Byl to moment, na který nikdy nezapomenu: svítání v pohoří Wasatch Mountains, teploměr těsně nad nulou, mlha nad osikovými lesy. Pode mnou Suzuki V-Strom 800DE a na ní čerstvá sada Dunlop Trailmax Raid. Když první štěrkové kilometry Liberty-Avon-Road zaskřípaly pod hroty, věděl jsem: tento test nebude laboratorní zkouškou, ale křtem ohněm v drsné realitě amerického Divokého západu.
Dunlop Trailmax Raid v testu na Suzuki V-Strom 800DE
Dobrodružné pneumatiky pro silnici i štěrk
Tisíce kilometrů přes Utah, Idaho, Wyoming a Montanu: Dunlop Trailmax Raid se v testu ukázal jako skutečný talent 50/50. Ať už štěrkové cesty, déšť nebo dálnice – vydržel, co sliboval.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: nastynils")
nastynils
Zveřejněno dne 13. 10. 2025
18 116 zobrazení
Technická koncepce – žádný kompromis, ale rovnováha
Adventure pneumatiky jsou často pokusem spojit dva protichůdné světy: stabilitu na silnici a trakci v terénu. Až příliš často přitom působí jako líný kompromis. U Trailmax Raid je to jinak. Dunlop důsledně sleduje filozofii 50/50 – vyváženou koncepci pro silnici i terén. Základem je směs Hi-Silica pro vynikající přilnavost na mokru, konstrukce JLB u radiálních verzí pro stabilitu a tepelnou bilanci a systém Carcass Tension Control, který optimalizuje kontakt styčné plochy.
Charakter pneumatiky – trakce ve štěrku, klid na asfaltu
Na štěrkových cestách Idaha ukázal Trailmax Raid, co v něm je. I na mokrém, kamenitém podkladu držel V-Strom ve stopě s klidem, který mě opakovaně překvapoval. Strmé rampy, hluboký štěrk, rychlé gravel highways rychlostí 70 mph – to vše zvládl s trakcí, která dodávala důvěru. Zároveň se na dálnicích Wyomingu ukázala jiná stránka: klidný chod, stabilita a úroveň vibrací, která zůstala pro pneumatiku 50/50 překvapivě decentní.
Každodenní jízda po dálnicích a interstates
Kdo zná adventure pneumatiky, ví o typickém bzučení a impulzech, které se projevují při rychlosti 120 km/h nebo vyšší. Ani Trailmax Raid tomu není zcela imunní, ale vždy zůstává v rozumných mezích. Po hodinách na interstate jsem se necítil vyčerpaný, ale nesený harmonickým odvalováním. I při krátkých přeháňkách v Yellowstone Parku zůstal grip na mokré vozovce vždy spolehlivý – bod, ve kterém řada adventure pneumatik selhává.
Technika v detailu – DFF a rallye DNA
Obzvlášť zajímavá mi přišla Dynamic Front Formula, kterou Dunlop vyvinul pro přední kolo. Ta zajišťuje, že V-Strom zatáčí neutrálně a ani v dlouhých vysokorychlostních obloucích se nerozhoupává. Samotný dezén svými agresivními bloky silně připomíná rallye pneumatiku D908 RR, ovšem s koncepcí vhodnější pro každodenní použití. Vzniká tak směs rallye flair a cestovní použitelnosti, která dělá z Trailmax Raid něco výjimečného.
Limity v terénu – poctivá orientace 50/50
Samozřejmě existují i limity. V hlubokém bahně nebo bahnitých lesních pasážích dosahuje Trailmax Raid rychle svých hranic. Pro realistické dobrodružné scénáře, od štěrkových cest v Alpách až po gravel pisty na americkém Západě, je terénní použitelnost zcela dostačující. Postavíme-li Trailmax Raid do souvislosti s konkurencí, automaticky se dostáváme k obvyklým podezřelým: Continental TKC 70 Rocks, Michelin Anakee Wild, Metzeler Karoo 4 a Bridgestone AX41. Všechny si nárokují prostor mezi asfaltem a off-roadem.
