Elektro vs. jednoválec – Cíl: maximální supermoto zábava

Na jedné straně klasický jednoválec s desetiletími vývoje. Na druhé straně high-tech elektromotorka s brutálním, okamžitě dostupným výkonem. Zvyklá mechanika se setkává s úplně novým pocitem z jízdy. A právě tady to začíná být zajímavé, protože i když obě motorky mají podobnou úroveň výkonu, pocit z nich je naprosto odlišný.

KTM 690 SMC R představuje koncept, který byl v průběhu let doveden k dokonalosti. LC4 jednoválec je vyzrálý, známý a poskytuje přesně to, co člověk při sportovní jízdě hledá: zpětnou vazbu, kontrolu a jasný pocit z motorky.

Stark Varg Supermoto se vydává úplně jinou cestou. Plně elektrická, až 80 koní a především zcela individuálně nastavitelná. Klíčovým prvkem je integrovaný smartphone, který nahrazuje klasický displej. Přes něj lze nastavit nejen jízdní režimy, ale také navigaci, záznam trasy a mnoho dalších funkcí. Motorka se tak stává komplexní digitální platformou, kterou lze individuálně přizpůsobit jezdci.

U Starku okamžitě zaujme, jak přímá a agresivní je dodávka výkonu. Především od zhruba 60 koní je to extrémně agresivní. Standardní mapování je v praxi téměř neovladatelné, protože motorka na plyn reaguje velmi nervózně. Wheelies nejsou problém – spíše naopak: dějí se neustále. Udržet přední kolo trvale na zemi se stává skutečným úkolem.

Pro všechno kromě wheelies je původní stav příliš agresivní. Reálně se většinou pohybujete kolem 50 koní, abyste motorku mohli řídit čistě a kontrolovaně.

Opravdový vzruch přichází v pokročilém nastavení. Zde můžete volně tvarovat výkonovou křivku, cíleně ovlivňovat průběh točivého momentu a motorku velmi přesně doladit. Z původně divokého konceptu se tak i při 80 koních stává extrémně jemně dávkovatelný a ovladatelný nástroj.

KTM 690 SMC R přináší zcela jiný pocit. Klasický jednoválec, silný, ale vždy dobře dávkovatelný. Dodávka výkonu je předvídatelná, jasně reaguje na vstupy a okamžitě vzbuzuje důvěru. Právě to z ní dělá při sportovní jízdě tak silného hráče.

U Starku byl první dojem z podvozku spíše tvrdší. Zejména vpředu působilo nastavení málo přístupně. Po úpravách, tedy měkčím nastavení, se jízdní vlastnosti výrazně zlepšily.

Přesto zůstává specifický charakter. Motorka působí místy trochu tuze a zároveň lehce vratce. Chybí kousek obvyklé harmonie, jakou známe z klasických supermot. Dá se na to zvyknout, ale vyžaduje to čas a důvěru.

Nápadný byl také brzdný bod přední brzdy, který je extrémně tvrdě nastaven. To zajišťuje velmi přímé zpomalení, ale vyžaduje to čisté dávkování a cit na páčce.

KTM zde ukazuje své zkušenosti. Sériově je předek podle mého názoru trochu příliš měkce nastavený ve srovnání se zadkem, zvláště při sportovní jízdě a tvrdých brzdných manévrech. Po úpravě vidlice, tedy pevnějším nastavení, se vytváří velmi harmonický a důvěryhodný celkový obraz. Motorka leží stabilně, lze ji přesně řídit a poskytuje přesně tu zpětnou vazbu, kterou očekáváte. Celkově působí podvozek mnohem vyváženějším a známějším dojmem než u Starku – i v oblasti brzdného pocitu a stability.

Stark Varg vědomě upouští od klasických asistenčních systémů. Žádné ABS, žádná kontrola trakce. To znamená velmi přímé spojení mezi plynovou rukojetí a zadním kolem. Na jedné straně extrémně puristické, na druhé straně to vyžaduje mnohem více citu od jezdce.

Zajímavá je také šedá zóna v rámci schválení EU, protože Stark lze řídit s řidičským průkazem A1, tedy už od 16 let. Tím se zpřístupňuje úroveň výkonu, která je v této třídě vlastně zcela netypická, protože obvykle je pro 16leté maximem 15 koní.

KTM 690 SMC R nabízí v tomto ohledu výrazně bohatší balíček. ABS je standardně namontováno, vzadu vypínatelné a v supermoto režimu optimálně nastavené pro sportovní jízdu. K tomu přicházejí různé jízdní režimy s kontrolou trakce, které zasahují podle zvoleného režimu. Díky tomu je motorka přístupnější a snadněji ovladatelná, aniž by ztrácela na zábavnosti. Volitelně jsou k dispozici funkce jako Quickshifter nebo Track Pack.

Klíčový rozdíl spočívá v otázce dojezdu. U Starku se při neustále sportovní jízdě v horách reálně pohybujete kolem 55 kilometrů. Uvedený dojezd je přes 118 kilometrů, což silně závisí na způsobu použití.

Zajímavé na tom je: Pro zábavnou motorku je to téměř protikladné. Od začátku jezdíte s myšlenkou na úsporu energie. Zvláště když víte, že vás později čekají ještě intenzivní jízdní úseky, automaticky se trochu držíte zpátky.

Jasnou výhodou je přenosná nabíječka, která se vejde do batohu. Díky ní lze motorku teoreticky nabíjet kdekoli, což výrazně zvyšuje flexibilitu. Také téma nabíjecích cyklů hraje roli, ale při běžném použití není tak kritické, pokud motorka není trvale provozována na hranici možností.

KTM tento problém nezná. Natankujete, jedete dál, hotovo. To zajišťuje volnější pocit z jízdy a dělá ji v každodenním životě a při spontánních jízdách mnohem jednodušší.

KTM 690 SMC R

• Výkon: 79 koní
• Točivý moment: 73 Nm
• Hmotnost s plnou nádrží: 162 kg
• Výška sedla: 899 mm
• Objem nádrže: cca 13,3 l
• Ceníková cena od: 12.994,00 € včetně 19 % DPH, přepravních a vedlejších nákladů
• Quickshifter a Track Pack volitelně

Stark Varg Supermoto

• Výkon: 60 koní základ / 80 koní upgrade (+1.000 €)
• Točivý moment: 914 Nm (na straně motoru)
• Hmotnost: cca 124,5 kg
• Výška sedla: 935 mm
• Baterie: 7,2 kWh
• Dojezd:
  • cca 79 km (dálnice)
  • cca 118 km (smíšený)
• Doba nabíjení:
  • cca 3,5 hodiny (120 V)
  • cca 2 hodiny (240 V)
• Cena od: 12.990,00 €

Toto srovnání velmi jasně ukazuje, jak odlišné mohou být dvě motorky s podobným výkonem.

Stark Varg je technicky fascinující, extrémně individuálně nastavitelná a nabízí působivý výkon. Zároveň vyžaduje více přizpůsobení, více citu a přináší s sebou jasná omezení v provozu kvůli dojezdu a absenci asistenčních systémů.

KTM 690 SMC R je vyzrálý celek. Funguje okamžitě, poskytuje jasnou zpětnou vazbu a okamžitě vzbuzuje důvěru. Zvláště při sportovní jízdě je snadněji ovladatelná, a proto se s ní také snadněji rychle jezdí.

Na konci to není otázka lepšího nebo horšího, ale otázka konceptu. Stark je inovativní high-tech nástroj. KTM je motorka, na kterou nasednete, rozjedete se – a přesně víte, co se stane.