Návrat cestovního endura Kawasaki - Kawasaki KLE500 2026

Kawasaki KLE500 byla od svého uvedení v roce 1991 považována za klasického zástupce vznikající kategorie středně velkých cestovních endur. Se svým 498ccm paralelním dvouválcem, vypůjčeným ze sportovně-turistické řady GPZ, se umístila mezi pohodlím na silnici a lehkou terénní jízdou. Její ocelový rám, mírná výška sedadla a klidné jízdní vlastnosti z ní dělaly jednoduchý univerzální motocykl pro každodenní použití, túry a začátečníky v enduro segmentu. Na trhu, který byl tehdy charakterizován velkými jednoválci a složitými offroad konstrukcemi, představovala KLE500 pragmatickou alternativu: robustní, snadno ovladatelnou a vysoce vhodnou pro každodenní použití - cestovní enduro zaměřené na silnice, které však přenášelo ducha dobrodružství.

Po více než patnácti letech programu byla výroba KLE500 v roce 2007 ukončena, když přísnější emisní normy a změněné tržní požadavky vyžadovaly nová technická řešení. Její neoficiální nástupkyní se stala Kawasaki Versys 650, interně označovaná jako KLE650, která byla propagována jako moderní crossover mezi tourerem a adventure bikem, i když její 17palcová kola v podstatě znamenala konec offroad ambicí. Tím se interpretace střední třídy cestovního endura od Kawasaki změnila z puristického každodenního stroje na technicky náročnější, na pohodlí orientovaný koncept. Přesto zůstává původní KLE500 ve scéně jako spolehlivá, poctivá univerzálka a v roce 2026 se dočká nové verze.

Pod štíhlým kapotáží pracuje kapalinou chlazený paralelní dvouválec o objemu 451 ccm, který je již známý z aktuálních 500ccm modelů. Kawasaki neuvádí žádné změny v motoru ani výkonu. Předpokládá se tedy, že řadový dvouválec v KLE dosahuje výkonu 45,4 k při 9 000 ot/min a točivého momentu 42,6 Nm. Převod byl upraven na 15/46. Díky tomu by mělo být A2 cestovní enduro dobře ovladatelné jak na dlouhých etapách, tak v lehkém terénu. Pomocná a kluzná spojka snižuje sílu potřebnou na páku a zabraňuje zablokování zadního kola při rychlém podřazování.

Ocelový trubkový rám byl navržen pro stabilitu s co nejnižší hmotností. V kombinaci s upside-down cartridgovou vidlicí KYB a přepracovaným Uni-Trak systémem odpružení nabízí podvozek zdvih 210 milimetrů vpředu a 200 milimetrů vzadu. Zadní předpětí pružiny je plynule nastavitelné, což umožňuje přizpůsobení KLE500 hmotnosti jezdce nebo nákladu. Snížená neodpružená hmotnost by měla zlepšit ovladatelnost a trakci na štěrku a lesních cestách. Jak je však skutečně ovladatelná a zda se KLE stane atraktivní volbou pro ambiciózní offroadery, zatím nevíme, protože Kawasaki dosud neposkytla údaje o hmotnosti vozidla. S ohledem na částečnou konkurenci se zdají být realistické hmotnosti okolo 200 kilogramů nebo o něco méně.

Vpředu zpomaluje 300milimetrový kotouč s dvoupístkovým třmenem, vzadu pracuje 230milimetrový kotouč. Systém Nissin-ABS lze deaktivovat pomocí spínače na levé řídítce, přičemž se funkce při novém startu automaticky znovu aktivuje.

Co se týče ergonomie, Kawasaki sází na uvolněnou, vzpřímenou polohu sedu s dobrým přehledem. Řídítka, stupačky a sedlo jsou sladěny tak, aby umožnily kontrolu jak v sedě, tak ve stoje. Praktické: Gumové nástavce na stupačkách lze odstranit bez použití nářadí pro lepší přilnavost v terénu. Nastavitelné čelní sklo nabízí tři výškové úrovně a lze ho zvýšit až o 55 mm, zatímco 16litrová nádrž v kombinaci s úsporným motorem je navržena pro dlouhý dojezd.

Výbava se liší podle verze: Základní model je vybaven LC displejem s konektivitou pro smartphone přes aplikaci Rideology, zatímco KLE500 SE nabízí navíc TFT barevný displej, LED blinkry, chrániče rukou, vyšší čelní sklo a ochranou motoru. Do programu příslušenství patří boční kufry, topcase, vyhřívané rukojeti, mlhová světla, ochranné rámy a koncový tlumič Akrapovič s karbonovým tepelným štítem.

KLE500 bude dostupná v barvě Metallic Carbon Gray / Ebony, zatímco verze SE by měla být nabízena v barvách Metallic Bluish Green, Pearl Storm Gray a Pearl Blizzard White.

Poté, co segment A2 cestovních endur v posledních letech značně narostl, bude obzvláště zajímavé sledovat, kam se nová KLE500 zařadí. Na jedné straně má v oblasti jízdní dynamiky určitě potenciál, koneckonců CFMoto 450MT, další offroadově schopné A2 adventure bike s řadovým dvouválcem, bylo velmi dobře přijato.

Aby byla na silně konkurenčním trhu úspěšná, nestačí mít jen dobré jízdní vlastnosti, ale zejména v segmentu pro začátečníky musí být také cena správná. Ta bohužel zatím není známa. Dosud víme pouze to, že KLE2026 by měla dorazit k prodejcům Kawasaki od 1. čtvrtletí 2026. S ohledem na spíše základní výbavu KLE500 v základní verzi doufáme v konkurenční cenu kolem nebo dokonce pod 7 000 €, srovnatelnou s Royal Enfield Himalayan nebo CFMoto 450MT. Jakmile se dozvíme více, poskytneme další informace.