Poslední skutečné V2 naháče 2026: Které modely zůstanou

V2 motor byl po desetiletí srdcem mnoha naháčů. Pulsoval, dýchal, vibroval a poskytoval to charakteristické jízdní zážitky, které nelze plně zachytit v technických listech ani diagramech. Ale zatímco moderní motocykly se stávaly účinnějšími, tiššími a technologičtějšími, jedno motorové koncepce potichu, nenápadně mizelo z ulic.

Dnes - 2025/2026 - zůstává jen hrstka skutečných naháčů s tradičním V2 motorem. Zde je představujeme: poslední přeživší jedné éry.

Existuje několik důvodů, proč je tento typ motoru stále vzácnější:

• Přísné emisní a hlukové předpisy: Moderní pravidla Euro-5 jsou pro velkoobjemové V2 motory složitá na splnění.
• Tlak na náklady: Paralelní dvouválce jsou levnější na vývoj a výrobu – a díky 270°-klikové hřídeli nyní znějí téměř jako V2.
• Umístění: Moderní podvozky, elektronické balíčky a asistenční systémy potřebují prostor – kompaktní dvouválec má tedy výhodu.
• Trendy na trhu: Široká veřejnost chce lehké, úsporné a univerzální motocykly. Skutečný V2 není pro to nejpragmatičtější volbou.

Aktuální Ducati Monster je ztělesněním pokusu přenést legendu do moderního světa motocyklů. Je lehčí, štíhlejší a technicky pokročilejší než její předchůdci, ale její jádro zůstalo stejné: živý, silný V2, který formuje celý motocykl. Monster působí rozhodně vpřed, spojuje agilitu s nádechem divokosti a navzdory svému modernímu vzhledu působí jako přímé pokračování myšlenky, která začala v roce 1993. Kdo dnes hledá klasický V2 naháč, ten ji jen těžko přehlédne.

Ducati Streetfighter V2 je jedním z nejjasnějších příkladů toho, jak může moderní V2 přežít v nekompromisním konceptu naháče. Zatímco mnoho výrobců přešlo na paralelní dvouválce, Ducati zde záměrně sází na vysokootáčkový, výkonný 955-ccm V2, který má kořeny v supersportovní oblasti - ale zabalený v radikálně odlehčené nahé architektuře. Streetfighter V2 ztělesňuje to, co dělalo V2 naháče kdysi tak fascinujícími: přímý, nezkreslený záběr, citelný puls v nízkých otáčkách a mechanický pocit, který je v dobách hladkých, homogenních motorů vzácný. Motocykl zůstává překvapivě přístupný. Je ostrý, ale ne nepředvídatelný, sportovní, ale ne přetěžující, moderní, ale ne sterilní.

S modelem 1390 Super Duke R vytvořila KTM něco, co by se dalo téměř nazvat anachronismem - v tom nejlepším smyslu. Více než 1,3 litrový V2, zabalený v radikálně moderním nahém šasi, elektronicky dokonale kontrolovaný, ale v jádru stále brutální dvouválec ze staré školy. Super Duke R není jen motocykl, je to prohlášení: že V2 může být i přes veškerý vývoj stále relevantní. Pravděpodobně je posledním zástupcem svého druhu v segmentu high-performance naháčů. Kdo jednou zažil, jak tento motor táhne, okamžitě pochopí, proč na něm KTM stále trvá.

I když se již nevyrábí, Suzuki SV 650 musí ještě naposledy objevit na takovém seznamu. Koneckonců, stále jsou nové kusy k dostání u prodejců! Zatímco kolem ní zmizela celá motorová koncepce, ona se po desetiletí prosazovala - prostě proto, že funguje. Její 645-ccm V2 je vzorovým příkladem užitné hodnoty s charakterem: dostatečně silný pro každou každodenní situaci, úsporný v spotřebě, odolný a překvapivě šarmantní ve svém výkonu. SV je poslední skutečně masově dostupný V2 naháč, motocykl pro začátečníky i pro nostalgiky, kteří si pamatují dobu, kdy byl poctivý V2 samozřejmostí. S novým crossover modelem SV-7GX Suzuki ukazuje, že motor má budoucnost - i v naháči?

Kdo hledá purismus V2, najde ho u Moto Guzzi. Aktuální V7 vlastně není klasický naháč, ale tradiční standardní motocykl. Její konstrukce je však tak jednoduchá a nekapotovaná, že symbolizuje přesně to, co tvoří V2 jízdní kulturu. Podélně umístěný 90° V2 je sám o sobě raritou. Jeho charakteristická kultivovanost, nezaměnitelný zvuk a mechanická přímnost jasně ukazují, kolik motocyklové historie je v tomto modelu obsaženo. V7 není hlučná, radikální ani přemrštěná – ale je autentická jako málokterý jiný současný V2 model.

Ačkoli to zní suše: éra V2 naháčů se chýlí ke konci. Jen hrstka modelů stále udržuje tradici, každý svým vlastním způsobem. Ducati Monster je moderní a lehkonohá, Hypermotard divoká a nekompromisní, KTM 1390 Super Duke R jako poslední velký silák, Suzuki SV650 jako poctivý každodenní společník a Moto Guzzi V7 jako nostalgický purista. Všechny ukazují, že V2 navzdory svému ústupu nic ze své fascinace neztratil. Naopak: Možná se tím stává ještě cennějším. Poslední zástupci tohoto motorového konceptu mají dnes větší význam než kdy jindy - protože nám připomínají, jaké motocykly kdysi byly, a proč je tak milujeme.