Fantic představuje Fantic Stealth 500

Fantic Stealth 500 se hned od začátku představuje jako naháč s DNA závoďáku; layout Moto2 od týmu Fantic pronikl až do sériového A2 motocyklu. Od nádrže přes airbox až po zadní rameno – tento motocykl si toho z Fanticova stroje Moto2 odkoukal víc než jen pár detailů. Highlightem tohoto motocyklu je nízká hmotnost, která díky nejmodernějším poznatkům dosahuje 147 kg s náplněmi bez benzínu – Fantic tak nabízí zdaleka nejlehčí motocykl v této kategorii. Nízká hmotnost přináší, zejména v kategorii A2, řadu výhod. Příkladem je extrémní hbitost a snadnost, s jakou lze na tomto motocyklu měnit směr jízdy. Výrobci se u příliš lehkých motocyklů často potýkají s problémem ztráty stability, což se ale při testu ukázalo jako neplatné. Kompromis mezi stabilitou a lehkostí se povedl velmi dobře, u podvozku byl kompromis mezi komfortem a stabilitou skvěle navržen pro každodenní použití: ať už do města, do práce nebo do školy se dostanete bez nutnosti obětovat komfort, a po práci, při radosti z jízdy domů, máte dostatek stability, abyste si jízdu užili a mohli si vzít i tu delší cestu.

Všechny komponenty Fantic Stealth 500 byly vytvořeny a navrženy přímo u Fanticu, přičemž už bylo odhaleno, že v blízké budoucnosti budou k dispozici závodní komponenty pro nasazení Stealth 500 na závodní trati. Podvozek, rovněž vyráběný u Fanticu, je vzadu nastavitelný pouze v předpětí pružiny, což pro tuto třídu není nijak neobvyklé – kdo chce víc, má možnost dokoupit vhodný hardware. Brzdy tvoří sestava 320 mm vpředu a 230 mm vzadu, ráfky s celkovou hmotností 9 kg byly záměrně navrženy s ohledem na nízkou hmotnost a Stealth 500 se sériově dodává s pneumatikami Pirelli Diablo Rosso IV, které jsou pro tuto třídu neobvykle kvalitní.

Pětistovkový motor, který pohání tento Fantic, navrhla a vyrobila dceřiná firma Fanticu Motori Minarelli. Zajímavý fakt: tento motor se mimo jiné nachází i v Yamahových 125kubíkových čtyřtaktech a v Itálii se motory Minarelli těší velmi dobré pověsti. V kategorii A2 se maximální povolený výkon určuje podle hmotnosti motocyklu a Stealth 500 nabízí pro svou hmotnost maximálně povolený výkon 45 koní a 42 Nm při 7000 ot/min. Jak je vidět z hodnoty točivého momentu, tento motor ve Stealth 500 se nesoustředí výhradně na točivý moment při nízkých otáčkách, ale ve shodě se svou závodní DNA míří stále výše a chce být v každém převodovém stupni vytočen na maximum; nastavení bylo záměrně provedeno sportovně.

Stealth 500 je poháněna systémem Ride-By-Wire a nabízí dvě mapování motoru: fun a wet – mění se přitom pouze rozvíjení výkonu. Režimů jízdy jsou celkem čtyři: Street, Wet, Track a Custom. Co se týče bezpečnostních systémů, Fantic Stealth 500 dostala plný program: ABS závislé na náklonu a kontrolu trakce, a v režimu Track máte možnost aktivovat supermotokrosové ABS, respektive deaktivovat ABS na zadním kole. V režimu Custom si můžete volně nastavit všechny parametry, v ostatních režimech jsou předdefinované. Ovládací prvky jsou poměrně snadno použitelné, jakmile si člověk chvíli udělá čas na seznámení s tlačítky; TFT displej se snadno čte a nabízí všechny nejdůležitější informace na jeden pohled. V režimu Track se odemkne jiný layout tachometru, který zobrazuje nejdůležitější závodní data.

K dispozici je konektor USB-C a výška sedla činí 810 mm, což je sice nejvyšší hodnota ve třídě, avšak nepředstavuje to žádnou bariéru pro nasednutí. Od mě samotného, měřícího 170 cm, až po nizozemského kolegu s 195 cm jsme na motocyklu měli dobré místo – nebyl ani příliš malý, ani příliš velký pro žádného z nás, a díky úzkému úhlu kolene se obě nohy lehce dotýkají země. Sedací pozice je sportovní, ale vzpřímená, což je skvělé pro dostatečnou zpětnou vazbu, aniž by si člověk musel na konci dlouhé vyjížďky stěžovat na bolest.

Svižný, zábavný, hravý, příjemný a bezpečný. To byla první přídavná jména, která mě napadla po pár vteřinách na Stealth 500. Přední brzda, dodávaná dceřinou firmou Brembo ByBre, funguje velmi dobře a je znakem kvality, který v této třídě není samozřejmostí. Převodovka motocyklu je nastavena tak, že na konci třetího rychlostního stupně dosáhnete přibližně 120 km/h – tedy převod, který podporuje aktivní jízdu a přináší radost. Příjemný je také jemný chod motoru, který navzdory koncepci jednoválce negeneruje nepříjemné vibrace, a to ani při nízkých otáčkách. Je to moderní jednoválec, který se točí až do 10 000 otáček a nabízí postupné rozvíjení výkonu. To znamená, že máte to nejlepší z obou světů: jednoválec zajišťuje dostatečný tah při nízkých otáčkách a sportovní naladění výkonové křivky zajišťuje, že musíte jet až na konec otáčkového pásma, abyste dostali veškerý výkon na zem. Díky moderní technice se jednoválec v žádném případě necítí komfortně horší než těžší koncepce dvouválce. Stealth umožňuje jak techniku jízdy v zatáčkách nakloněnou, tak vzpřímenou.

Stealth 500 je k dispozici ve čtyřech barvách. Kdo hledá kvalitní, lehký a svižný motocykl A2, se kterým zvládne jak každodenní jízdu, tak si užije zábavu v zatáčkách a rád se odlišuje od davu, může zvážit Fantic Stealth 500. V Německu stojí 6 500 €, ve Švýcarsku 6 990 CHF a v Rakousku 7 145 €.