Proč ne rovnou takhle? Test Kawasaki Z650 S 2026

Střední třída motocyklů kategorie Naked Bike je již léta jedním z nejdůležitějších segmentů na motocyklovém trhu. Zde se mnoho začátečníků, návratových jezdců a každodenních jezdců rozhoduje pro svůj stroj – požadavky jsou tedy vysoké: snadná ovladatelnost, dostupnost, všestrannost a přitom dostatek emocí pro zábavu. Kawasaki přichází s modelem Z650 S 2026, vylepšenou verzí svého dlouholetého bestselleru, která má přesně na tento segment mířit.

Rodina Z650 je pro Kawasaki již léta absolutním prodejním trhákem. V roce 2025 se model Z650 umístil v Německu na třetím místě mezi nejprodávanějšími motocykly, v Rakousku dokonce na druhém místě mezi Naked Bike. To opět ukazuje, že na trhu nedominuje extrémní high-performance motocykly, ale jednoduché, přístupné a dobře fungující koncepty. Přesně do této kategorie zapadá i nová Z650 S.

Prozatím se připojuje k běžné Z650 - tedy bez označení S - do programu. Zaměření je tedy jasně na novou Z650 S.

V srdci Z650 S stále pracuje známý lineární dvouválcový motor o objemu 649 cm³ s výkonem 68 koní a točivým momentem 64 Nm – a to je dobře. Motor stále přesvědčuje svou jednoduchostí. Výkon poskytuje čistě, lineárně a bez překvapení. Zejména v nízkých a středních otáčkách se twin cítí nejlépe a dodává přesně to, co je potřeba v každodenním provozu a na okreskách. Kdo ho vytočí až do vysokých otáček, nedočká se však výrazného nárůstu výkonu – ale to ani není potřeba.

Motor sice není emocionální, ale funguje jednoduše. Reakce na plyn je jemná, předvídatelná a příjemná – jízdní režimy zde nechybí. Navzdory klasickému kabelovému ovládání plynu namísto Ride-by-Wire působí nastavení vyváženě a vyspěle.

Novinkou je možnost quickshifteru (za příplatek přibližně 280 euro). Při testování fungoval dobře od středních otáček, ale v nižších otáčkách se ukázal být trochu hrubší. Přesto je to vítaná funkce v této třídě.

Nejdůležitějším krokem u Z650 S je přepracovaná ergonomie – a to je výrazně patrné. Řídítka, sedlo a stupačky byly nově umístěny. Řídítka jsou více vpředu, výše a širší, sedlo je nyní ve výšce 805 mm. Výsledek: Z650 S působí mnohem sofistikovaněji.

Zejména jezdci od výšky 1,75 m se nyní cítí mnohem lépe integrovaní než u předchozího modelu. Pozice sedla je mírně nakloněná dopředu, ale stále zůstává v pohodlném rozmezí Naked Bike. I přes vyšší sedlo je kontakt s podlahou bezproblémový. Nízký rám zajišťuje, že vždy bezpečně stojíte – což je jasné plus v každodenním provozu.

V městském prostředí Z650 S ukazuje své největší přednosti. Kawasaki ji záměrně prezentuje jako každodenní a dojížděcí motocykl – a přesně v tomto ohledu exceluje. Motocykl se pohybuje mimořádně lehce, ovládání je intuitivní. Obzvláště pozitivně vyniká spojka: je lehká, dobře dávkovatelná a ideální pro provoz stop-and-go.

Úzký pas a přístupná výška sedla usnadňují manévrování a zastavování. Jemná reakce motoru zabraňuje jakékoli drsnosti. Výsledek: Motocykl, který ve městě neobtěžuje, ale prostě funguje.

Na okresní silnici se ukáže, proč je Z650 už léta tak úspěšná. Motor plynule táhne i z nízkých otáček, což umožňuje pohodlnou jízdu bez častého řazení. V kombinaci s nízkou hmotností 190 kg v provozním stavu a zadní pneumatikou o šířce 160 mm nabízí extrémně lehké ovládání.

Z650 S se hravě pohybuje v zatáčkách, působí agilně a přístupně. Přepracovaná ergonomie tento pocit ještě umocňuje. Zejména na klikatých úsecích je jízda na tomto motocyklu opravdu zábavná – ne díky extrémnímu výkonu, ale díky své jednoduchosti. Často vás napadne myšlenka: Víc motocyklu vlastně ani není potřeba.

Podvozek a brzdy jsou jasně přizpůsobeny zamýšlenému použití. Komponenty nabízejí zdařilý kompromis mezi každodenní použitelností a mírnou sportovností. Brzdový systém s 300mm dvojitými kotouči vpředu je dobře dávkovatelný, ale záměrně se vyhýbá přehnané ostrosti. Podvozek pracuje pohodlně, avšak při velmi sportovní jízdě vykazuje mírné slabiny. Nerovnosti v náklonu mohou motocykl trochu zneklidnit.

Vzhledem k ceně a zaměření je však toto nastavení zcela v pořádku.

Z650 S se vizuálně více než kdy jindy inspiruje velkou rodinou Z. Sugomi design působí moderněji a agresivněji, nový tříčlenný LED světlomet zajišťuje výrazný vzhled. 4,3palcový TFT displej přivádí Z650 definitivně do současnosti. Připojení k chytrému telefonu prostřednictvím aplikace Rideology a moderní displeje zvyšují každodenní použitelnost.

S prvky jako trakční kontrola a volitelný quickshifter (rychlé řazení bez spojky) je výbava nyní moderní, aniž by působila přeplácaně.

S cenou 7.899 euro (včetně NoVA a DPH v Rakousku) a 7.970 euro v Německu (včetně přepravy) zůstává Z650 S atraktivně pozicována. Je jasně zaměřena na začátečníky, navrátilce a všechny, kteří hledají jednoduchý Naked Bike.

V souladu s rozumně oceněným celkovým balíčkem Kawasaki Z650 S padla volba na cenově atraktivní, ale funkční produkty z nabídky Louis. S integrální helmou Nishua NTX-4 Evo Thunder a kompletní výbavou od Vanucci – zahrnující koženou bundu, džíny, boty a rukavice – vzniká vyvážená sestava pro každodenní použití i výlety.

Oblečení Louis:

• Nishua integrální helma
• Vanucci kožená kombinovaná bunda
• Vanucci motocyklové džíny
• Vanucci rukavice
• Vanucci boty