KTM & Kiska: Končí KTM s polarizujícím designem?

Skupina KTM a designová agentura Kiska se v budoucnu vydají každý svou cestou. Po desetiletích ekonomické závislosti a spolupráce se mnozí motocykloví nadšenci ptají: Opustí KTM tím i výrazně polarizující design Kiska?

Co se vyrábělo v Innviertelu, vznikalo vizuálně po mnoho let v Anifu u Salzburgu. Kiska utvářela vzhled KTM od motocyklů přes oblečení až po X-Bow – a to po celá desetiletí.

Nešlo o klasický agenturní vztah. Skupina KTM byla v Kiska zapojena a zároveň byla hlavní klientkou. V době vrcholu držela Pierer Mobility AG 50 procent podílů, naposledy bylo v obchodním rejstříku vidět ještě 20 procent – nyní je Pierer Mobility AG známa jako Bajaj Mobility AG.

Nyní byl vlastnický vztah zcela ukončen. "Po zpětném převzetí posledních zbývajících podílů od skupiny KTM společníky působí společnost z Anifu opět zcela samostatně," říká ředitel Kiska Julian Herget.

Jak bylo začátkem února oznámeno, KTM plánuje vybudovat vlastní interní designový tým v Salzburgu.

KTM potvrdila, že v rámci zaměření na hlavní podnikání na motocyklovém trhu přiblíží designový proces k firmě. Nové designové centrum má soustředit inovační know-how a pracovat na produktových inovacích odděleně od vývojového centra v Mattighofenu.

Podle ředitele Kiska však spolupráce s Kiska zůstane zachována: "Existuje víceletá dohoda, která KTM zajišťuje přístup k našim zdrojům a nám obrat," zdůrazňuje Herget.

Podíly skupiny KTM přebírá společnost Loxone GmbH. Loxone bude držet 71 procent v Kiska, 29 procent zůstane vedení a managementu.

Technologická společnost z Kollerschlagu zachránila Kiska po insolvenci KTM kapitálovou injekcí ve výši pěti milionů eur. Podle účetní závěrky za hospodářský rok 2024/2025 (k březnu) se agentuře podařilo díky tomu překonat ekonomické dopady.

Podle Hergeta se úzká závislost na KTM ukázala jako problematická: "Velká závislost na KTM byla pro Kiska neprospěšná."

V důsledku insolvence KTM muselo být propuštěno 42 zaměstnanců. V současnosti agentura zaměstnává 160 osob. Někteří z propuštěných kolegů se mezitím vrátili.

Hospodářský rok 2024/2025 byl v březnu 2025 uzavřen se schodkem 4,6 milionu eur. Obrat činil 26 milionů eur. Přibližně 3,5 milionu eur pohledávek - tedy asi 70 procent - muselo být kvůli insolvenci KTM odepsáno.

Kiska chce být v budoucnu více diverzifikovaná. Zaměření zůstane na dvou- a čtyřkolová vozidla, s ohledem na Asii a USA.

Mezi nové zákazníky podle údajů patří:

• AIMA Technology Group (Čína) v oblasti elektrokol a elektrických skútrů
• Tři noví poskytovatelé v segmentu motocyklů a prémiových e-skútrů v Indii a Číně
• Přední poskytovatel powersportu v USA
• Renomovaný zákazník z oblasti zemědělství v USA

Kromě toho je Kiska zodpovědná za relaunch tradiční značky Weck a za vývoj nové značky Vitrea (rehabilitační koncern). Rovněž pro většinového akcionáře Loxone působí v oblasti vývoje značky a designu.

"Už se nikdy nenecháme záviset na jednom zákazníkovi," říká Herget.

Pro roky 2026/2027 plánuje Kiska růst mezi 15 a 20 procenty. Navíc má být přijato deset nových zaměstnanců – což je potvrzení závazku k lokalitě Anif.

Po mnoho let byl výrazný, hranatý design KTM úzce spojen se jménem Kiska. Jen málo značek v motocyklovém segmentu se tak důsledně zaměřovalo na rozpoznatelný designový jazyk.

Současně byl design na trhu často diskutován kontroverzně. Zatímco mnoho fanoušků vidělo agresivní linie jako výraz DNA READY-TO-RACE, jiní považovali tento styl za záměrně provokativní.

V blízké budoucnosti zřejmě stále uvidíme hodně Kiska rukopisu v designu KTM, jak naznačují i špionážní snímky z posledních měsíců. S budováním vlastního designového centra bude KTM v budoucnu více řídit designový proces interně. Ve střednědobém horizontu by se také pro hlavní značku mohl vyvinout nový designový jazyk. Zůstává také otázkou, zda bude pokračovat známá designová linie u Husqvarna a GasGas.

Je jisté: Strukturální odloučení je dokončeno - spolupráce jako zákazník by však měla (prozatím) pokračovat.