HJC RPHA 40 Test - Jet přilba od Porsche Design

Jet přilby mají problém s image. Mnohé z nich působí technicky zastarale, jsou hlučné, částečně lacině zpracované a některé se snaží tyto slabiny zamaskovat retro vzhledem. HJC jde s RPHA 40 jinou cestou. Žádný retro gimmick, žádné zbytečné přídavné díly, žádný přehnaný lifestylový marketing. Místo toho redukovaná prémiová jet přilba s jasným formálním jazykem a překvapivě dospělým vystupováním.

Už při prvním kontaktu je patrné: RPHA 40 je víc než klasická městská jet přilba. Linie jsou čisté, tvar bezchybný a celkový dojem až příliš kvalitní. Není to náhoda - design vznikl ve spolupráci s Porsche Design Studios. Přesně tento střízlivý, funkční design se táhne konzistentně celou přilbou.

Jiné jet přilby se křečovitě snaží působit nostalgicky. Viditelné šrouby, imitace kůže, chromové detaily nebo uměle zestárlé povrchy patří dnes už téměř k dobrému tónu. RPHA 40 dělá přesný opak. Skořepina působí hladce, redukovaně a téměř industriálně. Obzvlášť nápadná je štíhlá unibody silueta, která působí výrazně kompaktněji než u mnoha jiných otevřených přileb.

Právě otevřené přilby často bojují s masivními vnějšími skořepinami - klasický vzhled Calimero, protože musí splňovat aktuální bezpečnostní normy. HJC navzdory ECE 22.06 nasazuje zvenčí překvapivě málo materiálu. Přesně to ji činí opticky zajímavou. Na mé spíše kulaté hlavě sedí RPHA 40 příjemně a přiléhá strašidelně dobře, na klasických naked bicích nebo moderních retro strojích jako Moto Guzzi V7 dělá dobrou figuru a přesvědčí i při vyšším tempu na silnici nízkou hladinou hluku. Typicky pro segment nabízí RPHA 40 obrovské zorné pole, hledí je poměrně dlouhé.

I lakování zanechává silný dojem. Povrchy působí kvalitně, čistě zpracovaně a elegantněji než u jiných městských přileb této cenové kategorie. Spolu s kompletně integrovanými kovovými úchyty hledí vzniká kvalitní celkový dojem, který jasně míří do prémiového segmentu. Mechanismus sice působí filigránsky, ale je zpracovaný kompletně z kovu a vede mechaniku hledí pevně do skořepiny. Ať už hledí zvedáte nebo sklápíte jednou rukou nebo oběma, vše zaklapne čistě a pevně, hledí dokonale těsní.

Technicky vychází RPHA 40 z HJC prémiové konstrukce Integrated Matrix druhé generace, zkráceně PIM. Za tím se skrývá vícevrstvá struktura skořepiny se speciálními vláknitými materiály a epoxidovou pryskyřicí - tedy přesně ta konstrukce, kterou jinak známe z racingových nebo high-endových sportovních přileb značky.

V každodenním provozu je to znát především na hmotnosti. Přilba se cítí lehká a s 1250 gramy skutečně je. Zejména v městském provozu nebo na delších denních etapách tak vzniká výrazně uvolněnější pocit při nošení. Přilba sedí příjemně neutrálně na hlavě a i po delší jízdě sotva vyvíjí typickou zátěž na krk, kterou známe u otevřených přileb.

K tomu přistupuje aerodynamický tvar. Zní to sice jako typická marketingová latina - ale skutečně to dává smysl. Štíhlý tvar bez přídavných dílů nebo pantů = méně vírů = nižší zátěž tlakem větru a tím i tišší chod.

Svůj největší trumf hraje přilba při vyšším tempu na silnici. Přestože jde o otevřenou konstrukci, zůstává RPHA 40 i při vyšším tempu překvapivě klidná. Samozřejmě z hlediska bezpečnosti nenahrazuje dobrou integrální přilbu. Ale ve srovnání s mnoha jinými jet přilbami působí výrazně tišeji a alespoň akusticky se dokáže rovnat i s přilbou s plným hledím.

Právě na (městské) dálnici se ukazuje, jak čistě tvar funguje. Přilba vytváří jen málo turbulencí a leží příjemně neutrálně ve větrném proudu. Jezdci, kteří pravidelně jezdí i krátké mezinárodní nebo dálniční etapy, budou s RPHA 40 velmi spokojeni. Zde hraje v absolutní nejvyšší lize.

