Shoei NXR2 vs. X-SPR Pro: Praktický test pro náročné jezdce

Když hledáte sportovní integrální helmu, dříve nebo později pravděpodobně narazíte na Shoei. Tento japonský výrobce je již léta jednou z nejuznávanějších značek v prémiovém segmentu a mezi sportovními jezdci si získal silnou reputaci – ne kvůli velkým marketingovým slibům, ale díky dlouholetým zkušenostem, vysoké kvalitě zpracování a přesvědčivým praktickým vlastnostem.

Zvláště zajímavé je to nyní mezi těmito dvěma vrcholnými modely: Shoei NXR2 a Shoei X-SPR Pro.

Na první pohled vypadají oba stejně sportovně. Oba mají vysokou kvalitu zpracování, oba nesou moderní závodní geny a oba jsou jednoznačně zaměřeny na ambiciózní motocyklisty. V praxi však mezi nimi existují výrazné rozdíly.

NXR2 je sportovní silniční helma. Lehká, kompaktní, vhodná pro každodenní použití a přesto dostatečně agresivní pro rychlé silniční jezdce nebo příležitostné track day.

X-SPR Pro je naopak nekompromisní závodní helma. Navržena pro extrémní rychlosti, agresivní jízdní pozice a maximální stabilitu při vysoké rychlosti.

Právě proto jsme chtěli oba helmy vyzkoušet nejen v běžném provozu a na silnici, ale také tam, kde se jejich rozdíly skutečně projeví: na závodní dráze a při vysokých rychlostech. Právě tam se totiž ukáže, jak dobře fungují jejich aerodynamika, posazení a ventilace.

Už při vybalování je jasné, že obě přilby pocházejí ze stejné prémiové rodiny. Zpracování je u obou modelů na velmi vysoké úrovni. Žádné nečisté hrany, žádné levné plasty, žádné klapající mechanismy.

Shoei NXR2 ve Shiny Red působí o něco kompaktněji a zdrženlivěji. Sportovní, ale ne přehnaně agresivní. Právě tato rovnováha ho činí na silnici extrémně atraktivním.

Shoei X-SPR Pro v Matte Black se naopak prezentuje mnohem nekompromisněji. Masivní zadní spoiler, agresivní linie a celková silueta okamžitě naznačují: Tato helma nebyla navržena pro pohodové nedělní výlety.

Zajímavé to začne být při nasazování. NXR2 sedí příjemně pevně, ale relativně nekomplikovaně. Na druhou stranu, X-SPR Pro obepíná hlavu mnohem těsněji. Ihned je jasné, že zde byla prioritou stabilita při vysokých rychlostech. Právě zkušení jezdci na závodní dráze tento rozdíl okamžitě ocení.

Kapitola, kterou mnoho jezdců podceňuje, je přizpůsobivost moderních prémiových přileb. A právě zde Shoei ukazuje, proč má značka u mnoha sportovních jezdců tak dobrou pověst.

I když jiní výrobci nabízejí vyměnitelné vnitřní polštáře, v praxi často narážejí na problém s jejich dostupností. Speciální velikosti polštářů jsou často nedostupné u prodejců i v online obchodech. U Shoei však tento systém už léta funguje překvapivě dobře. Prodejci a velké obchody mají obvykle snadný přístup k různě tlustým polštářům, což značně usnadňuje přizpůsobení.

U NXR2 lze samostatně měnit polštáře hlavy a lící. To zní sice nenápadně, ale v praxi to má obrovský význam. Pokud například střední helma tlačí na čelo, může problém vyřešit tenčí polštář hlavy. Pokud je helma na lících volnější, pomohou silnější lícní polštáře.

Právě protože mnoho jezdců je mezi dvěma velikostmi nebo mají různé tvary hlavy, lze díky tomu dosáhnout usazení, které je výrazně přesnější a kvalitnější než přímo z výroby.

Ještě působivější je systém u X-SPR Pro. Tady se téma individualizace posouvá ještě dál. Kromě různých lícních a hlavových polštářů jsou k dispozici speciální vložky pro přední část hlavy, zadní část hlavy a dokonce pro úpravu výšky.

Tyto podložky se vkládají přímo do modulárních kapes vnitřní výstelky. To může znít téměř přehnaně, ale dává to naprostý smysl, jakmile jedete vysokou rychlostí. Přilba, která se i jen trochu pohybuje, vytváří neklid, hluk a tlakové body. Právě na závodní dráze má perfektně přizpůsobené usazení cenu zlata.

V běžném silničním provozu je nejdůležitějším rozlišovacím znakem jednoznačně ventilace. A zde velmi záleží na typu motocyklu a jízdní pozici. Na naked bikách nebo motocyklech s vzpřímenou jízdní pozicí funguje proudění vzduchu zcela jinak než na supersportech. Právě proto vnímají jezdci stejnou přilbu často naprosto odlišně.

