Triumph řízení: Růst, Identita, Technologie & Trhy pro rok 2026+

Poky, 1000PS: Triumph má pro rok 2026 připravenou velkou modelovou ofenzívu. Jaký je hlavní strategický cíl?

James Wood, Vedoucí globálního produktového marketingu, Triumph: Upřímně, je to tak trochu od všeho. V Triumphu se neustále snažíme růst a přivádět značku k novému publiku. Děláme to různými způsoby. Například jsme uvedli na trh řadu TXP elektrických terénních motorek, která představuje Triumph zcela nové věkové skupině—dětem už od tří let. V posledních několika letech jsme se také přesunuli do terénního motokrosu a endura a rozšířili jsme řadu 660. Cílem je otevřít značku více lidem a pak mít pro ně produkty, jak se vyvíjejí. To zvyšuje objem a pomáhá nám růst technologicky. Jsme v soukromém vlastnictví Johna Bloora a vše, co vyděláme, je reinvestováno do výzkumu a vývoje. Takto udržujeme naši konkurenční výhodu a vyvíjíme naši produktovou řadu.

Poky: Vlastnil jsem Triumph — moje první motorka byla Bonneville SE. Triumph je stále silně spojován s moderními klasikami. Je obtížné vyvážit toto dědictví s vašimi progresivnějšími motocykly?

Wood: Kdybyste požádali dítě, aby nakreslilo motorku, pravděpodobně by nakreslilo něco jako Bonneville — to je to, čím jsme známí. Ale jsme opatrní, abychom žádného zákazníka neodcizili. Máme základní přesvědčení Triumph: Triumph musí být autentický, originální, plný charakteru, s agilním, neutrálním řízením, které inspiruje důvěru, a musí být zábavný. To vyjadřujeme různými způsoby. U moderních klasiků se opíráme o naše dědictví a plynulou produkci od roku 1902. Zároveň máme hluboké závodní rodokmeny — první Isle of Man TT, vyhráli jsme druhý — a to přirozeně přechází do motocyklů jako Trident, Street Triple a Speed Triple. A na dobrodružné straně je zde linie jako Ted Simonova cesta kolem světa na Tigeru. Když se podíváte na naše rodiny, můžete vidět, jak se klasiky, roadstery a dobrodružné motorky mísí. Scrambler 1200 je dobrým příkladem: moderní dobrodružné schopnosti s klasickým vzhledem Triumph. To vše pohodlně sedí v rámci naší identity.

Poky: Když se podíváme do budoucnosti, jaká je mise Triumphu v oblasti technologie a udržitelnosti?

Wood: Neustále se snažíme posouvat vpřed a nesmíme v tomto trhu usnout na vavřínech. Velkou částí toho je naslouchání zákazníkům — tisícům každý rok. Nemohu mluvit konkrétně o tom, co přijde, ale pečlivě sledujeme trendy. Vezměte si Bonnevilles: lidé je kupují ze stejných důvodů jako vždy — krásné, skvěle znějící, skvěle vypadající a je radost na nich jezdit. Ale také zavádíme ABS optimalizované pro zatáčení, trakční kontrolu a LED světla po celé řadě, protože očekávání a standardy se posouvají. Jak se technologie stává rozšířenější, začleníme ji do platforem jako je Bonneville hub. A ano, přichází vzrušující technologie budoucnosti, ale zatím nemohu jít do detailů.

Poky: Je elektrifikace stále součástí budoucnosti pohonných jednotek Triumph po projektu TE-1?

Wood: Už jsme udělali významný krok směrem k elektrickým motocyklům s řadou TXP elektrických terénních mládežnických motorek, které pomáhají přivést novou generaci k jízdě. Kromě toho nemohu poskytnout konkrétní informace, ale jak byste očekávali od globálního výrobce, zkoumáme všechny možnosti, včetně toho, na co se ptáte. V této oblasti probíhá hodně výzkumu【55:0†source】.

Poky: Jaké jsou hlavní inženýrské výzvy pro Euro 5+ a možný Euro 6?

