Test Dunlop Trailmax Raid na Suzuki V-Strom 800DE

Test Dunlop Trailmax Raid na Suzuki V-Strom 800DE

Dobrodružné pneumatiky pro silnici a štěrk

Tisíce kilometrů napříč státy Utah, Idaho, Wyoming a Montana: Dunlop Trailmax Raid se v testu ukázal jako skutečný 50/50 talent. Ať už na štěrkových cestách, za deště nebo na dálnicích – udržel, co slíbil.

nastynils

nastynils

published on 13. 10. 2025

3 665 Views

Byl to okamžik, na který nikdy nezapomenu: úsvit v pohoří Wasatch, teploměr těsně nad nulou, mlha nad osikovými lesy. Pode mnou Suzuki V-Strom 800DE a na ní čerstvá sada Dunlop Trailmax Raid. Když první štěrkové kilometry Liberty-Avon-Road zaskřípaly pod dezénem, věděl jsem, že tento test nebude laboratorní zkouška, ale křest ohněm v drsné realitě amerického Západu.

Technický koncept – žádný kompromis, ale rovnováha

Adventure pneumatiky často usilují o spojení dvou protichůdných světů: stability na silnici a trakce v terénu. Příliš často se však jeví jako polovičatý kompromis. U Trailmax Raid je to jiné. Dunlop důsledně sleduje filozofii 50/50 – vyvážený koncept pro silnici i terén. Základem je Hi-Silica směs pro vynikající přilnavost na mokru, JLB konstrukce v radiálních verzích pro stabilitu a teplotní management a systém Carcass Tension Control, který optimalizuje kontakt s povrchem.

Charakter pneumatiky – trakce na štěrku, klid na asfaltu

Na štěrkových cestách Idaha ukázal Trailmax Raid, co v něm je. I na vlhkém, kamenitém povrchu udržoval V-Strom s klidem na dráze, který mě neustále překvapoval. Strmé rampy, hluboký štěrk, rychlé štěrkové dálnice s 70 mph – to vše zvládal s trakci, která dodávala důvěru. Zároveň se na dálnicích Wyomingu ukázala jiná stránka: klidný chod, stabilita a úroveň vibrací, která zůstala na 50/50 pneumatiky překvapivě decentní.

Každodenní jízda na dálnicích a rychlostních silnicích

Kdo zná adventure pneumatiky, ví o typickém hučení a impulzech, které se projevují při rychlostech 120 km/h a více. Ani Trailmax Raid není zcela imunní, ale vždy zůstává v přijatelných mezích. Po hodinách na dálnici jsem se necítil vyčerpaný, ale podpořený harmonickým chováním při jízdě. I při krátkých dešťových přeháňkách v Yellowstone parku zůstal grip na mokré vozovce vždy spolehlivý – což je bod, kde mnoho adventure pneumatik selhává.

Technika v detailu – DFF a rallye DNA

Považoval jsem za obzvláště zajímavé Dynamic Front Formula, kterou Dunlop vyvinul pro přední kolo. Zajišťuje, že V-Strom zatáčí neutrálně a ani v dlouhých vysokorychlostních obloucích se nerozkývá. Samotný profil se svými agresivními bloky silně připomíná rallye pneumatiky D908 RR, avšak s praktičtějším zaměřením na každodenní použití. Výsledkem je kombinace rallye atmosféry a vhodnosti pro cestování, která dělá z Trailmax Raid něco výjimečného.

Limity v terénu – poctivá 50/50 orientace

Samozřejmě, existují i limity. V hlubokém blátě nebo na bahnitých lesních cestách rychle dosáhne Trailmax Raid svých limitů. Pro realistické dobrodružné scénáře, od štěrkových cest v Alpách po gravelové tratě amerického Západu, je však terénní schopnost zcela dostačující. Když dáme Trailmax Raid do kontextu, automaticky se dostaneme k obvyklým podezřelým: Continental TKC 70 Rocks, Michelin Anakee Wild, Metzeler Karoo 4 a Bridgestone AX41. Všichni si nárokují pole mezi asfaltem a terénem.

Všestrannost a kilometrový výkon

Adventure pneumatika musí zvládnout víc než jen spektakulární testovací jízdy. Po 2 700 kilometrech v sedle vykazoval Trailmax Raid jen minimální opotřebení. Zkušenosti potvrzují kilometrový výkon mezi 6 000 a 8 000 kilometry – v závislosti na zatížení a stylu jízdy. Pro pneumatiku s tak výrazným profilem je to pozoruhodné. I v běžném provozu, ať už při dojíždění nebo víkendových vyjížďkách, přesvědčuje předvídatelným chováním a dobrým gripem na mokru.

Trailmax Raid je dostupný v devíti rozměrech, od 90/90-21 vpředu po 170/60R17 vzadu. Všechny velikosti nesou označení M+S a směs gumy je založena na vysokém obsahu siliky, doplněná aramidovými nebo ocelovými výztuhami pro stabilitu při vysokých rychlostech. Tím pokrývá celé spektrum adventure od střední třídy endur až po velké kalibry jako GS nebo Africa Twin.

Přední:

  • 90/90-21 54T TL
  • 110/80R19 59T TL
  • 120/70R19 60T TL

Zadní:

  • 130/80-17 65S TL
  • 140/80-17 69S TL
  • 150/70R17 69T TL
  • 170/60R17 72T TL
  • 140/80-18 70S TL
  • 150/70R18 70T TL

Kritické body

Žádná pneumatika není dokonalá – a Trailmax Raid není výjimka. Typické charakteristiky 50/50 pneumatik byly znatelné:

  • Při brzdění v náklonu se objevilo lehké vzpřímení.
  • Na asfaltových kolejích sledovala o něco ochotněji než silniční sériové pneumatiky.
  • V extrémním blátě naráží logicky na své limity.