Použitelnost v běžném provozu a životnost
Adventure pneumatika musí umět víc než jen zvládnout spektakulární testovací jízdy. Po 2 700 kilometrech v sedle vykazoval Trailmax Raid jen málo nápadné opotřebení. Zkušenosti uživatelů potvrzují životnost mezi 6 000 a 8 000 kilometry – v závislosti na zatížení a stylu jízdy. Pro pneumatiku s tak výrazným dezénem je to pozoruhodné. A i v běžném provozu, ať už při dojíždění nebo víkendových výletech, přesvědčuje předvídatelným chováním a dobrým gripem za mokra.
Trailmax Raid je k dispozici v devíti rozměrech, od 90/90-21 vpředu až po 170/60R17 vzadu. Všechny velikosti nesou označení M+S, gumová směs je založena na vysokém podílu silica, doplněném aramidovými nebo ocelovými výztuhami pro stabilitu při vysokých rychlostech. Tím pokrývá celé adventure spektrum od enduro strojů střední třídy až po velké kalibry typu GS nebo Africa Twin.
Front:
- 90/90-21 54T TL
- 110/80R19 59T TL
- 120/70R19 60T TL
Rear:
- 130/80-17 65S TL
- 140/80-17 69S TL
- 150/70R17 69T TL
- 170/60R17 72T TL
- 140/80-18 70S TL
- 150/70R18 70T TL
Kritické body
Žádná pneumatika není dokonalá – a Trailmax Raid také ne. Typické charakterové vlastnosti pneumatik 50/50 byly znatelné:
- Při brzdění ve náklonu se projevil lehký moment narovnání.
- Na asfaltových kolejích sledoval o něco ochotněji než silniční sériové pneumatiky.
- V extrémním bahně naráží, jak se dalo očekávat, na své hranice.
Tyto body však nejsou slabinami v klasickém smyslu, ale součástí konstrukce a je třeba je u pneumatiky této kategorie akceptovat.
Testovací prostředí – kde pneumatiky ukazují svou pravou povahu
Otestovat pneumatiku na srdce a ledviny vyžaduje víc než pár nedělních výletů. Naše trasa přes Utah, Idaho, Wyoming a Montanu poskytla přesně to spektrum, které dostane pneumatiku 50/50 na hranici jejích možností: 2 700 kilometrů čtyřmi státy, z toho zhruba 80 procent po nezpevněných cestách. Ráno při jednom stupni Celsia ledové krystaly na sedle, v poledne při 30 stupních prašně suchými sagebrush údolími. Výškové rozdíly mezi 800 a 2 700 metry, kde řídký vzduch nezatěžuje jen motor, ale i gumovou směs. Rychlé gravel highways přes Caribou-Targhee National Forest, po kterých jsme hřměli rychlostí 70 mph přes valchovité cesty. Strmé štěrkové rampy na Lemhi Pass, vymleté lesní cesty ke Stanley, kamenité singletracky u Island Park. Mezitím opakovaně asfaltové úseky – jednou suché a horké, jindy mokré po krátkých bouřkách v Yellowstone. A nad tím vším nemilosrdná realita dlouhých cestovních dnů: šest, sedm hodin v sedle, plně naloženo, bez šetření. Když zde pneumatika selže, není plán B. Nejbližší prodejce je stovky kilometrů daleko, divočina netoleruje slabost. Právě v tomto prostředí se ukáže, zda je pneumatika marketingovým slibem, nebo skutečným nástrojem.
Po 2700 kilometrech přes štěrk, dálnice a národní parky zůstává můj závěr jasný: Dunlop Trailmax Raid není kompromisní pneumatika, ale skutečný dobrodruh. Spojuje klid silnice s tahem vpřed v terénu a vždy vyvolává pocit kontroly a spolehlivosti. Kdo chce se svou cestovní enduro ponořit do obou světů, najde zde partnera, který tuto balancování zvládá suverénně.
Cesta do Yellowstone 2025
Musel obstát i na asfaltu - Dunlop Trailmax Raid na cestě do Yellowstone National Parku
Závěr: Dunlop Trailmax Raid na cestách v testu
Dunlop Trailmax Raid jede na silnici klidně a v terénu dodává čistý tah vpřed. Přes štěrk, dálnice a národní parky vždy vyvolává kontrolu a spolehlivost, aniž by na kterékoli straně selhal. Pro jezdce cestovních endur, kteří pravidelně střídají asfalt a pistu, je to silná volba, protože zvládá oba světy bez znatelného kompromisu.
