Test Harley-Davidson Pan America ST 2025

Byl to pohled pro bohy. Vedle mě na výjezdu z boxů stáli obvyklí hrdinové okruhu – piloti na superscharpých superbikech, nervózně přidávající plyn. A já? Seděl jsem na Harley-Davidson Pan America ST. Ruce daleko dopředu k širokým řídítkům, nohy uvolněné a v klidu – sebevědomý kontrast k napjaté scéně. Tato jízdní pozice zprostředkovala klid a přehled, skoro jako byste seděli na rozhledně a sledovali hektické dění pod vámi.

Pan America ST je Harleyho odpověď pro všechny, kteří milují vzhled Adventure, ale svůj každodenní život tráví téměř výhradně na asfaltu. Na rozdíl od běžné Pan America byla ST cíleně optimalizována pro silnici: snížený podvozek, 17palcová lehká kola, pneumatiky Michelin Scorcher Sport a nízkoprofilové čelní sklo. Tím se zaměřuje na jezdce, kteří oceňují ergonomii a přítomnost cestovní enduro, ale nemají v úmyslu jezdit offroad nebo na světové výpravy.

V srdci pracuje Revolution Max 1250, kapalinou chlazený V2 motor s objemem 1 252 kubíků, výkonem 152 koní při 9 000 otáčkách a 127 newtonmetry při 6 750 otáčkách za minutu. Harley tomuto motoru dodal pozoruhodnou kulturu chodu. Již v částečném zatížení se chová hladce, reakce na změnu zatížení zůstávají mírné a i při brzdění motorem překvapuje kultivovanými manýry. Jeho lineární rozsah otáček sice nepřináší adrenalinové špičky, které známe z jiných V2 agregátů, ale umožňuje přesně to, co sportovní jízda na motorce nakonec vyžaduje: plánovatelný, vždy dostupný výkon. Motor, který vzbuzuje důvěru, místo aby ji zkoušel překvapit.

S hmotností 246 kilogramů tato motorka překvapuje svou hbitostí. Vidlice Showa Balance-Free s DLC povlakem a centrální tlumič s elektronickým předpětím poskytují stroji pevnou, ale nikdy příliš tvrdou nastavení. V zatáčkách často stačí jen pohled na dráhu – Harley klidně a předvídatelně sleduje linii. Teprve když dosáhnete limitu náklonu 37 stupňů, ozve se fyzika. Ve srovnání s klasickými cestovními endury s 19palcovým předním kolem má ST jasné výhody: díky 17palcovým sportovním pneumatikám, které fungují i na závodní dráze, zůstává ovladatelnost přesná a stabilní.

Sedadlová pozice je komfortní a suverénní, ale kdo chce na závodní dráze oslavovat Hang-Off excesy, narazí na omezení. Volnost pohybu je typicky pro adventure trochu omezená, zejména v oblasti ramen. Ale pro výkonnou jízdu stačí klasická technika: zatlačit pravou nebo levou půlku zadnice do oblouku a Pan America ST projede čistě i ve vysoké rychlosti zatáčky.

Na závodní dráze se ukázalo: Harley jezdí na úrovni naháčů jako Kawasaki Z900 SE nebo mírně pod úrovní Honda Hornet. S BMW M 1000 XR nebo KTM 1290 Super Duke GT se nemůže měřit. Místo toho ohromuje tím, že v rychlosti v zatáčkách je mnoha cestovním endurům prostě nadřazená. To je dáno zejména kombinací 17palcových kol a výkonných pneumatik ve spojení s kvalitním podvozkem.

Vpředu zpomalují 320mm dvojité kotouče s Brembo Monoblock třmeny, vzadu pracuje 280mm kotouč. Brzdný výkon je sportovně přesný jako sportovní stroj. K tomu přichází rozsáhlý elektronický balíček: quickshifter ve standardu, zatáčkové ABS, kontrola trakce, regulace brzdného momentu, kontrola wheelie a stoppie, senzory tlaku v pneumatikách a asistent rozjezdu do kopce. 6,8palcový TFT displej lze ovládat jak dotykově, tak jednotkou na řídítkách.

Výška sedadla je 825 milimetrů, ergonomie je vhodná i na dlouhé trasy. S objemem nádrže 21,2 litru a spotřebou 5,7 litru (údaj výrobce) zůstává dojezd vhodný pro turistiku. Díky motoru s nízkými vibracemi a uvolněné pozici se i po 500 kilometrech sesedá pohodlně – vlastnost, která má v této třídě nevyčíslitelnou hodnotu.

Harley-Davidson Pan America ST mě překvapila. Už při výjezdu z boxů, uprostřed mezi všemi těmi živými závodníky, kteří nervózně přidávají plyn, sedíte s extrémně uvolněnou pozicí nohou a rukama nataženýma dopředu na širokých řídítkách. Tato pozice zprostředkovává míru suverenity a klidu, kterou známe od Harley – jen tentokrát uprostřed závodní dráhy. A přesně tak se i motorka chová: zatáčky projíždíte pouhým zaměřením na linii, aniž byste museli dávat velké impulzy do řídítek. Je to spíše klouzání než boj, i když zvyšujete rychlost nebo se dostáváte do vysokých náklonů. Mohutný V2 motor ohromuje úžasně kultivovaným chodem, s minimem vibrací, ale s chováním, které je v částečném zatížení a při brzdění motorem dechberoucí. Posílá klid do podvozku a zabraňuje obvyklým reakcím na změnu zatížení. I při dalších jízdách tento dojem zůstává: lineární rozsah otáček sice nevyvolává adrenalinové špičky, ale umožňuje vysoce koncentrovanou, na výkon orientovanou jízdu, při které můžete výkon přesně využít.

Je Harley-Davidson Pan America ST vhodná pro začátečníky?

Harley-Davidson Pan America ST 2025 s výkonem 152 PS a pohotovostní hmotností 246 kilogramů není motorkou pro pozdní začátečníky nebo znovuzačínající jezdce. Její kultivovaný V2 sice běží s minimem vibrací a předvídatelně, ale výkon a velikost vyžadují zkušenosti. Pro začátečníky s malou praxí je příliš náročná, pro přecházející jezdce se solidním základem je však zajímavou volbou, pokud se zaměřují na suverénní silniční touring.

Je Harley-Davidson Pan America ST vhodná pro touring?

Ano, Pan America ST je navržena jako silniční tourer. Sedací pozice je uvolněná, ergonomie poskytuje přehled a motor dodává rovnoměrný výkon bez rušivých vibrací. S velkou nádrží, quickshifterem a rozsáhlou elektronikou je ideální pro delší etapy, ať už na dálnici nebo na okreskách.

Jak pohodlná je Harley-Davidson Pan America ST na dlouhých trasách?

Výška sedadla 825 milimetrů, uvolněná poloha paží a klidná charakteristika motoru činí z Pan America ST příjemného společníka na dlouhých cestách. I po několika stovkách kilometrů zůstává jízdní komfort vysoký. Problémy by mohli mít jezdci s relativně krátkými pažemi.