Shoei NXR2 proti X-SPR Pro v praktickém srovnání

Kdo hledá sportovní integrální helmu, dříve nebo později se téměř nevyhnutelně dostane k Shoei. Japonský výrobce patří už léta k nejzavedenějším značkám v prémiovém segmentu a zejména u sportovních jezdců se těší silné pověsti – nikoli díky velkým marketingovým slibům, ale díky dlouholetým zkušenostem, vysoké kvalitě zpracování a přesvědčivým vlastnostem v praxi.

Obzvlášť zajímavé je to aktuálně mezi těmito dvěma vlajkovými modely: Shoei NXR2 a Shoei X-SPR Pro.

Na první pohled působí podobně sportovně. Obě jsou kvalitně zpracované, obě v sobě nesou aktuální závodní geny a obě se jasně obracejí na ambiciózní motorkáře. V praxi se ale mezi nimi objevují výrazné rozdíly.

NXR2 je sportovní silniční helma. Lehká, kompaktní, vhodná do každodenního provozu a přitom dostatečně agresivní pro rychlou jízdu po silnicích nebo občasné trackdaye.

X-SPR Pro je naproti tomu bezkompromisní závodní helma. Vyvinutá pro extrémní rychlosti, agresivní posed a maximální stabilitu při vysoké rychlosti.

Právě proto jsme chtěli obě helmy vyzkoušet nejen v běžném provozu a na silnici, ale i tam, kde jejich rozdíly skutečně hrají roli: na závodní trati a při vysoké rychlosti. Právě tam se totiž ukazuje, jak dobře skutečně fungují aerodynamika, posed a ventilace.

Už při vybalení je jasné, že obě helmy pocházejí ze stejné prémiové rodiny. Zpracování je u obou modelů na velmi vysoké úrovni. Žádné nečisté hrany, žádné levné plasty, žádná klapající mechanika.

Shoei NXR2 v barvě Shiny Red působí o něco kompaktněji a zdrženlivěji. Sportovně, ale ne přehnaně agresivně. Právě tato rovnováha ho dělá na silnici extrémně atraktivním.

Shoei X-SPR Pro v barvě Matte Black vystupuje výrazně bezkompromisněji. Masivní zadní spoiler, agresivní linie a celková silueta hned dávají jasně najevo: tato helma nebyla vyvinuta pro pohodové nedělní vyjížďky.

Zajímavé je to při nasazení. NXR2 sedí příjemně pevně, ale relativně nekomplikovaně. X-SPR Pro naproti tomu obepíná hlavu výrazně sytěji. Hned je cítit, že zde měla prioritu stabilita při vysoké rychlosti. Právě zarytí jezdci na závodní trati tento rozdíl okamžitě ocení.

Kapitola, kterou mnozí jezdci podceňují, je přizpůsobitelnost moderních prémiových helem. A právě zde Shoei ukazuje, proč si značka u mnoha sportovních jezdců buduje tak dobrou pověst.

V zásadě sice nabízejí vyměnitelné vnitřní vycpávky i jiní výrobci, v praxi to ale často naráží na dostupnost. Speciální velikosti vycpávek často nejsou skladem u prodejce ani rychle dostupné přes internetové obchody. U Shoei tento systém naproti tomu funguje už léta překvapivě dobře. Prodejci a velké obchody mají většinou bez problémů přístup k mnoha vycpávkám různé tloušťky, což výrazně zjednodušuje přizpůsobení.

U NXR2 lze samostatně měnit polstrování hlavy a lícní polstrování. To zní zprvu nespektakulárně, v praxi to ale dělá obrovský rozdíl. Pokud helma velikosti Medium tlačí lehce na čelo, může být řešením tenčí polstrování hlavy. Pokud stejná helma sedí na lících trochu volně, pomohou silnější lícní vycpávky.

Právě proto, že mnozí jezdci jsou mezi dvěma velikostmi nebo mají odlišné tvary hlavy, lze díky tomu často dosáhnout posedu, který je výrazně přesnější a kvalitnější než přímo z výroby.

Ještě působivější je systém u X-SPR Pro. Zde je téma individualizace posunuto výrazně dál. Kromě různých lícních a hlavových vycpávek existují speciální vložky pro přední část hlavy, zadní část hlavy a dokonce pro úpravu výšky.

Tyto podložky se vkládají přímo do modulárních přihrádek vnitřního polstrování. To zní téměř přehnaně, ale dává to naprostý smysl, jakmile jezdíte vysokou rychlostí. Helma, která se pohne byť jen minimálně, totiž vytváří neklid, hluk a otlaky. Právě na závodní trati je perfektně přizpůsobený posed k nezaplacení.

V běžném silničním provozu je nejdůležitějším rozlišovacím znakem jednoznačně ventilace. A zde velmi záleží na typu motocyklu a pozici při jízdě. Na naked bikes nebo motocyklech s vzpřímenější pozicí funguje proudění vzduchu úplně jinak než na supersportech. Právě proto jezdci vnímají stejnou helmu často zcela odlišně.

Shoei NXR2 boduje zejména při nízkých rychlostech. Provoz stop-and-go, semafory, obce nebo pomalé úseky na silnici mu sedí výrazně lépe.

Zejména v letních teplotách a v hustém městském provozu člověk cítí proudění vzduchu dříve a intenzivněji. Helma působí vzdušněji a je vhodnější do každodenního provozu.