Dunlop Trailmax Raid v testu na Suzuki V-Strom 800DE obrázky
Zdroj: 1000PS
Naše první volba! Po dukladném zvážení jsme se rozhodli absolvovat tuto intenzivní cestu na dvou V-Stromech.
Další rozhodnutí: Oblecení! Budeme projíždet velmi ruznými teplotními zónami. Na druhou stranu mohou být enduro úseky také nárocné. Proto jsem se rozhodl pro ne príliš chladné offroad oblecení a zvolil jsem touring kombinézu od Vanucci. Ale bez pevné membrány v bunde!
Rozhodnutí císlo 3: Pneumatika! Zde padla volba na Dunlop Trailmax Raid!
Prebíráme naše dve Suzuki V-Strom 800DE u dealera "Edge Powersports" nedaleko Salt Lake City. Generální manažer Randy Hall nám dává pár tipu na trasu pro naši první domácí jízdu smerem k Park City. Randy obvykle nenabízí zapujcení motocyklu, ale je vždycky servisní stanicí pro motorkáre, kterí prekonávají severoamerický kontinent. <a href="https://www.get2theedge.com" title="https://www.get2theedge.com" target="_blank">https://www.get2theedge.com</a>
Zlaté osiky, žluté svahy, nekonecné zatácky – první den v Wasatch Mountains ukázal Utah v jeho nejkrásnejší podobe.
Start v Salt Lake City – po pár kilometrech jsme se ponorili do zárive žlutého podzimního more Wasatch Mountains. <a href="https://maps.app.goo.gl/DGmMWfMUqQBGAPNT7?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/DGmMWfMUqQBGAPNT7?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/DGmMWfMUqQBGAPNT7?g_st=ipc</a>
Park City nás privítalo olympijskou atmosférou a podzimními barvami, než V-Stromy nasbíraly své první kilometry na šotoline na Liberty-Avon-Road.
Park City byla místem konání Zimních olympijských her 2002 – mesto dodnes dýchá sportovní historií.
Park City: Kde se kdysi težilo zlato, dnes se na Main Street prohánejí cestovní endura s olympijskou atmosférou. Olympijské muzeum vystavuje originální závodní kombinézy, medaile a spektakulární fotografie z bobových a skokanských souteží.
Težko uverit: Pred hrami bylo Park City klidnou horskou vesnicí – olympijské hry z nej udelaly mezinárodní sportovní metropoli.
Prímo pred lodží zaparkováno – Suzuki V-Strom 800DE trpelive ceká na další den na šotoline. <a href="https://maps.app.goo.gl/fnC6VibvnMk6T8fS6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/fnC6VibvnMk6T8fS6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/fnC6VibvnMk6T8fS6?g_st=ipc</a>
V takových dnech nám na V-Stromu chybelo jedno: vyhrívané gripy!
První prach, první šterk, první úsmev: Vítejte v dobrodružném módu USA. <a href="https://maps.app.goo.gl/2ZSnd1c1YuzmhWBw6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/2ZSnd1c1YuzmhWBw6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/2ZSnd1c1YuzmhWBw6?g_st=ipc</a>
Omeleta k snídani, potom 300 kilometru šotoliny – tak vypadá pravý cestovatelský den na Divokém západe.
Suzuki V-Strom 800DE hlt šotolinové kilometry, jako by to byl asfalt – suverénní, stabilní a úsporná.
Ve výšce pres 2.000 metru nad morem V-Strom skoro neztrácí sílu – tichý, klidný spolecník v horách.
Nekonecné šotolinové cesty spojovaly údolí, rance a hory – oficiální silnice, které se cítily jako dobrodružné stezky.
Ranní start pri 1 °C – sedlo bylo ješte zamrzlé, káva horká, dobrodružství ve Wyomingu zacíná. Ale svetlo bylo brzy ráno nádherné!
21palcové prední kolo, 220 mm zdvih – na šotolinových cestách, jako je tato, ukazuje V-Strom, že robustnost a pohodlí nejsou protiklady.
