Bridgestone V03 Slick v testu: Více gripu, stability a rychlosti

Už jeho předchůdce, model V02, si díky svým přívětivým vlastnostem a dlouhé životnosti udělal jméno v jezdeckých paddockech. Dostupný v různých směsích přinášel trackday jezdcům radost na různorodých asfaltových površích a při různých teplotách. Ale když šlo o boj o poslední desetiny vteřin, měl V02 v určitých oblastech ještě možnost zlepšení. Přesně na to nyní Bridgestone navazuje a přináší nám s nově vyvinutým V03 materiál, který má za cíl tuto mezeru uzavřít. S bohatými zkušenostmi zejména z vytrvalostního MS vložili inženýři své znalosti do nového slicku a výrazně zlepšili jeho výkon.

Vlastně všechno. Od kostry přes profil až po směs gumy, Bridgestone kompletně přepracoval celou strukturu.

Kostra byla rozšířena o GP-Belt, což je přídavný pás, který umožňuje zvětšení styčné plochy, zejména tam, kde je to nejvíce potřeba, tedy v náklonu. Tím se nejen zvyšuje boční grip, ale také grip při akceleraci z zatáčky.

Ve stejném duchu byla upravena i kontura pneumatiky. U přední pneumatiky se průměr ve střední části nezměnil. K bokům však nový V03 nabírá na objemu, což mu dodává méně ostrou konturu. To přináší výhody nejen v oblasti styčné plochy, ale také ve stabilitě při zatáčení. Podle flexibility je tak možné lépe přizpůsobit vlastní tlumení pneumatiky.

U zadní pneumatiky se postupovalo jinak. Zde byl vnitřní průměr zvětšen přibližně o 7 mm, zatímco boční část zůstala téměř stejná. Tímto způsobem se při přímé jízdě motocykl lehce naklání dopředu, což vytváří ovladatelnější geometrie, která má kompenzovat trochu objemnější tvar. Na to je třeba myslet i jinde. Ti, kteří přecházejí z V02 na V03, mohou přejít na kratší finální převod, protože to bude kompenzováno větším průměrem pneumatiky.

Podle okolních teplot jsou k dispozici různé gumové směsi. Pro přední pneumatiku lze vybírat mezi dvěma směsmi: Soft-Medium a Soft.

Pro zadní pneumatiku jsou k dispozici hned tři směsi: Medium, Soft a Sprint.

U Bridgestone se obecně předpokládá, že měkčí pneumatiky se používají spíše při nižších teplotách a tvrdší při vyšších teplotách, na rozdíl od některých konkurenčních značek. Se Sprint směsí však chtějí bez ohledu na teplotu poskytnout jezdci extra grip pro ještě lepší výkon na kratších vzdálenostech.

Devět V03 slicků bude od začátku roku 2026 k dispozici ve velikostech 120/70 R17 a 200/60 R17. Od roku 2027 by měla následovat menší rozměr 190/60 R17.

Tolik k teorii, teď k praxi.

Už při prvním kontaktu s novým Bridgestone V03 bylo jasné, že tato pneumatika prošla mnohem více než jen kosmetickou úpravou. Podmínky pro tento test nemohly být lepší: různé superbiky, konstantní povětrnostní podmínky a moderní závodní okruh Chang International Circuit, který vyžaduje grip, rychlé změny směru a vysokou stabilitu. Bridgestone nás navíc perfektně připravil. Mohli jsme tak nejen provést přímé srovnání mezi V02 a V03, ale také je otestovat na čtyřech různých motocyklech: Honda Fireblade, Yamaha R1, BMW S1000RR/S1000R a Ducati Panigale V4 S.

Testovací den začal záměrně klasicky s V02, abychom měli čerstvou referenci. Jakmile byl následně namontován V03 a my vyjeli z boxové uličky, rozdíl byl okamžitě jasný a bez možnosti interpretace. Zatímco V02 působil stále živě, někdy až nervózně, V03 vynikal zcela novým klidem a stabilitou. Už při zatáčení se obě pneumatiky chovaly jako den a noc. Zejména na motocyklech, které přirozeně přinášejí trochu neklidu, například BMW S1000RR je dobrým příkladem, poskytuje V03 impozantní míru pocitu z podkladu, důvěry a předvídatelné zpětné vazby. Dokonce i jízda rovně se cítí uvolněněji a přesněji.

