působí tvar výrazně harmoničtěji vyladěný než u RPHA 70.

Nové aero manžety ve spodní části velmi účinně těsní helmu proti proudícímu vzduchu. Tím vzniká klidnější proudění uvnitř helmy.

Tyto manžety mají ale i malou nevýhodu. Při prvním nasazení působí helma neobvykle úzce. Vnitřní výstelku je třeba při nasazování vědomě popotáhnout pomocí popruhů poněkud ven, jinak mohou manžety zejména v novém stavu lehce dráždit nebo tlačit. Po krátkém zvyknutí to funguje bez problémů, přesto stojí za zmínku.

Velmi pozitivně zaujala kompatibilita s brýlemi. Nožičky brýlí lze bez problémů zasunout, pokud tvar helmy zásadně odpovídá vlastnímu tvaru hlavy.

Na silnici působí helma extrémně stabilně a neutrálně. I při svižné jízdě vzniká jen málo rušivých pohybů. Teprve od zhruba 200 km/h začíná helma lehce nadlehčovat a minimálně tahat za pásek. Toto chování je ale zcela v mezích sportovní cestovní helmy se sluneční clonou.

Důležitější než čistá vysokorychlostní stabilita je v každodenním provozu klid proudění. A zde HJC podává silný výkon. Zvlášť působivé: v oblasti uší vzniká jen málo nepříjemných turbulencí. Mnohá jiná helma je možná objektivně tišší, ale vytváří nepříjemné frekvence nebo tlakové výkyvy. Přesně tomu se RPHA 72 velmi dobře vyhýbá.

Téma hlasitosti se u cestovních helem vždy intenzivně diskutuje. Nová HJC RPHA 72 Carbon není nejtišší helmou ve své třídě. Zejména v porovnání se starším RPHA 70 působí subjektivně o něco hlasitěji.

Pravděpodobně zde hraje roli méně objemná karbonová konstrukce: menší tvar, tenčí vnější skořepina, méně hmotnosti, ale za to o něco vyšší propustnost hluku. Přesto se hlasitost v žádném případě nesmí dramatizovat.

Rozhodující totiž není jen čisté číslo decibelů, ale povaha zvuků. A právě zde dělá RPHA 72 mnoho správně. Vzniká jen málo rušivých turbulencí, žádné otravné pískání a žádné nepříjemné tlakové frekvence. Jízdní zvuky působí rovnoměrně a málo stresujícím dojmem.

Pro sportovní cestovní helmu se odhlučnění pohybuje celkově na velmi dobré úrovni.

Integrovaný sluneční štít patří k nejpovedenějším řešením helmy. Sjíždí velmi nízko a pokrývá nesmírně velkou zornou oblast. Ani jezdci s větším nosem nebo knírkem na horním rtu do něj nenarazí. Zároveň zůstává dostatek prostoru, aby se nic nezamlžovalo.

Ovládání sluneční clony funguje spolehlivě, ale vyžaduje o něco více síly. Mechanika zapadá čistě, zvuk při vysunutí a zaklapnutí ale působí poněkud lacině ("plastově") a nedělá plnou čest jinak kvalitní funkci systému.

Hlavní štít naproti tomu přesvědčí naplno. Mechanika pracuje přesně a čistě. Štít zapadá pevně na místo a vyvolává dojem vysoké kvality. Při otevírání vyžaduje mechanismus zpočátku trochu cviku, protože zámek pracuje poměrně přísně. Zato štít sedí za jízdy naprosto stabilně.

Systém Pinlock rovněž patří k vrcholům helmy. Montáž je jednoduchá a nekomplikovaná, účinek je vynikající.

HJC RPHA 72 nabízí příjemně široké zorné pole. Zejména při pohledu přes rameno nebo při sportovní jízdě dává helma pocit celkové bezpečnosti. Zkreslení v okrajové oblasti jsme nezaznamenali žádné.

I výkon větrání přesvědčuje v každodenním provozu, protože teplota uvnitř helmy odpovídá téměř přesně venkovní teplotě. Oba přední vzduchové vstupy se ovládají intuitivně a pohodlně. Zvlášť důležité: proudění vzduchu funguje účinně, aniž by uvnitř helmy vytvářelo nepříjemný průvan.

Příprava pro systém HJC Smart System patří podle nás k nejlepším řešením na trhu. Mnoho helem bez zabudovaného intercomu působí nedokončeně nebo reproduktory nepříjemně tlačí na uši. U RPHA 72 z toho není znát nic. Vše je čistě integrováno a řešeno prakticky.

