Nová Kawasaki Z900RS 2026

S novou Kawasaki Z900RS píše japonský výrobce další kapitolu své retro ikony. Pro modelový rok 2026 se toto klasické sportbike představuje s vylepšeným motorem, zdokonalenou elektronikou a zvukem, který má připomínat zlatou éru Z1.

V srdci Kawasaki Z900RS 2026 pracuje vylepšený, kapalinou chlazený čtyřválec s objemem 948 cm³. Má dosahovat výkonu 116 PS při 9 300 ot/min a točivého momentu 98,0 Nm při 7 700 ot/min. Nové elektronické škrticí klapky (ETV) precizněji regulují množství vzduchu a paliva, což má zajistit přirozenější odezvu na plyn. Kawasaki také přepracovala nastavení ECU, aby nabídla větší kontrolu v nižších otáčkách a výrazně vyšší výkon ve vyšších otáčkách.

Klíčové technické změny v detailu:

• Setrvačná hmotnost klikové hřídele snížena o 10 % – přímější odezva
• Větší pastorek (43 zubů) a těsněji odstupňované převody pro lepší zrychlení
• Zvýšení komprese z 10,8:1 na 11,8:1
• Nové profily vačkových hřídelí s upraveným řízením ventilů
• Přepracované sací trubice (#1 & #4 kratší, #2 & #3 delší)
• Optimalizovaná airbox pro rovnoměrný točivý moment a charakteristický Z zvuk

Výsledkem by měl být ještě živější zážitek z jízdy – přesně ve stylu klasických čtyřválců.

Nový megafonový výfuk kombinuje retro styl s moderní technologií. Přepracované svody, nově navržený koncový tlumič a předtlumič vytvářejí hluboký, autentický zvuk, který má záměrně připomínat 4-v-1 systém Z1. Ladění zvuku bylo cíleně vyvinuto tak, aby jezdci poskytlo typický zvuk Kawasaki od prvního řevu až po pohodové cestování.

S novou 6osou IMU vstupuje do Z900RS 2026 nejmodernější elektronika. Měří veškeré pohyby motocyklu a umožňuje použití Kawasaki Cornering Management Function (KCMF). Tento systém má stabilizační zásah při brzdění v náklonu nebo na kluzkém povrchu, čímž zvyšuje bezpečnost – aniž by ztratil tradiční charakter.

Sedadlová pozice Z900RS zůstává vzpřímená a uvolněná – ideální pro městský provoz nebo klikaté venkovské silnice. Standardní verze nabízí výšku sedla 835 mm, SE varianta je o něco vyšší s 845 mm. Volitelně dostupné ERGO-FIT Low Seat může snížit výšku sedla o 25 mm. Nově navržené sedlo s širšími bočními polštáři a silnější pěnou má výrazně zlepšit komfort na dlouhé vzdálenosti.

Kawasaki Quick Shifter (KQS) umožňuje řazení nahoru a dolů bez použití spojky. Bezkontaktní senzor detekuje pohyb páky již od 1 500 ot/min, krátce přeruší zapalování a zajišťuje tak plynulé řazení. Navíc je nyní standardně vybaven tempomat, který se ovládá přes levé řídítko. Rychlost a plynová rukojeť jsou elektronicky řízeny – systém se automaticky přizpůsobuje stoupání nebo klesání.

Kawasaki zůstává věrná své tradici: I v roce 2026 je Z900RS dostupná v několika provedeních.

• Z900RS SE v legendárním Fireball designu – s sytější oranžovou, vyšším kontrastem a zlatě zbarvenými komponenty podvozku
• Black Ball Edition – kompletně v černé, s klasickými emblémy Z1
• Standardní model v Candy Tone Red – inspirován Z1B z roku 1975

Všechny verze jsou poprvé dostupné také jako 70 kW modely, které lze omezit na 35 kW (vhodné pro A2).

Kawasaki Z900RS 2026 není radikální novinkou, ale jemným a důsledným pokračováním jejího ikonického odkazu. S precizně vyladěným motorem, moderní elektronikou a typickým Z zvukem by měla znovu dokázat, že retro a pokrok nemusí být protiklady.

Z900RS bude k dispozici od konce roku 2025 / začátku roku 2026 u partnerů Kawasaki. Ceny pro Německo jsou již známy:

Kawasaki Z900RS: CANDY TONE RED (RD1); Cena (DPC): 12.995 Euro z továrny, 13.470 Euro včetně dopravy; dostupná od prosince 2025.

Kawasaki Z900RS Black Ball Edition: EBONY (BK2); Cena (DPC): 13.195 Euro z továrny, 13.670 Euro včetně dopravy; dostupná od prosince 2025.

Kawasaki Z900RS SE: METALLIC SPARK BLACK (BK1); Cena (DPC): 14.595 Euro z továrny, 15.070 Euro včetně dopravy; dostupná od prosince 2025.