Divoký západ

Když se ve střední Evropě mluví o Divokém západě, okamžitě se objeví obrazy Texasu – nekonečné prérie, prašné pouště, spalující slunce a jezdci, kteří projíždějí žhnoucím horkem. Tento obraz je hluboce zakořeněn v naší představivosti, ale má méně společného se skutečnou historií než s Hollywoodem. Americký filmový průmysl, sídlící v Kalifornii, natáčel své westerny raději v blízkosti – v Arizoně, Nevadě nebo na ikonických místech, jako je Monument Valley. Tyto krajiny poskytly dokonalé kulisy pro hrdiny jako John Wayne nebo Clint Eastwood. Tak se „Divoký západ“ stal synonymem pro slunce, písek a souboje s kolty při západu slunce. Realita však byla mnohem složitější a geograficky mnohem větší. Skutečný západ zahrnoval rozlehlé oblasti mezi Mississippim a Pacifikem – tedy i Montanu, Wyoming, Colorado a Idaho. Tam se odehrával jiný, často tvrdší kus historie: zlatá horečka, obchod s kožešinami, stavba železnice a zuřivé konflikty mezi osadníky a původními obyvateli – většinou v chladných, horských regionech, charakterizovaných hlubokými lesy, sněhem a drsným počasím. Právě Idaho bylo v době Divokého západu skutečným pohraničím – frontier v pravém slova smyslu. Ale protože Hollywood vyprávěl své příběhy v poušti, tento severní, alpský západ zůstal většinou neviditelný. Takže my Evropané dodnes při „Divokém západě“ myslíme na pálící horko a pistolníky v prachu – i když skutečný západ často spočíval v chladu, tichu a nezkrocené divočině.

Jeli jsme přesně tam, kde od roku 1866 zanechala své stopy legendární Red Rock Stage. Denně urazila zhruba 125 mil z Red Rocku v Montaně do Salmona v Idahu. Osm kočárů denně, celkem 14 Concord-Coaches a 12 vozů bylo v provozu – logistický zázrak 19. století. Aby trasa zůstala v provozu, bylo na stanicích podél cesty připraveno asi 90 koní.

Jízdenka tehdy stála 8 dolarů, což pro mnohé představovalo malé jmění. Za tuto cenu nebyla zaručena žádná pohodlí: prach v létě, sněhové bouře v zimě, blátivé cesty na jaře. Přepadení, převrácené vozy nebo zranění koně byly na denním pořádku. Zvláště nechvalně známý byl průsmyk Lemhi, kde musely kočáry sjet dolů „double rough-locked“: kola zablokovaná a dodatečně zajištěná řetězy, aby se nekontrolovaně nezřítila do údolí.

Představovali jsme si, jak tehdejší cestující seděli těsně namačkaní ve vozech, zatímco venku fičel vítr. Dnes burácíme s našimi V-Strom 800 DE přes stejný průsmyk. 84 koní, trakční kontrola a LED světla – komfort, o kterém si lidé před 150 lety nemohli ani nechat zdát. Ale jedno zůstává stejné: ten pocit v žaludku, když stojíte nahoře na průsmyku a díváte se do hlubin. A vůle pustit se do další etapy.

Mnoho starých rančerských domů, které kdysi sloužily jako stanice pro výměnu koní, stále stojí. Pro nás jsou to perfektní místa na focení – tehdy to byly místa, kde cestující rychle vypili kávu, vyměnili koně a pošta pokračovala dál. Dnes tam zastavujeme, abychom se nadechli, nechali se unášet pohledem a uvědomili si, že každá dlouhá cesta se skládá z mnoha malých zastávek.

Jeden z nejemocionálnějších momentů naší cesty: přejezd průsmyku Lemhi na Continental Divide, centrální rozvodí Severní Ameriky. Zde se rozhoduje, kterým směrem budou řeky téct. Na východ do Missouri, poté do Mississippi a nakonec do Mexického zálivu. Na západ proudí voda do řeky Columbia a dále do Pacifiku.

Pro nás motorkáře je to fascinující geografický bod, ale pro expedici Lewise a Clarka v roce 1805 to byl historický zlom. Jejich úkolem bylo najít průchozí vodní cestu – legendární „Northwest Passage“ – od Atlantiku k Pacifiku. Když sem dorazili, zjistili: Neexistuje splavná spojnice. Místo toho jim stály v cestě mohutné Skalisté hory.