Suzuki V-Strom 800DE ukazuje, jak se technická preciznost mení na duveru – 776 cm³, 84 koní a motor, který s každým kilometrem pusobí plynuleji.
230 kilogramu pripravených na jízdu, ale prekvapive obratných – navýšení hmotnosti se cítí jako plus stability a odolnosti.
Dech se vzduch mení na led, slunce ponoruje hory do zlata – Wyoming nás vítá tichou silou. <a href="https://maps.app.goo.gl/5xDSQpKmXXTrnN5C9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/5xDSQpKmXXTrnN5C9?g_st=ipc">https://maps.app.goo.gl/5xDSQpKmXXTrnN5C9?g_st=ipc</a>
Ráno mráz, behem dne nahore v horách – V-Strom si se všemi teplotními zónami a nadmorskými výškami poradí s klidem.
Národní les Caribou-Targhee ukazuje, jak rozmanitá príroda muže být – reky, skály, lesy, poušt
Behem naší cesty jsme meli skvelé pocasí. Pro výlety ješte dál na sever až k kanadské hranici byste ale meli vyrazit o 2-3 týdny dríve.
<a href="https://maps.app.goo.gl/DZb9UGZdVUx6fuLJ7?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/DZb9UGZdVUx6fuLJ7?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/DZb9UGZdVUx6fuLJ7?g_st=ipc</a>
Stezky s názvy, které znely jako vzpomínky na pionýry a objevitele – a my jsme projíždeli prímo jejich príbehy.
Prachový prach ve vzduchu, slunce na prilbách – trasa nás vedla hodiny otevrenou prírodou.
Dvouválec beží tak hladce, že skoro zapomenete, jak nárocná trat vlastne je.
Naše cesta probíhala od 26. zárí do 4. ríjna 2025.
<a href="https://maps.app.goo.gl/kcLLLQFYnqnpu8F87?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/kcLLLQFYnqnpu8F87?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/kcLLLQFYnqnpu8F87?g_st=ipc</a>
Kravy u silnice, kulky v dopravních znackách – Divoký západ žije v každém detailu.
Ranchová vrata byla malá umelecká díla – od peclive zdobených po hrozive s revolverovými zámky.
Reka se vine jako stríbrný pás údolím – V-Strom klidne brázdí breh. <a href="https://maps.app.goo.gl/RK3xvAWaVRwaGMs37?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/RK3xvAWaVRwaGMs37?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/RK3xvAWaVRwaGMs37?g_st=ipc</a>
Povídání s kovboji se nezapomíná: uprímní lidé, široké obzory, tvrdé zimy.
Vune prachu, pryskyrice a studeného horského vzduchu – smes, která delá dobrodružné jezdce závislými
Krásný podzimní den! Momentálne jsme približne na stejné zemepisné šírce jako Jižní Tyrolsko! <a href="https://maps.app.goo.gl/acX2UvYqaSn1wQGeA?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/acX2UvYqaSn1wQGeA?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/acX2UvYqaSn1wQGeA?g_st=ipc</a>
Tentokrát jedeme bez stanu! Ale kdo nocuje v lesích, musí si urcite porídit anti-medvedí sprej v outdoorovém obchode!
Hustota obyvatelstva ve Wyomingu je 2 obyvatele na ctverecní kilometr. V Nemecku je tento údaj 230.
Ctyri státy, které jsme projeli, mají rozlohu západní Evropy. Ale dohromady nemají ani pocet obyvatel Berlína!
800DE vypadá robustne, solidne, bez zbytecných frází – stvorena pro ty, kterí radeji jezdí než mluví.
Na této tour bylo jasné: Cím delší etapa, tím lépe se cítí Suzuki.
Idaho Falls - Jen pár kilometru delí prašné stezky od udržovaných mest!
Quickshifter funguje precizne obema smery – malý detail, který na dlouhých cestách prináší velkou radost.
S spotrebou 4,5 litru na 100 kilometru zustává V-Strom prekvapive úsporný – i na dlouhých offroadových dnech.
Mezi šterkem, asfaltem a kamením zustává charakter V-Stromu konstantní – predvídatelný, klidný, uprímný.