Shoei NXR2 vyniká především při nízkých rychlostech. Provoz s častým zastavováním a rozjížděním, semafory, městské oblasti nebo pomalé úseky na silnici mu sedí mnohem lépe.

Zejména při letních teplotách a v hustém městském provozu je proudění vzduchu cítit dříve a intenzivněji. Přilba působí vzdušněji a je vhodnější pro každodenní použití.

X-SPR Pro se při ventilaci silně spoléhá na proudění vzduchu při rychlé jízdě. Díky umístění ventilačních komponentů a spoilerů funguje systém na supersportu výrazně efektivněji než na cestovním motocyklu. Při vzpřímené jízdní pozici jsme proto považovali výkon ventilace spíše za průměrný. V přikrčené závodní pozici na sportovním motocyklu se však ukázal úplně jiný obraz: Teprve zde začíná ventilační systém X-SPR Pro skutečně efektivně pracovat.

Obrovskou výhodou obou přileb je kompatibilita s Shoei CWR-F2PN Transitions hledím.

Zvláště na silnici je toto samotónující hledí extrémně praktickým řešením. Vyrazit ráno při chladných teplotách a rozptýleném světle, projet se poledním sluncem a večer se vrátit do šera nebo noci – přesně pro takové použití byl tento systém vyvinut.

Hledí reaguje na UV světlo a automaticky se ztmavuje podle intenzity slunečního záření. Na plnou tmavost se nedostane během několika sekund. Dosažení maximálního ztmavení trvá v závislosti na teplotě a intenzitě světla přibližně půl minuty až jednu minutu. Zesvětlení obvykle trvá o něco déle. Přesně proto systém nenahrazuje aktivní přemýšlení.

Při krátkých průjezdech tunely nebo rychlých změnách mezi sluncem a hustým lesem reakční doba přirozeně nestačí. V takových situacích nezbývá nic jiného, než jezdit jako s klasickým tmavým hledím: krátce otevřít, zavřít a přemýšlet.

Během celého dne však systém funguje vynikajícím způsobem. Mezi ranním rozbřeskem, poledním sluncem, večerním a nočním světlem zcela eliminuje nutnost výměny hledí. To je jeho velká síla. Jedno hledí pro téměř všechny podmínky.

Na závodní dráze je však situace jiná. Tam se za suchých podmínek jezdí téměř výlučně se silně ztmavenými nebo zrcadlovými hledími. Světelné podmínky se tam obvykle příliš nemění a maximální ochrana proti oslnění je důležitější než každodenní použitelnost nebo komfort při změně světelných podmínek.

Proto dává Transitions hledí největší smysl hlavně u NXR2 jako sportovní silniční přilby.

Je však důležité zmínit právní upozornění: V mnoha zemích je samotónující hledí právně považováno podobně jako tmavé hledí. Při nočních jízdách nebo špatné viditelnosti byste se proto měli před cestou do zahraničí vždy informovat o příslušných právních předpisech.

Přímé srovnání obou přileb nebylo úmyslně provedeno jen na krátkých zkušebních jízdách, ale za velmi různorodých podmínek. Právě tam se skutečně začínají projevovat drobné rozdíly moderních sportovních přileb.

Na španělských silnicích s dlouhými denními etapami, měnícími se teplotami, průjezdy obcemi, rychlými kombinacemi zatáček a typickou silniční rychlostí působil NXR2 zpočátku jako harmoničtější přilba. Sedí sportovně, ale o něco uvolněněji, kolem hlavy je o něco vzdušnější a tím poskytuje velmi příjemný pocit při nošení po mnoho hodin.

Zvláště v normálním rychlostním pásmu je patrné, že NXR2 působí o něco méně náročně. Hluk větru, ventilace a polstrování tvoří velmi soudržný celek pro každodenní použití a sportovní jízdu po silnicích. Obzvláště při často se měnícím tempu nebo pomalejší jízdě v obcích funguje ventilace skvěle. Proudění vzduchu v přilbě je cítit dříve a celkově je pocit otevřenější a příjemnější.

X-SPR Pro působí ve srovnání zpočátku kompaktněji a pevněji. Přilba sedí mnohem těsněji na hlavě, pevněji obepíná líce a okamžitě přináší větší napětí v celkovém pocitu z usazení. To může na silnici zpočátku působit téměř nekompromisně, zejména pokud přecházíte přímo mezi oběma přilbami.

Srovnání se stává zajímavým se zvyšující se rychlostí. Na Pannoniaringu se obraz začal výrazně měnit. Zatímco NXR2 zůstal pohodlný, X-SPR Pro stále více využíval své aerodynamické výhody. Zejména na dlouhých rychlých úsecích nebo při trvale vysokém tempu leží helma extrémně klidně ve větru. Vytváří méně víření, téměř se nepohybuje a tím poskytuje velmi stabilní pocit.

Právě zde vzniká překvapivý dojem, že X-SPR Pro při vysoké rychlosti působí dokonce tišeji než NXR2. Ne proto, že by měl silnější tlumení, ale protože aerodynamika pracuje čistěji a helma leží stabilněji v proudu vzduchu.

