KTM & Kiska: Opustí KTM kontroverzní design?

Skupina KTM a designová agentura Kiska se v budoucnu vydají vlastní cestou. Po desetiletích ekonomické závislosti a spolupráce se proto mnoha motocyklovým nadšencům nabízí otázka: Opustí tím KTM i výrazně polarizující design od Kiska?

Co bylo v Innviertelu vyrobeno, vznikalo po vizuální stránce po mnoho let v Anifu u Salzburgu. Kiska utvářela vzhled KTM od motocyklů přes oblečení až po X-Bow - a to po celá desetiletí.

Nešlo o klasický agenturní vztah. Skupina KTM měla v Kiska podíl a zároveň byla hlavním zákazníkem. V době vrcholu držela Pierer Mobility AG 50 procent podílů, naposledy bylo v obchodním rejstříku zaznamenáno ještě 20 procent - nyní působí Pierer Mobility AG jako Bajaj Mobility AG.

Nyní byl vlastnický vztah zcela ukončen. "Po zpětném převzetí posledních zbývajících podílů od skupiny KTM společníky působí společnost z Anifu opět plně samostatně," říká ředitel Kiska Julian Herget.

Jak bylo začátkem února oznámeno, KTM plánuje vybudovat vlastní interní designový tým v Salzburgu.

KTM potvrdilo, že v rámci zaměření na hlavní podnikání na motocyklovém trhu přibližuje proces návrhu k firmě. Nové designové centrum by mělo shromáždit inovační know-how a pracovat na produktových inovacích odděleně od vývojového centra v Mattighofenu.

Podle ředitele Kiska však spolupráce s Kiska zůstane zachována: "Existuje víceroční dohoda, která zajišťuje KTM přístup ke zdrojům a nám tržby," zdůrazňuje Herget.

Podíly skupiny KTM přebírá společnost Loxone GmbH. Loxone bude nově držet 71 procent v Kiska, zatímco 29 procent zůstane vedení a managementu.

Technologická firma z Kollerschlagu zachránila Kiska po insolvenci KTM kapitálovou injekcí ve výši pěti milionů eur. Podle účetní závěrky za obchodní rok 2024/2025 (k březnu) agentura díky tomu dokázala překonat ekonomické důsledky.

Podle Hergeta se úzká závislost na KTM ukázala jako problematická: "Velká závislost na KTM byla pro Kiska nezdravá."

V důsledku insolvence KTM muselo být propuštěno 42 zaměstnanců. V současnosti agentura zaměstnává 160 osob. Někteří z propuštěných kolegů se mezitím vrátili.

Obchodní rok 2024/2025 byl v březnu 2025 uzavřen se schodkem 4,6 milionu eur. Tržby činily 26 milionů eur. Přibližně 3,5 milionu eur pohledávek - zhruba 70 procent - muselo být kvůli insolvenci KTM odepsáno.

Kiska se chce v budoucnu rozšířit. Zaměření zůstává na dvou- a čtyřkolky, s ohledem na Asii a USA.

Podle informací patří mezi nové zákazníky:

• AIMA Technology Group (Čína) v oblasti e-biků a elektrických skútrů
• Tři noví dodavatelé v segmentu motocyklů a prémiových e-skútrů v Indii a Číně
• Přední dodavatel power sportů v USA
• Renomovaný zákazník z oblasti zemědělství v USA

Kiska navíc zodpovídá za relaunch tradiční značky Weck a také za vývoj nové značky Vitrea (rehabilitační koncern). Pro většinového akcionáře Loxone působí také v oblasti vývoje značky a designu.

"Už se nikdy nenecháme záviset na jednom zákazníkovi," říká Herget.

Pro období 2026/2027 plánuje Kiska růst mezi 15 a 20 procenty. Navíc má být přijato deset nových zaměstnanců - což je závazek k lokalitě Anif.

Po mnoho let bylo výrazné, hranaté designové provedení KTM úzce spojeno se jménem Kiska. Jen málokterá značka v motocyklovém segmentu se tak důsledně zaměřila na rozpoznatelný designový jazyk.

Zároveň byl design na trhu stále kontroverzně diskutován. Zatímco mnoho fanoušků vidělo agresivní linie jako výraz DNA "READY-TO-RACE", jiní považovali design za záměrně provokativní.

V blízké budoucnosti budeme pravděpodobně stále vidět hodně z rukopisu Kiska v designu KTM, jak naznačují i ​​pozorování prototypů z posledních měsíců. S vybudováním vlastního designového centra však bude KTM v budoucnu řídit designový proces více interně. Střednědobě se může pro hlavní značku vykrystalizovat nový designový jazyk. Zda bude známá designová linie u Husqvarna a GasGas pokračovat, zůstává otevřené.

Je jasné, že strukturální oddělení bylo dokončeno - spolupráce jako zákazník by však měla (prozatím) pokračovat.