Yellowstone je nejstarší národní park na svete – založen 1. brezna 1872.
Traction kontrola je dobrá, ale motor je lepší – dostatecne citlivý na to, abyste mohli bezpecne jezdit i bez elektroniky.
První bizon na silnici – majestátní, klidný a naprosto nevzrušený dvema motocykly.
Yellowstone je nejstarší národní park na svete – založen 1. brezna 1872.
Pod Yellowstone se skrývá aktivní supervulkán – jeho poslední erupce probehla približne pred 640 000 lety.
Stát Montana je približne tak velký jako Nemecko a Rakousko dohromady. V Montane žije 1,1 milionu lidí. V Nemecku a Rakousku však žije kolem 90 milionu.
Zeme dýchá – pára stoupá prímo uprostred Yellowstone.
Kdo jezdí dny v kuse, ví: ergonomie je na míste. Sedlo, rídítka, stupacky – zde to všechno sedí pro dlouhé etapy.
Približne 60 % všech gejzíru na Zemi se nachází zde – více než 500 aktivních pramenu.
Yellowstoneský vulkán zpusobuje každý rok 1 000 až 3 000 zemetresení.
Bizon se pasou u silnice, jako by mu patril celý park – a vlastne mu to i patrí.
Každorocne sem zavítá približne 4 miliony návštevníku – ale více než 95 % plochy zustává skutecnou divocinou.
Park ukrývá približne 5 000 bizonu, nejvetší volne žijící stádo v Severní Americe.
Horké prameny dosahují teplot pres 90 °C – casto jen pár centimetru pod dreveným chodníkem.
Národní park Yellowstone je více než dvakrát vetší než moje domovská zeme Burgenland!
Barvy jako z malírské palety: sírove žlutá, tyrkysová a rezave cervená kolem horkých pramenu.
V nekterých jezerech žijí bakterie, které prežijí teploty nad 70 °C – takzvané termofily.
Barvy horkých pramenu vznikají díky mikroorganismum, nikoli minerálum.
Pohled do kaldery: 3 500 ctverecních mil prírody, formované ohnem a casem.
Více než 500 aktivních gejzíru – nikde na svete nevystrikuje zeme tolik energie.
Vune síry visí ve vzduchu – zeme žije, trese se, dýchá.
Procházka po palubních cestách – pod námi pulsuje život, nad námi absolutní ticho.
Park je domovem pro grizzly medvedy, vlky, losy, orly a kojoty.
Kourící údolí, zurcící reky, podzimní lesy – Yellowstone spojuje protiklady.
Na dvou kolech geologickou historií – každý kilometr vypráví o sopkách a promenách.
Ocelový rám s šroubovaným zadním dílem prináší to, co na dlouhých cestách skutecne potrebujete: duveru.
Opouštíme Yellowstone s prachem na botách a úctou v srdci – místo, které zustává. Stát Montana má rozlohu 380 000 ctverecních kilometru. Nemecko a Rakousko dohromady mají 404 000!
Behem naší cesty brázdíme prašné cesty ctyr státu. <a href="https://maps.app.goo.gl/VJCYHfFJMvmydkvP9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/VJCYHfFJMvmydkvP9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/VJCYHfFJMvmydkvP9?g_st=ipc</a>
V USA je pres 1,5 milionu kilometru nezpevnených cest – od pouštních stezek po horské trasy
Dnes jsme se projíždeli jak v Montane, tak v Idahu.
Mnoho šotolinových cest jsou oficiální okresní silnice, tedy zcela bežné, verejne prístupné silnice.
Silnice pocházejí cástecne z doby divokého západu, kdy poštovní vozy, dobytcí stezky a zlatokopové vytváreli své vlastní trasy.
Západní státy USA mají až 80 % verejné pudy, zatímco v Nemecku je to jen približne 30 %.
Mnoho stezek jsou relikty „Homestead Era“, kdy osadníci spojovali své farmy pres jednoduché cesty.
V národních lesích vedou stovky kilometru legálne sjízdných šotolinových cest skrze nedotcenou prírodu.