To je zvláště patrné v sportovní jízdní pozici na supersportech nebo na naked bikách s výrazně vpřed orientovanou pozicí. X-SPR Pro byl zjevně vyvinut přesně pro takové podmínky. Proudění vzduchu zasahuje helmu v závodní pozici znatelně harmoničtěji a rovnoměrněji.

Naproti tomu NXR2 zůstává přístupnější helmou. Funguje nezávisle na typu motocyklu, jízdní pozici nebo oblasti použití překvapivě univerzálně a v běžném silničním provozu se okamžitě cítí důvěrně.

Přímé srovnání mezi Shoei NXR2 a X-SPR Pro neukazuje tolik souboj „dobrý proti lepšímu“, ale spíše dvě různé interpretace moderní sportovní přilby.

Oba modely se pohybují na extrémně vysoké kvalitativní úrovni. Zpracování, vzhled materiálu, mechanika hledí, vnitřní výstelka a celková kvalita jednoznačně patří do vyšší třídy. Rozdíly se tedy ukazují méně v základní kvalitě, ale spíše v ladění a účelu použití.

NXR2 přesvědčuje především svou enormní vyvážeností. Kombinuje sportovní vlastnosti s vysokou každodenní použitelností a funguje na různých motocyklech překvapivě jednoduše. Zejména na silnici, při měnících se rychlostech nebo během dlouhých dnů v sedle působí příjemně uvolněně a přístupně. Ventilace, hlukové chování a komfort tvoří velmi soudržný celek.

X-SPR Pro naopak sleduje jasněji zaměřený přístup. Jeho pevné usazení, agresivní aerodynamika a stabilita při vysoké rychlosti jasně ukazují, že tato přilba byla vyvinuta z motoristického sportu. Zejména na rychlých úsecích nebo ve sportovní pozici začíná koncept plně fungovat. Tam působí přilba extrémně klidně, stabilně a překvapivě přesně.

Zajímavé je především to, jak silně se aerodynamika projevuje na skutečném jízdním komfortu. Zatímco NXR2 se při normálních rychlostech jeví subjektivně pohodlněji, X-SPR Pro může při vysoké rychlosti díky své stabilitě a menšímu víření působit dokonce uvolněněji.

I v přizpůsobivosti nabízejí obě přilby velmi vysokou úroveň, přičemž X-SPR Pro se svým modulárním systémem vnitřních polštářů jde ještě o něco dál. Zvláště ambiciózní jezdci, kteří kladou velký důraz na dokonalé usazení, tento rozdíl rychle ocení.

S cenou téměř 800 eur UVP se však X-SPR Pro pohybuje v cenové kategorii, kde mohou kupující oprávněně očekávat absolutní špičkový výkon ve všech aspektech. Omezená každodenní použitelnost relativizuje přínos pro čisté silniční jezdce. Zejména v letním provozu, v městském prostředí nebo při vzpřímené jízdní pozici působí X-SPR Pro místy překvapivě teple a vyžaduje stálý proud vzduchu.

Při přímém srovnání s moderními karbonovými závodními přilbami je také patrné, že X-SPR Pro navzdory své aerodynamice není vyloženě lehkou přilbou. Kdo jezdí převážně na silnici, nemusí automaticky vnímat vyšší cenu a nekompromisní zaměření X-SPR Pro jako výhodu.

Plus Shoei NXR2

• Velmi vysoký komfort na dlouhé vzdálenosti
• Příjemné hlukové chování na silnici
• Velmi dobrá ventilace při nízkých rychlostech
• Sportovní a kompaktní konstrukce
• Vysoká každodenní použitelnost
• Mechanika hledí (přesná, těsná a intuitivně ovladatelná)
• Transitions hledí ideální pro měnící se světelné podmínky
• Připraveno pro interkom

Minus Shoei NXR2

• Při vysoké rychlosti méně stabilní než X-SPR Pro
• Hluk větru při vysokých rychlostech
• Pinlock hledí obtížně nasaditelné
• Žádná integrovaná sluneční clona
• Nákladné příslušenství

Plus Shoei X-SPR Pro

• Extrémně vysoká stabilita při vysokých rychlostech
• FIM certifikace
• Perfektní aerodynamika na závodní dráze
• Aktivní chlazení lícních polštářů
• Překvapivě tichý při vysoké rychlosti
• Těsný a přesný fit
• Velké zorné pole v závodní pozici
• Velmi rozsáhlé možnosti přizpůsobení
• Mechanika hledí (přesná, těsná a intuitivně ovladatelná)

Minus Shoei X-SPR Pro

• Velmi pevný pocit při nošení v každodenním provozu
• Mírná ventilace při nízkých rychlostech a vzpřímené jízdní pozici
• Pinlock hledí obtížně nasaditelné
• O něco těžší
• Drahý