Lewis a Clark museli své lodě zanechat a sehnat koně od Šošonů, aby mohli pokračovat. Toto zjištění bylo pro expedici šokem, ale také důkazem jejich vytrvalosti. Právě zde bylo jasné: Severní Amerika se nedá jednoduše přeplout z pobřeží na pobřeží. Sen o snadné cestě byl u konce – ale dobrodružství pokračovalo.

Když jsme se svými Suzuki přejížděli přes Continental Divide, uvědomovali jsme si, jak zásadní toto místo pro historii bylo. S každým přidáním plynu, s každým pohledem do údolí jsme měli pocit, že nejsme jen motorkáři, ale také malí vypravěči historie.

V Salmonu, Idaho, jsme se zastavili na místě, které je s historií Západu spojeno jako málokteré jiné. Zde se kolem roku 1788 narodila Sacajawea, mladá žena z kmene Šošonů. Ve věku pouhých 16 let se stala součástí expedice Lewise a Clarka spolu se svým manželem Toussaintem Charbonneauem a jejich malým synem Jeanem Baptistem.

Její role byla klíčová:

• Tlumočnice: Mluvila šošonsky a trochu hidatsky, což pomáhalo předejít nedorozuměním při setkáních s kmeny.
• Symbol míru: Její přítomnost s dítětem ukazovala původním obyvatelům, že expedice neměla nepřátelské úmysly.
• Průvodkyně: Pomohla najít bezpečné trasy přes Skalisté hory a vedla expedici na místa, která by bez ní byla těžko dosažitelná.

Na průsmyku Lemhi pomohla zajistit koně od Šošonů – bez těchto zvířat by expedice pravděpodobně neuspěla. Dnes její odkaz připomíná Sacajawea Interpretive, Cultural & Educational Center v Salmonu. Pro nás to nebyla jen návštěva muzea: byl to okamžik, kdy jsme si uvědomili, že skutečnými hrdiny nejsou vždy ti, kteří bojují v první linii. Často to jsou ti tichí, chytří a odvážní společníci, kteří dělají zásadní rozdíl.

Sacajawea zemřela mladá, kolem roku 1812. Její památka však žije dál – na památnících, ve školních učebnicích, dokonce na minci v hodnotě 1 dolaru. Pro lidi v Idahu je dodnes symbolem odvahy a orientace. A pro nás motorkáře bylo dojemné cestovat po její domovské oblasti.

Naše Suzuki V-Strom 800 DE se ukázala jako dokonalý společník: Tichý dvouválec o objemu 776 ccm, dostatek výkonu pro průsmyky a dlouhé rovinky. Podvozek: 220 mm zdvih, 21palcové přední kolo – ideální pro štěrk a špatné cesty. A spousta komfortu: i po dlouhých etapách je jízda na motorce příjemná.

Samozřejmě chybí luxusní prvky jako tempomat nebo vyhřívané rukojeti. Ale přesně to k cestě patří: Kdo chce objevovat Divoký západ, nepotřebuje vychytávky, ale spolehlivost a vůli pokračovat dál.

Naše tour nám ukázala: Dobrodružství nikdy nebylo snadné. Ať už s koňmi, loděmi nebo motorkami – vyžaduje odvahu, vytrvalost a ochotu zkusit něco nového. Lewis a Clark měli Sacajaweu, dostavníkové linky měly své koně a jezdce – a my máme naše V-Stromy, které nás bezpečně provázejí přes Rockies.

Na konci zůstává poznání: Příběhy z minulosti činí naše dnešní jízdy výjimečnými. Každý průsmyk, každé město, každá stará stezka je víc než jen krajina – je to kus historie, který s každým kilometrem znovu prožíváme.

• Motocykl: Suzuki V-Strom 800DE – robustní, spolehlivý, dobrodružný: Informace a ceny
• Pneumatiky: Dunlop Trailmax Raid – dokonalá rovnováha mezi silnicí a štěrkem - Informace
• Zavazadla: SW-Motech PRO Rearbag – lehký a nezničitelný: Cena a informace PLUS Vodotěsný tankvak pro kamerové vybavení:
• Oblečení: Vanucci VAJ-4 / VAT-6 / VAG-4 / VAB-10 – testováno při 1°C až 30°C: Odkaz na bundu u LOUIS
• Komunikace: Cardo Packtalk Edge – vždy ve spojení, i na odlehlých místech: Koupit zde
• Přilba: ARAI Tour-X5 – prémiový komfort pro dlouhé tratě: Informace a dekory