Wood: Je to vždy o rovnováze. Když navrhujeme motor—emise, výkon, spotřebu paliva—snažíme se dodat, co zákazníci chtějí, a zároveň splnit legislativu. Jak se regulace zpřísňují, musíme být chytřejší. Aktualizace Tiger 900 to ukazuje: dosahuje vyššího výkonu s nižšími emisemi. Aplikujeme to, co se naučíme z vývoje a z závodění. Od roku 2019 jsme jediným dodavatelem motorů pro Moto2, a tyto znalosti se promítají do silničních motorek. Zlepšování efektivity—jako snížení tření—může snížit emise i zlepšit výkon. Stejné poznatky podporují různé motorky: Speed Triple je o výkonu, zatímco Trident nebo Tiger Sport mohou klást větší důraz na efektivitu, ale inženýrské základy jsou sdílené【63:0†source】.

Poky: Jak dlouho je Triumph zavázán Moto2 a stále to dává strategický smysl?

Wood: Moto2 je pro nás úžasná platforma. Začalo to jako pětiletá smlouva od roku 2019 a prodloužili jsme ji o dalších pět let, protože partnerství s Dornou funguje skvěle pro obě strany. Jezdci motor milují, časy na kola a rekordy se stále zlepšují a tříválcová rovnováha výkonu a točivého momentu je skvělým krokem od Moto3 po Moto2 až po MotoGP. Z těchto důvodů vidím, že partnerství bude pokračovat i v dohledné budoucnosti【71:0†source】.

Poky: Stavíte mnoho motorek v Thajsku a Indii. Je šance na více produkce ve Spojeném království?

Wood: Stále vyrábíme ve Spojeném království a máme továrny po celém světě — ve Spojeném království, Thajsku, Brazílii, Indii. Klíčovým bodem je, že každá továrna dodržuje stejné procesy a postupy. Kvalitní výroba spočívá v procesu: dělejte to správně a získáte dobrý produkt. Všechny závody byly nastaveny stejnými týmy jako naše výroba ve Spojeném království. Používáme počítačem řízené nastavení momentu, s auditními stopami pro každý šroub. Dokonce i operace jako utahování šroubů hlav válců jsou prováděny programovanými víceosými stroji v pevném sledu. To zajišťuje stejnou kvalitu Triumph bez ohledu na to, kde je motorka vyrobena.

Poky: Pracujete na bezdrátových aktualizacích?

Wood: Nemohu poskytnout konkrétní informace, ale stejně jako u předchozího tématu, zkoumáme všechny možnosti【87:0†source】.

Poky: Je Evropa stále vaším největším trhem?

Wood: Podle jednotlivých zemí je z hlediska objemu největší trh USA. Země jako Německo a Francie považujeme za samostatné trhy; v tomto smyslu je USA na prvním místě. Evropa jako celek může být největší kolektivně, ale jednotlivě vede USA【95:0†source】.

Poky: Co to znamená pro plánování produktů a výzkum a vývoj?

Wood: Každý trh je důležitý. Jsme velmi řízeni daty a vyvíjíme produkty tam, kde je příležitost. Modely 400 jsou vynikající pro Evropu — pro začátečníky a nové jezdce — ale také pro rozvíjející se trhy. To, co vypadá jako vstupní bod z pohledu Západu, může být jinde, jako třeba v Indii, velkým motocyklem. Takže sledujeme poptávku zákazníků a potenciál objemu napříč regiony a vytváříme produkty, které těmto potřebám vyhovují【103:0†source】.

Poky: Musí nový produkt vyhovovat všem trhům, aby měl smysl ho vyrábět?

Wood: Ne nutně. Motokros je například obrovský v Americe. I když je v některých zemích menší, můžeme ho stále rozvíjet, pokud je celková příležitost silná na klíčových trzích jako je Amerika, Německo, Francie a další. Nové motocykly vyžadují velké investice, takže rozhodnutí je vždy komplexní: dává celková nabídka smysl?【111:0†source】.

Poky: Jsou v digitálním světě stále důležité reálné akce pro Triumph?

Wood: Rozhodně ano. Náš slogan je "For the Ride," a to jde dál než jen o samotnou motorku. Kupujete si komunitu a životní styl—přátele, dovolené, zážitky, dokonce i to, s kým sdílíte svůj život. To zahrnuje oblečení, akce a jízdní zážitky jako cestování po světě, dny na trati nebo dobrodružství. V digitální době je odpojení a užívání si jízdy mocné. Chceme to nabídnout komplexně. Naším cílem je nakonec dát více lidem příležitost jezdit a být součástí této cesty.

Poky: Moc děkuji.

Wood: Děkuji.