Tento enormní rozdíl není náhodný, protože Bridgestone intenzivně pracoval na základní konstrukci. Přední pneumatika, která je nyní objemnější, poskytuje znatelně více vlastní tlumící schopnosti a zvyšuje kontrolu i stabilitu v náklonu. Přední pneumatika je sama o sobě znatelně měkčí, což je zvláště užitečné, když nerovnosti nebo hraniční situace zatěžují přední část. Zpětná vazba zůstává klidná, čistá a jasná. Zadní pneumatika byla naopak uprostřed zvětšena v průměru, čímž vzniká ostřejší kontura. V kombinaci s téměř nezměněnými vnějšími oblastmi vzniká širší a efektivněji využitelná styčná plocha, která zlepšuje grip nejen díky směsi, ale i geometrii. Tvrdá kostra zůstává pro zadní pneumatiku charakteristická, což za určitých podmínek může vést k mírné sklonnosti k chvění na tvrdých nerovnostech, celkově však zajišťuje velmi stabilní jízdní chování.

Na trati se toto nové spojení flexibility a stability projevuje velmi výrazně. V03 vyžaduje při zatáčení trochu více důrazu než V02, ale mnoho motocyklů lze dokonale přizpůsobit malou úpravou geometrie, například zvýšením zadní části. Jakmile je tento jemný tuning proveden, výhody V03 se projevují ještě více: klidné přední kolo, působivá stabilita i v mezních situacích a přesný, předvídatelný pocit v každé fázi zatáčky. Právě zde pneumatika ukazuje svou velkou sílu, zejména na motorkách, které snesou trochu více klidu v podvozku.

U směsí Bridgestone čerpá z bohatých znalostí z vytrvalostního mistrovství světa a dřívějších nasazení v MotoGP. Nová měkčí Sprint směs nepřináší jen maximální grip, ale také dodatečnou pružnost do tuhé kostry zadní pneumatiky. Celkovým výsledkem je pneumatika, která vyniká jak gripem, tak pružností. Navíc pokrývá velmi široké teplotní rozmezí a lze ji použít na studeném i teplém asfaltu. To mnoha uživatelům výrazně usnadní výběr pneumatik.

Také životnost je působivá. Během našich seancí s 10 až 20 rychlými koly vykazovaly jak přední, tak zadní pneumatiky čisté, rovnoměrné opotřebení. Počáteční grip je obzvláště silný, po několika kolech mírně klesá, ale poté zůstává po dlouhou dobu stabilní. Sprint směs na zadní pneumatice přirozeně poskytuje nejvyšší grip a přesto i po 15 rychlých kolech stále vykazuje úžasně silný výkon. Zvláště pozitivní: I na velmi přilnavém asfaltu Chang zůstaly boky čisté a rovnoměrné, což je síla, kterou měl již V02 a kterou opět nacházíme u V03.

Optimální tlak v pneumatikách se pohybuje na známé úrovni: vpředu 2,3 bar, vzadu 1,6 až 1,8 bar v zahřátém stavu. Tím V03 ukazuje svou nejlepší kombinaci gripu, stability a zpětné vazby.

V03 bude zatím k dispozici ve velikostech 120/70 17 a 200/60/17. O něco menší velikost 190 bude k dispozici až od roku 2027.

Celkově je Bridgestone V03 jasným krokem vpřed. Motocyklu dodává výrazně více klidu, poskytuje prvotřídní pocit z povrchu a kombinuje grip se stabilitou na úrovni, která téměř ve všech oblastech překonává V02. Pneumatika, která byla vylepšena nejen na papíře, ale jejíž výhody jsou zřejmé již v prvních metrech.

Výhody:

• Klidnější jízdní chování
• Vysoká životnost
• Nová Sprint směs pro široké teplotní rozpětí

Nevýhody:

• Na nerovnostech a měkkých podvozcích trochu náchylný k chvění