I uvnitř pokračuje kvalitní dojem. Vnitřní vycpávka působí výrazně elegantněji než u mnoha jiných jet přileb. Materiály jsou měkké, čistě zpracované a vyzařují spíše úroveň sportovní přilby než atmosféru přilby na skútr.

Obzvlášť příjemné pro nositele brýlí: přilba harmonizuje dobře se slunečními nebo běžnými brýlemi. Právě u jet přileb to není samozřejmost, protože mnoho modelů tlačí v oblasti nožiček nebo je nepříjemně těsných. U RPHA 40 to funguje bez problémů.

I padnutí působí celkově velmi vyváženě. Přilba sedí pevně, aniž by vytvářela nepříjemné tlakové body. Právě v oblasti tváří se HJC podařil dobrý kompromis mezi stabilním usazením a komfortem na dlouhé trati.

Klasický dvojitý D-uzávěr také dobře zapadá do celkového charakteru přilby. Působí kvalitně, bezpečně a mechanicky důvěryhodně - i když je v každodenním provozu o něco pomalejší na obsluhu než moderní ráčnová řešení.

Samozřejmě má konstrukce i slabiny. Integrované sluneční stínítko (které by vyžadovalo ovládání zvenčí přilby) zcela chybí. Kdo často jezdí v měnících se světelných podmínkách, bude muset pracovat buď s výměnnými hledími (což jde znatelně do peněz), nebo se slunečními brýlemi.

K tomu přistupuje obecně vysoká cenová hladina. RPHA 40 hraje cenově s doporučenou cenou 399 eur jasně v prémiovém segmentu - a to je při koupi znát.

Kromě toho se HJC zcela vzdal klasického ventilačního systému. V horkých letních dnech to může být určitě znatelnější, než tomu bylo při mém testu začátkem května. Jet přilby s dobře fungující ventilací jsou obecně vzácné, HJC se o to u RPHA 40 vůbec nesnaží a bodu se to naopak vyplácí, jak bylo zmíněno, v otázce vírů.

HJC RPHA 40 není navzdory prestižní designové kovárně a odpovídajícímu vzhledu čistě lifestylová jet přilba. Je určena jezdcům, kteří chtějí sice jezdit s otevřenou přilbou, ale co se týče hlučnosti a aerodynamiky vyžadují to nejlepší z nejlepšího. Kdo se dokáže obejít bez ventilace a slunečního stínítka, jen stěží najde kvalitnějšího každodenního společníka než RPHA 40. Je jednou z mála otevřených přileb, které skutečně příjemně fungují i při dálničním tempu.

Další velké přednosti spočívají v elegantním, nezdobeném designu a kvalitním zpracování. K tomu přistupuje kompaktní tvar, dobrá kompatibilita s brýlemi a vnitřní vybavení, které kvalitativně jasně převyšuje průměrnou úroveň.

Přednosti:

• kvalitní zpracování
• velmi nízká hladina hluku pro jet přilbu
• kompaktní skořepina přilby
• kvalitní materiály
• dobrá kompatibilita s brýlemi
• sotva nějaké víry
• elegantní formální jazyk od Porsche Design

Slabiny:

• žádné integrované sluneční stínítko
• žádná aktivní ventilace
• sebevědomá cena
• dvojitý D-uzávěr časově náročný v každodenním provozu

Ano. HJC RPHA 40 je pro jet přilbu překvapivě tichá a vytváří i při vyšším tempu jen málo turbulencí.

Ne. HJC RPHA 40 se zcela vzdává integrovaného slunečního stínítka.

HJC RPHA 40 patří díky PIM konstrukci skořepiny k lehčím prémiovým jet přilbám.

Ano. HJC RPHA 40 velmi dobře harmonizuje se slunečními a běžnými brýlemi a vytváří jen malý tlak na nožičkách.

HJC RPHA 40 splňuje aktuální normu ECE 22.06.

Ne. HJC RPHA 40 se vzdává klasických aktivních ventilačních otvorů.

HJC RPHA 40 se hodí především pro jezdce, kteří hledají kvalitní otevřenou přilbu pro město, silnici a příležitostné dálniční úseky.