Test Harley-Davidson Pan America 1250 Limited

Technicky odpovídá Harley-Davidson Pan America 1250 Limited modelu 1250 Special, ale již z výroby přichází plně vybavená. Žádné dodatečné úpravy, žádné další montážní náklady – stačí nasednout a sbírat kilometry.

K plné výbavě patří mimo jiné robustní hliníkový topcase a boční kufry s celkovým objemem 120 litrů, Screamin Eagle Quickshifter pro řazení bez spojky, ochrana výfuku, hliníkový spodní kryt, ochrana chladiče a nastavitelné pedály brzd a řazení, které lze přizpůsobit pro jízdu ve stoje.

Navíc je vybavena semiaktivním podvozkem, systémem Adaptive Ride Height, Daymaker Signature LED světlomety s adaptivním osvětlením zatáček, devíti jízdními režimy včetně offroad programů, 6,8palcovým TFT displejem s Bluetooth a USB-C, vyhřívanými rukojeťmi, systémem monitorování tlaku v pneumatikách, ABS pro jízdu v zatáčkách, kontrolou trakce závislou na náklonu, elektronickým rozdělením brzdné síly, regulací brzdného momentu a pomocí při rozjezdu do kopce.

Ve spolupráci s SW-Motech vyvinuté hliníkové kufry nabízejí 120 litrů uzamykatelného úložného prostoru, přičemž topcase pojme integrální přilbu. Kufry jsou robustní, vyváženě navržené a odolné proti povětrnostním vlivům, což je činí vhodnými pro dlouhé túry za nejrůznějších podmínek.

Bezdúšové hliníkové výplety kol spojují klasický adventure vzhled s moderní praktičností pro každodenní použití. Defekty se tak dají na cestách jednodušeji řešit, aniž by se muselo vzdát výrazného offroad vzhledu.

Sériově montované přídavné světlomety zajišťují široké a rovnoměrné osvětlení přední části. V náklonu aktivuje adaptivní světlomet Daymaker Signature další LED diody, což zlepšuje osvětlení zatáček a umožňuje dřívější rozpoznání překážek. To zvyšuje bezpečnost za soumraku a na tmavých lesních cestách.

Nové lesklé lakování, přepracovaná grafika a atraktivní emblémy zdůrazňují prémiový charakter modelu Limited. Černě potažený motor a práškově lakované ochranné prvky harmonicky doplňují design a zajišťují ucelený, prakticky orientovaný vzhled s jasným odlišením od standardní verze.

Jednotlivé ceny použitých komponentů nejsou k dispozici, proto nemůžeme posoudit, zda je příplatek přibližně 6 000 euro přesně oprávněný. Faktem však je, že všechny díly jsou dokonale integrovány a továrně namontovány, a navíc model Limited dostává kvalitnější lakování.

Ti, kteří chtějí individuální konfiguraci, by mohli sáhnout po výrazně levnějším modelu Pan America 1250 Special a dodatečně si pořídit pouze ty komponenty, které skutečně potřebují.

Během jízdy je výška sedla zhruba 840 milimetrů, což zajišťuje plnou světlou výšku a optimální geometrie pro stabilitu a volnost náklonů. Jakmile se motocykl zastaví, systém Adaptive Ride Height automaticky sníží stroj o přibližně 25 milimetrů na zhruba 815 milimetrů, aby jezdec bezpečně dosáhl na zem oběma nohama. Při rozjezdu se podvozek opět automaticky zvedne do vyšší jízdní polohy a automaticky nastaví vhodné odpružení.

Díky tomu mohou i menší jezdci bezpečně dosáhnout na zem, aniž by během jízdy museli dělat kompromisy v oblasti světlé výšky nebo geometrie podvozku. Zejména při jízdě s pasažérem nebo s velkým nákladem tato automatická úprava výrazně přispívá ke stabilitě při zastavení.

Malá kritika se však objeví při parkování: Vyklopení bočního stojanu vyžaduje trochu citu a cviku, protože na nerovném nebo šikmém povrchu se snadno zasekne a motocykl je třeba vědomě naklonit mírně doprava.

Sedlo je pevně polstrované, ale nabízí dostatečnou volnost pohybu pro aktivní jízdu. Úhel kolen je příjemně vhodný pro dlouhé vzdálenosti, přesto zůstává dostatečně sportovní pro dynamické úseky. Jak spojková, tak brzdová páčka, stejně jako řadicí a nožní brzdová páčka, jsou individuálně nastavitelné.

Pan America 1250 Limited je poháněna kapalinou chlazeným motorem Revolution Max 1250 V2 s objemem 1 252 kubických centimetrů. Dosahuje výkonu 152 koní při 8 750 otáčkách a poskytuje 129 newtonmetrů při 6 750 otáčkách.

Tento dvouválec poskytuje brutální sílu už od nízkých otáček, ve středních otáčkách výrazně přidává a nadchne silným tahem. Jeho charakter je drsný a přímý. Řazení probíhá přes šestistupňovou převodovku s řetězovým pohonem. Sériově dodávaný quickshifter funguje přesně, ale při řazení nahoru je trochu hrubý a vyžaduje vyšší otáčky. Přesto ho při sportovní jízdě nechcete postrádat.

Při spotřebě přibližně 5,6 litru na 100 kilometrů je s teoretickým dojezdem asi 375 kilometrů.

Vpředu pracuje 47milimetrová upside-down vidlice s elektronickým, semiaktivním tlumením. Vzadu je použito elektronicky řízené centrální tlumičové pero s automatickým předpětím.

Na rovině leží Pan America stabilně jako po kolejích a zůstává suverénní a předvídatelná i v zatáčkách. Elektronický podvozek je kvalitně naladěn a pracuje harmonicky. Pneumatiky Michelin Scorcher Adventure poskytují solidní přilnavost a vysokou stabilitu, i když mokré úseky v testu vyžadovaly respekt.

I přes pohotovostní hmotnost téměř 300 kilogramů vzbuzuje Pan America velkou důvěru; při manévrování je však hmotnost stále výrazně cítit – tolik upřímnosti musí být.

K dispozici je devět jízdních režimů. Rozdíly mezi režimy Rain, Road a Sport jsou jednoznačně rozpoznatelné. Offroad programy jsou sice integrovány, ale během testu nebyly využity.

6,8palcový TFT displej je velmi dobře čitelný a intuitivně ovladatelný. Asistenční systémy pracují nenápadně na pozadí a poskytují podporu, aniž by se vnucovaly.

V klidu působí V2 zdrženlivě. Při zátěži a akceleraci se rozvine výrazný zvukový projev s výrazným sáním - moderní, výrazný a odpovídající charakteru stroje.

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited je k dispozici v Německu od 26 900 eur, v Rakousku od 31 900 eur a ve Švýcarsku od 25 700 CHF a je nabízena v barvách Olive Steel Metallic, White Onyx Pearl a Dark Billiard Gray.