Helma navíc nabízí neobvykle mnoho místa mezi ústy a bradovým obloukem. Právě pro motovloggery je to skutečná výhoda. I se zabudovaným mikrofonem zůstává dostatek volného prostoru. Žádné rušivé dotyky na rtech, žádné problémy s místem pro klipy akčních kamer.

Motocyklová helma může svou ochrannou funkci plně rozvinout pouze tehdy, pokud velikost, padnutí a tvar hlavy k sobě optimálně pasují. Vnější skořepina rozkládá energii nárazu, zatímco vnitřní EPS výstelka absorbuje otřesy a snižuje rotační síly. Sedí-li helma příliš volně, může se posunout nebo se v nejhorším případě dokonce uvolnit. Je-li naopak příliš úzká, vznikají otlaky, bolesti hlavy a problémy se soustředěním na delších jízdách.

Zvláště důležitý je přitom individuální tvar hlavy, protože ne každá hlava odpovídá klasickému středně-oválnému standardnímu tvaru. Tvar hlavy testera NoPain se pohybuje mezi středně a dlouze oválným, proto bylo u HJC RPHA 72 ve velikosti M testováno jiné hlavové polstrování (7 mm místo 12 mm). Na rozdíl od dřívějška u HJC RPHA 70 byla tato výměna tentokrát spíše „příjemným bonusem“ než nutnou nezbytností. Helma by pravděpodobně fungovala bez problémů i se sériovým polstrováním, protože základní padnutí již podstatně lépe harmonovalo.

Kvalitní helmy jako HJC RPHA 72 nabízejí díky různým tloušťkám polstrování přesto jednoduchou možnost individuálního doladění bez větších zásahů.

V přímém srovnání s předchůdcem RPHA 71 vykazuje nový RPHA 72 řadu detailních vylepšení. HJC konzistentně vyvinul oblíbený sportovní cestovní motocyklový helm dál a optimalizoval jej na rozhodujících místech.

Nejdůležitější novinky v přehledu:

• Nižší hmotnost: znatelně lehčí pro maximální komfort na dlouhých trasách.
• Štíhlá konstrukce: celkový objem se zmenšil o cca 4 %.
• Moderní design: svěží, dynamická linka s aerodynamicky optimalizovanou čelní partií.
• Optimalizovaná aerodynamika: odpor vzduchu klesl o 19,7 %, vztlak o 6,2 %.
• Lepší padnutí: helma obepíná hlavu ještě ergonomičtěji.
• Prémiový interiér: vnitřní výstelka působí kvalitně a je příjemná na pokožce.
• Účinná ochrana proti počasí: vylepšené utěsnění proti větru ve spodní části minimalizuje průvan.

Skutečnost, že HJC u RPHA 72 přešel z dřívějších čtyř na nyní tři vnější skořepiny, je výsledkem zásadní nové konstrukce. Aby i přes menší počet velikostí skořepin byla zaručena dokonalá padnutí a maximální bezpečnost pro každou hlavu, byl masivně vylepšen vnitřek: helma nyní používá pět samostatných EPS tlumicích jader (styroporových vnitřních skořepin) s různou hustotou. Přesné přizpůsobení velikosti probíhá tedy efektivněji přes high-tech vnitřek než přes vnější rozměr. Výsledek: štíhlejší silueta při vynikajícím, stabilním padnutí a vysoké klidnosti chodu.

Kdo ještě jezdí na RPHA 70, zažije při přechodu na RPHA 72 masivní rozdíl v celkovém jízdním pocitu. Nová helma leží znatelně stabilněji ve větru, působí ve všech ohledech kvalitněji a aerodynamicky vyzrálejeji. Jediný rozdíl se projevuje u akustiky: subjektivně je RPHA 72 o něco hlasitější než 70. Tomuto dojmu ale stojí naproti výrazně příjemnější charakter zvuku a absence rušivých turbulencí nebo pískavých tónů.

Nová HJC RPHA 72 Carbon se v každodenním provozu prezentuje jako moderní sportovně-cestovní helma s velmi širokým rozsahem využití. Kombinuje nízkou hmotnost, sportovní aerodynamiku a kvalitní zpracování s praktickými prvky jako integrovaný sluneční štít, příprava na komunikaci a vysoká dálniční způsobilost.