Karty casto pocházejí od US Forest Service, BLM nebo jiných úradu, digitálne dostupné pres aplikace jako OnX Offroad.
Ve státech jako Utah, Idaho, Montana a Wyoming se velká cást infrastruktury táhne po šterkových cestách.
Sít cest je úzce spojena s lesním a rancerským podnikáním – prístupy k pastvinám, lesním oblastem nebo dolum zustávají trvale zachovány.
V Nemecku a Rakousku je témer každá lesní cesta uzavrena, protože les, životní prostredí a soukromý majetek mají prednost.
Duvod: nízká hustota obyvatelstva – asfalt se casto ekonomicky nevyplatí.
Mnoho offroadových tras leží na pozemcích spravovaných Bureau of Land Management (BLM) – verejne prístupných pro každého. Na pozemcích BLM mužete casto volne kempovat, jezdit a fotit – pokud se vyhýbáte stopám.
Místo: <a href="https://maps.app.goo.gl/vWENQKVLUu9cD4V96?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/vWENQKVLUu9cD4V96?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/vWENQKVLUu9cD4V96?g_st=ipc</a>
Místo: <a href="https://maps.app.goo.gl/hDH828mPUda7AKTb6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/hDH828mPUda7AKTb6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/hDH828mPUda7AKTb6?g_st=ipc</a>
2.259 metru nad morem – kontinentální rozvodí znací symbolický vrchol dne.
Krajina je drsná, osamelá a ohromující – takhle muselo vypadat objevování.
V roce 1805 se kone a pionýri snažili do kopce – v roce 2025 V-Strom s 84 HP a klidem stoupá bez námahy.
Na Lemhi Passu: Tady se kdysi rozplynuly sny o vodní ceste k Tichému oceánu – dnes tu burácí motocykly pres rozvodí.
Na historických stopách – trasa Lewisa a Clarka se dnes stala scénou pro naše cestovní enduro
Sjezd byl strmý, drsný a divoký – težko uverit, že tudy kdysi jezdily kocáry. Location: <a href="https://maps.app.goo.gl/ju7AmJDxPnCBfVjr8?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/ju7AmJDxPnCBfVjr8?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/ju7AmJDxPnCBfVjr8?g_st=ipc</a>
V údolí na nás cekal déšt - ale nejak jsme se tesne vyhnuli deštovým prehánkám. Bylo neuveritelné, jak regionálne se srážky lišily.
Dnes nás ceká spousta kilometru mimo silnici. V noci pršelo....
39 % Idaha je zalesneno
V Idahu jsou setkání s medvedy reálným, ale dobre zvládnutelným rizikem každého outdoorového výletu. Zejména ve strední a severní cásti státu – napríklad v národním parku Salmon-Challis, v pohorí Bitterroot nebo v oblasti Sawtooth – žijí jak cerní medvedi, tak i nekolik málo grizzlyu. Ti jsou zde výrazne vzácnejší než v sousedním Montane nebo Wyomingu, ale mohou se vyskytnout v odlehlých oblastech. Vetšina incidentu nastává, když jsou medvedi prekvapeni nebo se dostanou k potrave. Proto platí: používejte uzavrené, zápachu odolné nádoby na potraviny, nikdy neskladujte zbytky jídla ve stanu a budte hlucní v husté vegetaci, abyste zvírata vcas varovali. Mít po ruce sprej proti medvedum a dodržovat bezpecnou vzdálenost – minimálne 100 metru – minimalizuje riziko. Kdo se chová obezretne, muže bezpecne zažít divocinu Idaha – a s trochou štestí možná dokonce i úctyhodný pohled na tyto impozantní tvory.
Brzy ráno! V-Strom je pripravená. Ted ješte rychlá snídane a mužeme vyrazit!
Už jsme na ceste pet dní. Každý den kolem 300 kilometru! Presto se cítím sveží! V-Strom nabízí skvelý komfort na dlouhé trasy!
Dnes nám dorazily znacky pro obe Suzukis. Doposud jsme jezdili s provizorními papírovými znackami.
