Proč ne rovnou takhle? Test Kawasaki Z650 S 2026

Střední třída naked biků patří již léta k nejdůležitějším segmentům na motocyklovém trhu. Zde se rozhoduje mnoho začátečníků, vracejících se jezdců a každodenních jezdců pro své stroje – požadavky jsou tedy vysoké: snadná ovladatelnost, dostupnost, všestrannost a zároveň i dost emocí na to, aby jízda byla zábavou. Kawasaki přichází s modelem Z650 S 2026 jako s přepracovanou verzí svého dlouholetého bestselleru, který má přesně tyto vlastnosti.

Rodina Z650 je pro Kawasaki již léta absolutním prodejním hitem. V roce 2025 se Z650 umístila na třetím místě mezi nejprodávanějšími motocykly v Německu a v Rakousku dokonce na druhém místě mezi naked biky. To opět ukazuje, že trh nedominují extrémní high-performance motocykly, ale spíše jednoduché, přístupné a dobře fungující koncepty. A přesně na to sází i nová Z650 S.

Zařazuje se do programu vedle standardní Z650 - tedy bez S. Zaměření je tedy jasně na novou Z650 S.

V srdci Z650 S nadále pracuje známý 649 cm³ řadový dvouválec s výkonem 68 koní a točivým momentem 64 Nm – a to je dobře. Tento motor totiž stále přesvědčuje svou jednoduchostí. Výkon je dodáván čistě, lineárně a zcela bez překvapení. Zejména v dolním a středním rozsahu otáček se twin cítí nejlépe, zde dodává přesně to, co je potřeba v každodenním provozu a na venkovských silnicích. Kdo ho vytočí do vysokých otáček, nebude však odměněn výrazně větším výkonem – ale to ani není nutné.

Motor sice není emocionální, ale funguje jednoduše. Reakce na plyn je jemná, předvídatelná a příjemná – jízdní režimy vám tu chybět nebudou. I přes klasické kabelové ovládání plynu místo Ride-by-Wire působí nastavení harmonicky a vyspěle.

Novinkou je možnost quickshifteru (příplatek přibližně 280 euro). V testu fungoval dobře od středních otáček, v nižším rozsahu byl však poněkud hrubý. Přesto: vítaný prvek v této třídě.

Nejdůležitější změnou u Z650 S je přepracovaná ergonomie – a ta je opravdu znatelná. Řídítka, sedlo a stupačky byly nově uspořádány. Řídítka jsou nyní dále vpředu, výše a širší, výška sedla je nyní 805 mm. Výsledek: Z650 S působí mnohem dospěleji.

Zvláště jezdci s výškou od 1,75 m se nyní cítí mnohem lépe integrováni než u předchozího modelu. Sedlová pozice je lehce nakloněná dopředu, ale stále zůstává v komfortní zóně naked biků. I přes vyšší sedlo zůstává kontakt s podlahou bezproblémový. Nízký rám zajišťuje, že máte vždy jistotu stání – jasná výhoda v každodenním provozu.

V městském prostředí Z650 S ukazuje své největší přednosti. Kawasaki ji vědomě umisťuje jako motocykl pro každodenní použití a dojíždění – a právě zde exceluje. Motocykl se pohybuje mimořádně lehce a ovládání je intuitivní. Zvlášť pozitivně vyniká spojka: hladká, dobře dávkovatelná a ideální pro provoz s častým zastavováním a rozjížděním.

Úzký pas a přístupná výška sedla usnadňují manévrování a zastavování. Jemná reakce motoru zabraňuje jakékoli hrubosti. Výsledek: Motocykl, který v městském provozu nevyčerpává, ale prostě funguje.

Na okreskách se ukazuje, proč je Z650 již léta tak úspěšná. Motor táhne čistě i z nízkých otáček, což umožňuje pohodlně jezdit bez častého řazení. V kombinaci s nízkou hmotností 190 kg včetně provozní hmotnosti a zadní pneumatikou 160 mm poskytuje extrémně lehké ovládání.

Z650 S se hravě pohybuje v zatáčkách, působí agilně a přístupně. Přepracovaná ergonomie tento pocit ještě zesiluje. Zejména na klikatých cestách je motocykl opravdu zábavný – ne kvůli extrémnímu výkonu, ale díky své jednoduchosti. Často vás napadne: Víc motocyklu vlastně ani nepotřebujete.

Podvozek a brzdy jsou jasně přizpůsobeny zamýšlenému použití. Komponenty nabízejí vyvážený kompromis mezi každodenní použitelností a mírnou sportovností. Brzdový systém s 300mm dvojitými kotouči vpředu je dobře dávkovatelný, ale záměrně se vyhýbá přehnané ostrosti. Podvozek pracuje komfortně, ale při velmi sportovní jízdě vykazuje lehké slabiny. Nerovnosti v náklonu mohou motocykl mírně rozkolísat.

S ohledem na cenu a zaměření je však toto nastavení zcela v pořádku.

Opticky se Z650 S více než kdy jindy inspiruje velkou Z-rodinou. Sugomi design působí moderněji a agresivněji, nový třísegmentový LED světlomet zajišťuje výrazný vzhled. 4,3palcový TFT displej přivádí Z650 definitivně do současnosti. Připojení ke smartphonu přes Rideology aplikaci a moderní displeje zvyšují každodenní použitelnost.

Díky prvkům jako je kontrola trakce a volitelný quickshifter je výbava nyní moderní, aniž by působila přeplácaně.

S cenou 7 899 euro (v Rakousku včetně NoVA a DPH) a 7 970 euro v Německu (včetně přepravy) zůstává Z650 S atraktivně umístěna. Je jasně zaměřena na začátečníky, vracející se jezdce a všechny, kteří hledají nenáročný naked bike.

V souladu s férově kalkulovaným celkovým balíčkem Kawasaki Z650 S padla volba na oblečení vědomě na cenově atraktivní, ale funkční produkty z nabídky Louis. S integrální přilbou Nishua NTX-4 Evo Thunder a kompletní výbavou od Vanucci – skládající se z kožené bundy, džínů, bot a rukavic – vzniká vyvážená sestava pro každodenní použití i na výlety.

Oblečení od Louis:

• Nishua integrální přilba
• Vanucci kožená kombinézová bunda
• Vanucci motocyklové džíny
• Vanucci rukavice
• Vanucci boty