Test Hondy GB350S

Nevím přesně, kdy jsme sešli z pravé cesty.

Nevím, od jakého okamžiku jsme začali věřit, že motorky jsou dobré jen tehdy, když jsou vybaveny stále více technologiemi, více asistenčními systémy a za vyšší ceny. Také nevím, od kdy jízda na motorce znamená neustále investovat více peněz, čímž se postupně vzdalujeme od skutečného zážitku.

A nevím, jak to máš ty, ale já sám jsem měl po mnoho let, bez ohledu na to, na jaké motorce jsem jel, vždy ten pocit: Musím udělat další krok. Jiná motorka. Větší motor. Více výkonu. Více výbavy. Více všeho. A samozřejmě dražší.

Ten pocit jsem měl dokonce i se svou Triumph Scrambler 900. Motorka, která mi při každém nasednutí vykouzlí úsměv na tváři. Bez výjimky. A přesto jsem se přistihl, jak přemýšlím o tom, že ji vyměním za 1200ku. Postupně tato myšlenka zmizela. Možná i proto, že si dnes mnohem víc vážím menších objemů než dříve. Ale to je téma na jindy.

Čas plynul až do minulého léta. Tehdy jsem měl příležitost projet se na Hondě GB350S. Nová motorka pro evropský trh, která byla v Japonsku představena již v roce 2021 a rychle se tam stala skutečným prodejním trhákem.

Kdo je v oboru už delší dobu, možná si vzpomene na náš malý výlet do Tokia. Pár dní jsme využili k natočení videa o Moto Gymkhana. Skvělý zážitek. Video je momentálně dostupné pouze ve španělštině, ale pracujeme na tom. Tam jsme také měli příležitost navštívit Tokyo Motorcycle Show.

Je to velmi lokálně zaměřený veletrh, na kterém sotva vidíte západní návštěvníky, ale přesto patří k nejdůležitějším motorkářským veletrhům v regionu. Spousta věcí mě překvapila: jak dobře bylo všechno zorganizováno, kolik lidí přišlo a jak plný byl stánek Hondy. Co mě nejvíc překvapilo: Lidé tam nestáli kvůli MotoGP motorkám, ani kvůli Fireblade, ani kvůli CBR 600. Většina se tlačila kolem motorky s výkonem kolem 20 koní. Tehdy jsem to upřímně řečeno nechápal. Dnes to chápu dokonale.

Tehdy mi jednoduše chyběla zkušenost se segmentem, nebo spíše s podsegmentem retro motorek, který značky jako Royal Enfield v posledních letech velmi důsledně budují. Honda jde touto cestou svým vlastním způsobem: se zvukem, který okamžitě vyvolá úsměv, s kvalitní haptikou, která vzbuzuje důvěru, s konzistentním designem a s vnitřním klidem, který pramení z vědomí, že za tím stojí jedna z nejpevnějších značek na světě. S jednou z nejlepších dealerských sítí vůbec.

Abychom mluvili o té samé motorce: Honda GB350S je poháněna vzduchem chlazeným jednoválcem, nabízí výkon přibližně 20 koní, poskytuje zhruba 30 Nm točivého momentu a plně natankovaná váží 178 kilogramů, což jsme skutečně změřili u nás v kanceláři. Výška sedla je 800 milimetrů. Na papíře nízká, v praxi díky plochému a širokému sedlu působí trochu vyšší, než byste očekávali.

A ne, nepřichází s nesčetnými jízdními režimy. Nemá vyhřívané rukojeti, žádné konektivní vychytávky a nepřinese ani vaši vysněnou ženu nebo muže. Co však nabízí, je cena kolem 4.700 eur v Německu a skutečnost, že je kompletně vyráběna v Japonsku. Ne v Číně. Ne v Indii. V Japonsku. Ačkoli její technický základ vychází z modelu CB350 RS, který se od roku 2021 prodává v Indii.

To vše ji činí atraktivní. Nejen pro začátečníky. Na papíře to zní jako docela dobrá kombinace: férová cena, povedená silueta, Honda know-how. Ale to samo o sobě ještě nedělá dobrou motorku. Rozhodující je, co se stane, jakmile na ni nasednete.

A právě zde leží její největší síla a také hlavní důvod, proč se v roce 2022 stala v Japonsku nejprodávanějším modelem své třídy: zážitek. Pocit. Perspektiva na každodenní život, která se okamžitě dostaví.

Tento zážitek začíná ještě předtím, než nastartujete motor. Klasická kovová nádrž. Precizně zpracované plasty. Nic nepůsobí lacině nebo nedokončeně. Žádné visící kabely. Žádné materiály, u kterých byste přemýšleli, jak budou vypadat za pár let. LED osvětlení, čistě integrované blinkry. Vše působí promyšleně.

Když otočíte klíčem, probudí se k životu analogový kokpit. Klasický kulatý tachometr, doplněný malým LC displejem s ukazatelem rychlosti, stavem paliva a dalšími důležitými informacemi. Ale když mluvíme o tom, že tato motorka ožívá, musíme zmínit motor.