X-SPR Pro sází při ventilaci silně na dynamický tlak vzduchu. Kvůli umístění ventilačních prvků a spoilerů funguje systém na supersportu výrazně efektivněji než na cestovním motocyklu. Při vzpřímeném posedu jsme výkon ventilace vnímali spíše jako průměrný. V nahrbené závodní pozici na sportovním motocyklu se ale ukázal zcela jiný obrázek: teprve zde začíná ventilační systém X-SPR Pro pracovat opravdu efektivně.

Obrovskou výhodou obou helem je kompatibilita se hledím Shoei CWR-F2PN Transitions.

Právě na silnici je toto samostmívající hledí extrémně praktickým řešením. Vyjet ráno při chladných teplotách a difuzním světle, jet v poledne za ostrého slunce a večer opět vklouznout do soumraku či noci – přesně pro takové nasazení bylo toto řešení vyvinuto.

Hledí reaguje na UV záření a v závislosti na slunečním svitu se automaticky ztmavuje. Zcela tmavé přitom nebude během několika sekund. Než je dosaženo maximálního ztmavení, uplyne v závislosti na teplotě a intenzitě světla přibližně půl minuty až necelá minuta. Zesvětlení trvá obvykle o něco déle. Právě proto systém nenahrazuje aktivní přemýšlení řidiče.

Při krátkých průjezdech tunely nebo rychlých přechodech mezi sluncem a hustým lesem doba reakce přirozeně nestačí. V takových situacích člověku nezbývá nic jiného, než jezdit stejně jako s klasickým tmavým hledím: krátce otevřít, zavřít a přemýšlet.

V průběhu celého dne jízdy naopak systém funguje výborně. Mezi svítáním, polední sluncem, večerním světlem a nocí ušetří hledí Transitions kompletně výměnu hledí. Právě v tom spočívá jeho velká síla. Jedno hledí téměř na všechny podmínky.

Na závodní trati to ale vypadá jinak. Tam se za sucha jezdí téměř výhradně se silně tónovanými nebo zrcadlovými hledími. Světelné podmínky se většinou téměř nemění a maximální ochrana proti oslnění je důležitější než praktičnost pro běžný provoz nebo komfort při střídání různých světelných podmínek.

Proto má hledí Transitions smysl především u NXR2 jako sportovní silniční helmy.

Důležité je ale ještě jedno právní upozornění: V mnoha zemích je samostmívající hledí právně posuzováno podobně jako tmavé hledí. Zejména při jízdě v noci nebo za špatné viditelnosti by se proto před cestou do zahraničí měl každý bezpodmínečně informovat o příslušné právní úpravě.

Přímé porovnání obou helem bylo úmyslně provedeno nejen na krátkých zkušebních jízdách, ale za velmi rozdílných podmínek. Právě tam se jemné rozdíly moderních sportovních helem skutečně začínají projevovat.

Na španělských silnicích s dlouhými denními úseky, měnícími se teplotami, průjezdy obcemi, rychlými kombinacemi zatáček a typickým silničním tempem působil NXR2 zpočátku jako harmoničtější helma. Sedí sportovně, ale trochu uvolněněji, kolem hlavy je mírně vzdušnější a poskytuje díky tomu velmi příjemný pocit nošení po mnoho hodin.

Zejména v běžném rychlostním rozsahu je patrné, že NXR2 působí trochu méně náročně. Hluk větru, ventilace a polstrování dávají velmi harmonický celkový dojem pro běžný provoz i sportovní jízdu po silnici. Právě při často se měnícím tempu nebo pomalé jízdě v obcích funguje ventilace výborně. Proudění vzduchu v helmě je cítit dříve a celkový pocit je otevřenější a příjemnější.

X-SPR Pro působí v přímém srovnání zpočátku kompaktněji a pevněji. Helma sedí výrazně sytěji na hlavě, silněji obepíná líce a okamžitě dává pocítit více napětí v celkovém posedu. Právě to může na silnici zpočátku působit téměř bezkompromisně, zvláště pokud přecházíte přímo mezi oběma helmami.

Srovnání se stává zajímavým se stoupající rychlostí. Na Pannoniaringu se obraz začal citelně měnit. Zatímco NXR2 zůstával nadále komfortní, X-SPR Pro čím dál výrazněji ukazoval své aerodynamické přednosti. Zejména na dlouhých rychlých pasážích nebo při trvale vysokém tempu leží helma extrémně klidně ve větru. Vytváří méně turbulencí, téměř se nehýbe a poskytuje díky tomu velmi stabilní pocit.

Právě zde vzniká i překvapivý dojem, že X-SPR Pro je při vysoké rychlosti místy dokonce tišší než NXR2. Ne proto, že by byla izolace silnější, ale protože aerodynamika pracuje čistěji a helma leží stabilněji v proudu vzduchu.

Toto je obzvlášť patrné ve sportovním posedu na supersportech nebo silně dopředu orientovaných naked bikes. X-SPR Pro byla zjevně vyvinuta přesně pro takové podmínky. Proud vzduchu narazí na helmu v závodní pozici citelně harmoničtěji a rovnoměrněji.

NXR2 zůstává naproti tomu přístupnější helmou. Funguje překvapivě univerzálně nezávisle na typu motocyklu, posedu nebo oblasti použití a v běžném silničním provozu se okamžitě cítí důvěrně.

Přímé porovnání Shoei NXR2 a X-SPR Pro neukazuje ani tak boj „dobré proti lepšímu“, ale spíše dvě odlišné interpretace moderní sportovní helmy.

Oba modely se pohybují kvalitativně na extrémně vysoké úrovni. Zpracování, dojem z materiálů, mechanika hledí, vnitřní vycpávka a celkový dojem kvality jasně patří do nejvyšší třídy. Rozdíly se proto neprojevují ani tak v základní kvalitě, jako spíše v ladění a účelu použití.