Dnes projedeme také duchovní mesta z dob zlaté horecky. Silnicní sít cástecne vychází z cest, které byly tehdy vybudovány pro prepravu zlata. <a href="https://maps.app.goo.gl/CYjMKFqdfKRjNNGv6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/CYjMKFqdfKRjNNGv6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/CYjMKFqdfKRjNNGv6?g_st=ipc</a>
Mnoho duchu mest leží ve výšce pres 2000 metru a v zime jsou mesíce zasypána snehem.
Mnoho míst je prístupných pouze po drsných šotolinových cestách – ideální pro cestovní endura, která se vydávají po historických trasách.
I v odlehlých oblastech jsme se vždy cítili vítáni - ale je dobré dodržovat pravidla a chovat se slušne!
Úžasné stezky podél reky Salmon: <a href="https://maps.app.goo.gl/cx5L5PybMJa2n86aA?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/cx5L5PybMJa2n86aA?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/cx5L5PybMJa2n86aA?g_st=ipc</a>
Jasná pravidla - S jakými vozidly mohu jet po této stezce? <a href="https://maps.app.goo.gl/uHLVAdQrEQcYN1iA9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/uHLVAdQrEQcYN1iA9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/uHLVAdQrEQcYN1iA9?g_st=ipc</a>
Vetšina duchovních mest vznikla mezi lety 1860 a 1890, když se Idaho stalo hotspotem pro zlaté a stríbrné doly.
Idaho má pres 95 000 kilometru nezpevnených silnic – více než jakýkoli jiný stát v USA.
Místo: <a href="https://maps.app.goo.gl/AoGBn3TCeB1k94bV9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/AoGBn3TCeB1k94bV9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/AoGBn3TCeB1k94bV9?g_st=ipc</a>
Mnohé z techto stezek byly vybudovány behem zlaté horecky kolem roku 1860 – dnes vedou k dobrodružství, ne ke zlatu.
V Idahu existuje pres 100 zdokumentovaných duchovních mest, z nichž mnohá pocházejí z doby zlaté horecky v 19. století. Lokalita duchovního mesta "Custer, Idaho": <a href="https://maps.app.goo.gl/g9edzuNriDd4RFxi9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/g9edzuNriDd4RFxi9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/g9edzuNriDd4RFxi9?g_st=ipc</a>
Reka Salmon, "Reka bez návratu", se miliony let hluboce vyryla do skal Skalnatých hor. A to "bez návratu" dnes pro me bohužel ješte vyjde na pravdu...
Tyto hory patrí do pohorí Sawtooth, soucásti severních Skalistých hor – mladé, drsné a spektakulární.
Více než 60 % Idaha patrí státu nebo federaci – zeme svobody v pravém slova smyslu.
Stanley je s necelými 100 obyvateli jedním z nejchladnejších míst v USA – v zime až –40 °C. Už jsme jen pár minut od cíle. Ale nejdrív mám zmrzlé nohy a kameraman se zatím ješte smeje. Jenže o chvíli pozdeji musí sám skocit do studené reky, aby mi pomohl!
Dnes nás etapa vede ze Stanley do Boise. Mezi Sawtooth Mountains a Boise Basin: 300 kilometru rozmanitosti – 80 procent z toho šotolina, prach a cistá radost z jízdy.
Podél Mores Creek vede trasa starou obchodní cestou – dnes je to splnený sen pro enduro jezdce.
Bez trakcní kontroly jsou i pohodové driftování možné. S aktivovaným Gravel módem však motorka zustává stabilne na trati.
Scenická silnice Ponderosa Pine Scenic Byway patrí mezi nejkrásnejší motorkárské trasy Idaha – zatácka za zatáckou skrze husté borovicové lesy.
Síte cerpacích stanic je u cestovních endur dostatecne hustá. S hardendury bychom meli problém. Nekteré dny jsme potrebovali dojezd (vcetne bezpecnostních rezerv) kolem 150 - 200 kilometru.
