KTM a Kiska: Opustí KTM polarizující design?

Skupina KTM a designová agentura Kiska se v budoucnu vydají vlastními cestami. Po desetiletích ekonomické závislosti a spolupráce se mnohým motocyklistům nabízí otázka: Opustí KTM také výrazně polarizující design Kiska?

Co se vyrábělo v Innviertelu, vznikalo vizuálně po léta v Anifu u Salzburgu. Kiska formovala vzhled KTM od motocyklů přes oblečení až po X-Bow – a to po celá desetiletí.

Nešlo o klasický vztah mezi agenturou a klientem. Skupina KTM byla v Kiska angažována a zároveň byla hlavním zákazníkem. V době vrcholu držela Pierer Mobility AG 50 procent podílů, naposledy bylo ve firemní knize uvedeno ještě 20 procent – nyní se Pierer Mobility AG přejmenovala na Bajaj Mobility AG.

Nyní byl vlastnický vztah zcela ukončen. "Po zpětném odkupu posledních zbývajících podílů od skupiny KTM společníky, působí firma z Anifu znovu zcela samostatně," říká ředitel Kiska Julian Herget.

Jak bylo začátkem února oznámeno, KTM plánuje vybudovat vlastní interní designový tým v Salzburgu.

KTM potvrdilo, že v rámci zaměření na klíčový motocyklový trh přibližuje proces designu blíže k firmě. Nové designové centrum by mělo soustředit inovační know-how a pracovat na produktových inovacích odděleně od vývojového centra v Mattighofenu.

Podle ředitele Kiska však spolupráce s Kiskou přesto zůstane zachována: "Existuje víceroční dohoda, která KTM zajišťuje přístup k našim zdrojům a nám obrat," zdůrazňuje Herget.

Podíly skupiny KTM přebírá Loxone GmbH. Loxone bude nadále držet 71 procent v Kiska, 29 procent zůstává vedení a managementu.

Technologická firma z Kollerschlagu zachránila Kiska po insolvenci KTM kapitálovou injekcí ve výši pěti milionů eur. Podle účetní uzávěrky za fiskální rok 2024/2025 (k březnu) se agentuře díky tomu podařilo překonat ekonomické důsledky.

Podle Hergeta se úzká závislost na KTM ukázala jako problematická: "Velká závislost na KTM byla pro Kiska nezdravá."

V důsledku insolvence KTM muselo být propuštěno 42 zaměstnanců. V současnosti agentura zaměstnává 160 osob. Někteří z propuštěných kolegů se mezitím vrátili.

Fiskální rok 2024/2025 byl v březnu 2025 uzavřen se ztrátou 4,6 milionu eur. Tržby dosáhly 26 milionů eur. Přibližně 3,5 milionu eur pohledávek - asi 70 procent - muselo být odepsáno kvůli insolvenci KTM.

Kiska chce být v budoucnu širší. Zaměřuje se na dvou- a čtyřkolová vozidla, s ohledem na Asii a USA.

Podle údajů mezi nové zákazníky patří:

• AIMA Technology Group (Čína) v oblasti E-Biků a elektrorollerů
• Tři noví poskytovatelé v segmentu motocyklů a prémiových E-Skútrů v Indii a Číně
• Přední poskytovatel powersportu v USA
• Významný zákazník z oblasti zemědělství v USA

Kiska je navíc zodpovědná za relaunch tradiční značky Weck a za vývoj nové značky Vitrea (rehabilitační koncern). Také pro majoritního akcionáře Loxone působí v oblasti vývoje značky a designu.

„Nikdy se už nebudeme dělat závislými na jednom zákazníkovi,“ říká Herget.

Pro roky 2026/2027 plánuje Kiska růst mezi 15 a 20 procenty. Navíc má být přijato deset nových zaměstnanců - což je závazek k lokalitě Anif.

Po mnoho let bylo výrazné, hranaté designové provedení KTM úzce spojeno se jménem Kiska. Jen málo značek v motocyklovém segmentu vsadilo tak důsledně na snadno rozpoznatelný designový jazyk.

Zároveň byl design na trhu opakovaně předmětem kontroverzních diskusí. Zatímco mnoho fanoušků vnímalo agresivní linie jako výraz READY-TO-RACE DNA, jiní považovali tento design za záměrně provokativní.

V blízké budoucnosti budeme pravděpodobně stále vidět mnoho rukopisu Kiska v designu KTM, jak naznačují i špionážní fotografie z posledních měsíců. S vybudováním vlastního designového centra však bude KTM v budoucnu řídit tvůrčí proces více interně. Střednědobě by se mohla pro hlavní značku vykrystalizovat nová designová řeč. Zda bude známá designová linie u Husqvarna a GasGas pokračovat, zůstává otevřené.

Je jasné, že strukturální oddělení bylo dokončeno - spolupráce jako se zákazníkem by však měla (zatím) pokračovat.