Je těžké slovy vyjádřit, jak skvěle se tato motorka cítí při přidání plynu, a to i bez vysokých otáček. Nemohu přesně říci, co Honda udělala v detailech, ale tento zvuk dokonale sedí k charakteru stroje. Podtrhuje celý zážitek z jízdy.

To není motorka, se kterou byste se vrhali do oblíbených serpentin se zuby zaťatými do řídítek. Jakmile na ni nasednete, tento hluboký, uvolněný zvuk vás okamžitě pohltí. A váš pohled se přizpůsobí. Téměř automaticky. Přijímáte jinou perspektivu. Tu, kterou jste možná před lety ztratili, aniž byste si to uvědomili.

Najednou už nejde o stres nebo tlak. Tempo bohatě stačí na každou okresku. Řazení zde, jemné přidání plynu tam, jen abyste znovu slyšeli motor předení při výjezdu ze zatáčky. Faktor závislosti je skutečný. Je to taková pozvánka zaměřit se znovu na cestu, ne na cíl.

A právě proto jsem zvolil tento název: Málem jsem zapomněl, o čem je jízda na motorce doopravdy. To původní štěstí. Vítr na těle. Pocit, že se kloužete těsně nad asfaltem. Zcela bez komplikací. Jízda na motorce jako meditace. Jako vypnutí.

Zároveň je GB350S překvapivě zábavná na řízení. Působí lehce, agilně, stabilně. S jistotou, kterou mnoho jiných motorek v tomto segmentu nedosahuje. Co se týče ovladatelnosti a použitelnosti pro každodenní jízdu, nemusí se před moderními motorkami schovávat.

Samozřejmě: S 20 koňmi nebudeš první na semaforech. Maximální rychlost se pohybuje kolem 115 km/h. Není to adrenalinový stroj. Spíše stroj na dopamin a serotonin.

Možná i proto má extrémně nízkou spotřebu. V kombinaci s 15litrovou nádrží nabízí teoretický dojezd přes 500 kilometrů. A právě to, spolu s uvolněným charakterem motoru, ji činí vhodnou pro cestování.

Důkazem toho jsou nespočetná videa z Japonska, kde jezdci s GB350S projíždějí celé země. Jediným háčkem je úložný prostor: prakticky žádný. Ani pod sedlem, ani za bočními kryty, pod kterými se mimochodem nachází baterie. To byste měli vědět.

Mnozí řeknou: To je motorka pro začátečníky. A nebudou úplně vedle. Splňuje vše, co začátečník potřebuje. Ale tato Honda je víc než to. Je zábavná, ať už jezdíte dva dny nebo dvacet let, ať je vám dvacet nebo sedmdesát.

Jsem přesvědčen, že Honda vyvinula tuto motorku také proto, aby mladým lidem umožnila cenově dostupný vstup do světa motorek. Ale považuji za chybné takové motorky jednoduše označovat za začátečnické. Podle mého názoru je potřeba určitá zralost, aby člověk opravdu ocenil její charakter.

Tuto jízdu jsem absolvoval se dvěma kolegy, oběma sotva přes dvacet. Jejich kritika se téměř výhradně týkala výkonu. Toho, co chybí. Ani na chvíli nešlo o to, co tato motorka skutečně nabízí.

Protože nejde vždycky o rychlou jízdu. Nejde vždycky o bláznění. Nejde vždycky o adrenalin.

A právě proto věřím: GB350S není jen perfektní motorka pro autoškolu, ale také jakási šoková terapie proti stresu, špatné náladě, každodennímu tlaku. Proti všemu, co nás tak často táhne dolů.

Vím, jak kýčovitě to může znít. Ale tento stroj je stvořen k tomu, aby dělal lidi šťastnými. Odstraňuje složitost, která nás tak často odvádí od skutečného pocitu z jízdy na motorce.

Pokud právě začínáš a hledáš stylovou, přístupnou, jednoduchou a spolehlivou motorku, vyzkoušej ji. Mohu si ji ale stejně dobře představit pro lidi jako je můj otec. Důchodce, kteří už léta nejezdili a teď chtějí něco jednoduchého. Něco dostupného. Něco, co jim zase přinese trochu lesku do každodenního života.

A i když jen hledáš poctivou univerzální motorku, bez ohledu na to, kolik ti je nebo kolik máš zkušeností, je to velmi dobrá volba.

Na konci nejde jen o tuto jednu motorku. Jde o víc. O to, co tvoří naše hobby, naši vášeň.

Někdy mám pocit, že se, ano, i my v médiích, příliš ztrácíme v číslech, tabulkách a srovnáváních. Při hledání nejlepšího stroje zapomínáme na to nejdůležitější: Jak se na této motorce cítíš? Ne já. Ne tvůj soused. Ne můj kolega.

To je něco hluboce osobního. Těžko popsat. Možná se tomu proto vyhýbáme. Možná proto, že jsme zapomněli poslouchat naše smysly.

Honda GB350S. Fantastická motorka. Skutečný návrat k základům, který přesně dodává to, co slibuje. Jedna, se kterou bych nejraději projel celé Japonsko, ale stejně rád ji vezmu na cestu do práce nebo na pohodový nedělní výlet. Když na ní pojedeš, doufám, že ti dá stejně tolik jako mně.