Vzrušující stezka s lákavým cílem. Na ceste k horkým pramenum! Lokace: <a href="https://maps.app.goo.gl/CY2cqsdpJwYpEfvj6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/CY2cqsdpJwYpEfvj6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/CY2cqsdpJwYpEfvj6?g_st=ipc</a>
Teplý pramen Warm Springs Creek je geologický zázrak: termální voda tryská prímo ze skály do ledové horské reky. Koupání uprostred divociny – horké prameny u Warm Springs Creek jsou prírodní bazény mezi skalami a zurcící vodou. Místo: <a href="https://maps.app.goo.gl/6FGq3hPxWWNRSNdC6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/6FGq3hPxWWNRSNdC6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/6FGq3hPxWWNRSNdC6?g_st=ipc</a>
I tady u horkých pramenu na Springs Creek jsme byli opet prekvapeni. Neuveritelné, jak málo lidí navštevuje tak úžasné prírodní zážitky. Tady v Idahu je proste spousta prírody a místa pro relativne málo turistu.
Na silnici se casto objevují koupající se návštevníci. Snadno dostupná koupací místa podél dobre udržovaných silnic nejsou nikdy prázdná. Osamelé prameny v lesích jsou alespon ve všední dny velmi exkluzivní záležitostí. <a href="https://maps.app.goo.gl/phyUT1RY9AMssqZU6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/phyUT1RY9AMssqZU6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/phyUT1RY9AMssqZU6?g_st=ipc</a>
Hory Boise ohromují neustále se menícími vegetacními zónami – od alpských jehlicnatých lesu po suché kanony. Mezi nimi se objevují i stopy po lesních požárech.
Na celé trase mezi Stanley a Boise se hodiny nepotkáte s žádnou vesnicí – cistá samota na dvou kolech. <a href="https://maps.app.goo.gl/xeXsEST5qcnkRLxv6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/xeXsEST5qcnkRLxv6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/xeXsEST5qcnkRLxv6?g_st=ipc</a>
Na nádherných písecných plážích u reky mi chybela moje fenka! Muj Goldendoodle by si tady užil neskutecnou zábavu! Hrabat se v písku a cachtat se ve vode. To by byl sen.
Po nekolika hodinách jsme dorazili na horskou chatu. Nabízejí zde obcerstvení, nápoje, ale také ubytování. <a href="https://maps.app.goo.gl/DojXYzHefkfKj5rk8?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/DojXYzHefkfKj5rk8?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/DojXYzHefkfKj5rk8?g_st=ipc</a>
Prehrada Arrowrock byla kdysi zdrojem vody pro Boise – dnes je 60 metru vysoká hráz spektakulárním vyhlídkovým místem. Historická prehrada Arrowrock byla v roce 1915 nejvyšší prehradou na svete – postavena uprostred divociny Idaha.
Kapitol v Boise svým bílým kupolem pripomíná Washington D.C. – symbol Idahovy samostatnosti v srdci severozápadu.
Vodopády Shoshone jsou soucástí obrovského zavlažovacího systému, který ucinil jih Idaha úrodným – voda jako životodárná tepna poušte.
Kolem vodopádu se vytvorily hluboké bazaltové formace – svedectví pradávných sopecných erupcí v kanonu reky Snake.
Reka Snake po miliony let vyhloubila tento kanon – prírodní zázrak uprostred suchého jihu Idaha. <a href="https://maps.google.com?ftid=0x54aca1b0eba07461:0x1d298d93ca046551&entry=gps&lucs=,94275415,94224825,94227247,94227248,94231188,94280564,47071704,47069508,94218641,94282134,94203019,47084304&g_st=ipc" title="https://maps.google.com?ftid=0x54aca1b0eba07461:0x1d298d93ca046551&entry=gps&lucs=,94275415,94224825,94227247,94227248,94231188,94280564,47071704,47069508,94218641,94282134,94203019,47084304&g_st=ipc" target="_blank">https://maps.google.com?ftid=0x54aca1b0eba07461:0x1d298d93ca046551&entry=gps&lucs=,94275415,94224825,94227247,94227248,94231188,94280564,47071704,47069508,94218641,94282134,94203019,47084304&g_st=ipc</a>
Vodopády Shoshone – nazývané také "Niagara západu" – padají z výšky pres 65 metru, což je více než jejich slavný protejšek na východním pobreží.
Vysoko nad Salt Lake City se otevírá pohled na široké údolí – obklopené vrcholky Wasatch Range.
Ješte jednou do divociny! Ted se motocykly cistí a zítra odletíme zpet z Salt Lake City!