Zvlášť pozitivně v paměti zůstává kombinace dobré aerodynamiky, stabilního padnutí a kvalitní vnitřní výstelky. Helma sedí pevně na hlavě, aniž by nepříjemně tlačila, nabízí velmi dobré utěsnění proti větru a zprostředkovává i při vyšších rychlostech stabilní a bezpečný jízdní pocit. K tomu přistupuje přesná mechanika štítu, vynikající funkčnost systému Pinlock a příjemně široké zorné pole bez rušivého zkreslení.

Stejně tak povedená je příprava pro komunikační systémy, která v každodenním provozu nepůsobí negativně ani opticky, ani ergonomicky.

Kolik stojí HJC RPHA 72 Carbon?

HJC RPHA 72 Carbon stojí podle doporučené ceny výrobce 559,90 eur jako Carbon Solid a 599,90 eur ve variantě s dekorem. V rozsahu dodávky je již zahrnuto sklo Pinlock 120 XLT DKS642, k tomu sériově patří integrovaný sluneční štít a titanová dvojitá D-přezka. Komunikační systém není součástí balení, připravené moduly Smart HJC stojí navíc.

Jak těžký je HJC RPHA 72 Carbon?

HJC udává přibližně 1 450 gramů ve velikosti L, náš testovaný helm ve velikosti M vážil při přeměření 1 404 gramů. Oproti RPHA 71 tak nový helm ušetří přibližně 150 gramů. Na dlouhých úsecích to znatelně odlehčuje krk a ramena, při pohledu přes rameno zůstává helma neutrální a vytváří jen malou setrvačnost. V jízdě působí dokonce lehčeji, než by naznačovala váha.

Jak sedí HJC RPHA 72 Carbon?

RPHA 72 Carbon sedí pevně a stabilně, aniž by nepříjemně tlačil, a rozděluje velikosti od XS do 2XL na tři vnější skořepiny. Doladění probíhá přes tloušťky polstrování: u našeho testovaného helmu ve velikosti M jsme vyměnili sériové 12milimetrové hlavové polstrování za 7milimetrovou variantu, protože tvar hlavy testera NoPain se pohybuje mezi středně a dlouze oválným – nutná ale tato výměna tentokrát na rozdíl od dřívějška u RPHA 70 nebyla. Při prvním nasazení působí helma kvůli novým aero manžetám neobvykle úzce, vnitřní výstelku je třeba vědomě popotáhnout pomocí popruhů poněkud ven. Nožičky brýlí lze bez problémů zasunout, pokud základní tvar odpovídá vlastnímu tvaru hlavy.

Jak hlasitý je HJC RPHA 72 Carbon?

Nejtišší helmou ve své třídě RPHA 72 Carbon není, subjektivně leží dokonce o něco nad starším RPHA 70. Kompaktnější karbonová konstrukce s tenčí vnější skořepinou v tom pravděpodobně hraje roli. Rozhodující je ale v každodenním provozu povaha zvuků, a zde výsledek sedí: žádné pískání, žádné nepříjemné tlakové frekvence a jen málo turbulencí v oblasti uší. Pro sportovně laděnou cestovní helmu se odhlučnění tak pohybuje na velmi dobré úrovni.

Jaký komunikační systém se hodí do HJC RPHA 72 Carbon?

Helma je z výroby připravena pro samostatně dostupné systémy Smart HJC 11B, 21B a 50B. Výřezy jsou vyřešeny tak čistě, že helma působí dokončeně i bez zabudovaného intercomu a reproduktory netlačí na uši – pro nás jedna z nejlepších příprav na trhu. Mezi ústy a bradovým obloukem navíc zůstává neobvykle mnoho místa, což vychází vstříc motovloggerům s mikrofonem a klipem akční kamery.

Jaký je rozdíl mezi HJC RPHA 72, RPHA 71 a RPHA 70?

RPHA 72 nahrazuje RPHA 71 a zaplňuje mezeru v hmotnosti, která mnoho cestovních jezdců od přechodu odrazovala. Je zhruba o 150 gramů lehčí než 71, celkový objem se zmenšuje o zhruba 4 procenta, odpor vzduchu klesá o 19,7 procenta a vztlak o 6,2 procenta. Místo čtyř vnějších skořepin jsou nyní jen tři, přesné přizpůsobení velikosti nyní přebírá pět EPS jader s různou hustotou. Kdo přechází z RPHA 70, všimne si především vyšší klidnosti chodu a kvalitnějšího zpracování, jedině akusticky zůstává starý 70 subjektivně o trochu tišší.