Tyto body však nejsou slabinami v klasickém smyslu, ale spíše součástí konstrukce a musí být u pneumatik této kategorie akceptovány.

Testovací prostředí – kde pneumatiky ukazují svou pravou povahu

Testování pneumatiky do hloubky vyžaduje víc než jen pár nedělních vyjížděk. Naše trasa přes Utah, Idaho, Wyoming a Montanu nabídla přesně to spektrum, které přivádí 50/50 pneumatiku na její hranice: 2 700 kilometrů přes čtyři státy, z toho asi 80 procent na nezpevněných cestách. Ráno při jednom stupni Celsia námraza na sedle, odpoledne 30 stupňů v prachem pokrytých údolích plných šalvěje. Výškové rozdíly mezi 800 a 2 700 metry, kde řídký vzduch zkouší nejen motor, ale i směs gumy. Rychlé štěrkové dálnice skrze Caribou-Targhee National Forest, kde jsme s 70 mph drnčeli přes „washboardy“. Strmé štěrkové rampy na Lemhi Pass, vymleté lesní cesty do Stanleyho, kamenité singletraily u Island Parku. Mezitím neustále asfaltové úseky – někdy suché a horké, jindy mokré po krátkých přeháňkách v Yellowstone. A nad tím vším nemilosrdná realita dlouhých cestovních dnů: šest, sedm hodin v sedle, plně naloženo, bez úlevy. Když tu pneumatika selže, plán B neexistuje. Další prodejce je stovky kilometrů daleko, divočina neodpouští slabost. Právě v tomto prostředí se ukáže, zda je pneumatika jen marketingový trik, nebo skutečný nástroj.

Po 2700 kilometrech po štěrku, dálnicích a národních parcích zůstává můj závěr jasný: Dunlop Trailmax Raid není kompromisní pneumatika, ale skutečný dobrodruh. Spojuje klid silnice s touhou po pohybu v terénu a vždy poskytuje pocit kontroly a spolehlivosti. Kdo chce se svou cestovní endurem proniknout do obou světů, najde zde partnera, který tuto rovnováhu suverénně zvládá.

Cesta do Yellowstone 2025

Musel se osvědčit i na asfaltu - Dunlop Trailmax Raid na cestě do národního parku Yellowstone

Musel se osvědčit i na asfaltu - Dunlop Trailmax Raid na cestě do národního parku Yellowstone

Test Dunlop Trailmax Raid na Suzuki V-Strom 800DE Images

Source: 1000PS

Image 1
Image 2
Image 3
Tag 1 - Ankunft in Salt Lake City und - Image 4

Tag 1 - Ankunft in Salt Lake City und

Tag 1 - Ankunft in Salt Lake City und - Image 5

Tag 1 - Ankunft in Salt Lake City und

Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Tag 2 - Wyoming - Image 12

Tag 2 - Wyoming

Tag 2 - Wyoming - Image 13

Tag 2 - Wyoming

Tag 2 - Wyoming - Image 14

Tag 2 - Wyoming

Image 15
Tag 2 - Image 16

Tag 2

Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Tag 3 - Island Park - Image 43

Tag 3 - Island Park

Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Tag 4 - Yellowstone Nationalpark - Image 64

Tag 4 - Yellowstone Nationalpark

Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77
Image 78
Image 79
Image 80
Image 81
Image 82
Image 83
Image 84
Image 85
Image 86
Image 87
Image 88
Image 89
Image 90
Image 91
Image 92
Image 93
Image 94
Image 95
Image 96
Image 97
Image 98
Image 99
Image 100
Image 101
Tag 5 - Über den Lemhi Pass nach Salmon - Image 102

Tag 5 - Über den Lemhi Pass nach Salmon

Image 103
Image 104
Image 105
Image 106
Image 107
Image 108
Image 109
Image 110
Image 111
Image 112
Image 113
Image 114
Image 115
Image 116
Image 117
Image 118
Image 119
Image 120
Image 121
Image 122
Image 123
Image 124
Image 125
Image 126
Image 127
Image 128
Image 129
Image 130
Image 131
Tag 6 - Von Salmon nach Stanley - Image 132

Tag 6 - Von Salmon nach Stanley

Image 133
Image 134
Tag 6 - Von Salmon nach Stanley - Image 135

Tag 6 - Von Salmon nach Stanley

Image 136
Image 137
Image 138
Image 139
Image 140
Image 141
Image 142
Image 143
Image 144
Image 145
Image 146
Image 147
Image 148
Image 149
Image 150
Image 151
Image 152
Image 153
Image 154
Image 155
Tag 7 - Wellness im Wald - Am Weg in die Hauptstadt - Image 156

Tag 7 - Wellness im Wald - Am Weg in die Hauptstadt

Image 157
Image 158
Image 159
Image 160
Image 161
Image 162
Image 163
Image 164
Image 165
Image 166
Image 167
Image 168
Image 169
Image 170
Image 171
Image 172
Das Finale - Von Boise zurück nach Salt Lake City - Image 173

Das Finale - Von Boise zurück nach Salt Lake City

Image 174
Image 175
Image 176
Image 177
Image 178
Image 179
Image 180
Image 181
Image 182
Image 183
Image 184
Image 185
Image 186
Image 187
Image 188
Image 189
Image 190