Triumph Trident 660 2025 v testu - Zpět na vrchol?

Triumph Trident 660 2025 se hrdě tyčí v nádherném prostředí kolem Montserratu a nárokuje si zpět nic menšího než trůn střední třídy. Pět let po své premiéře se jako nejprodávanější model Triumph vrací do ringu – elektronicky vylepšená a sebevědomá, aby znovu získala korunu. Jednou oslavovaná jako cenově dostupný vstup do světa Triumph, dnes musí čelit posílené konkurenci. Triumph je připravena k boji: Quickshifter, sportovní režim, tempomat – vše v základní výbavě. Odvážná výzva, stále zabalená v britské eleganci.

Představení modelu Trident na konci roku 2020 bylo jako rána z čistého nebe: tříválcový motor, trakční kontrola, dva jízdní režimy, LED osvětlení všude kolem – to vše za bezkonkurenční cenu, kterou nikdo jiný nenabízel. Pro rok 2025 přichází aktualizace: sportovní režim pro ambiciózní jezdce, snadno ovladatelný tempomat s ovládáním jedním tlačítkem a Quickshifter s funkcí Blipper jsou nyní ve standardní výbavě. Stále volitelně dostupné: vyhřívané rukojeti. Pozice je jasná – Triumph chce být opět na špici. Cenově zůstává Trident konkurenceschopný. Zpráva z Hinckley: Více technologie za každý euro než kdy dříve.

Trident 660 zůstává u osvědčeného tříválcového konceptu s výkonem 81 koní a točivým momentem 64 Nm, ale nyní splňuje normu Euro 5+. V praxi motor nadále přesvědčuje velmi příjemným a předvídatelným průběhem výkonu. Přibližně od 6 000 otáček se stává živějším a rovnoměrně tlačí k omezovači otáček, aniž by působil drsně. Při rozjezdu je reakce na plyn trochu nepřímá, pokyn plynové rukojeti se provádí s minimálním zpožděním. Tento jev si zejména ve městě, kde se často pohybujete v nižším otáčkovém pásmu, všiml Gregor. Jakmile se na digitálním displeji začnou množit ukazatele, rozvine se známé kouzlo tří válců a s dostatečným výkonem povzbuzuje ke sportovní jízdě.

Ve městském provozu Trident vyniká nízkou hmotností, kompaktními rozměry a snadnou ovladatelností. Skutečným bezpečnostním plusem jsou ABS a trakční kontrola pro jízdu v zatáčkách – zejména na kluzkém asfaltu španělských kruhových objezdů. Úhel ohybu kolen je v závislosti na výšce jezdce mezi příjemným, sportovním a ostrým, což může na dlouhých cestách být problémem pro vyšší jezdce. Přesto je pro dojíždějící na 20-30 kilometrové denní trasy skvělým společníkem – především díky dobře dávkovatelným brzdám, tempomatu aktivovatelnému již od rychlosti 30 km/h a jemně regulující elektronice.

Pokud jde o přepravu zavazadel, u Tridentu je třeba kvůli štíhlému vzhledu zadní části dělat kompromisy; k upevnění tašek lze použít pouze stupačky spolujezdce. Prozíraví výrobci příslušenství, jako Hepco&Becker, již tuto situaci zohlednili a nabízejí pro Trident řešení pro přepravu zavazadel, která přesahují originální příslušenství Triumph.

Jako nové lákadlo pro rok 2025 jsme se všichni těšili na sportovní režim, který byl dosud vyhrazen sportovní sestře Daytona. Méně zásahů trakční kontroly by Tridentu prospělo, byly myšlenky před testem. V praxi však trakční kontrola zůstává poněkud za očekáváním, i ve sportovním režimu je spíše konzervativně nastavena. Kdo chce jezdit sportovněji, musí ji manuálně deaktivovat, což je snadno možné přes malý TFT displej. U ABS je sportovní nastavení lépe zvládnuté, zásahy regulace přicházejí citelně později a elektronika poskytuje dostatečnou brzdnou sílu. Tempomat rovněž přesvědčuje na celé čáře: jednoduché ovládání, intuitivní logika a opravdový komfort v každodenním provozu.

Quickshifter funguje v zásadě dobře, ale vyžaduje přesnou práci nohou – zejména při kombinaci nízkých otáček a nedbalého řazení může někdy odmítnout poslušnost. Zvláštní opatrnost je třeba mezi převody 1 a 2, zde se při nekonzistentním pohybu pedálu snadno dostanete do neutrálu, což je doprovázeno vytáčením motoru a zvědavými pohledy.

Podvozek se obecně prezentuje jako solidní s úspěšným vyvážením mezi komfortem a dynamikou. Přední část není nastavitelná, zadní lze upravit pouze v základně pružiny pomocí hákového klíče. U jezdců s trojcifernými váhovými údaji dosahuje při svižné jízdě svých limitů, i když v této oblasti došlo ve srovnání s předchozím modelem k výrazným vylepšením. Lehčím jezdcům, jako je naše mladá redaktorka Amelie, však vyhovuje mnohem lépe. Na ambiciózních úsecích venkovských silnic zůstává stabilní, i když nelze očekávat výkon sportovnějších modelů Street Triple. Vidlice je tužší než dříve, ale při prudkém brzdění se stále zřetelně ponořuje – není to fatální, ale je zde prostor pro zlepšení, zejména pro těžší jezdce.

Trident je v zatáčkách radostí řídit. Sportovní režim uvolňuje sílu tříválce ve srovnání s režimem Road i při mírně větším náklonu, než začne zasahovat trakční kontrola. Stále zasahuje trochu příliš brzy, což brání plnému využití potenciálu Tridentu. Dobré pro bezpečnost, horší pro zkoumání limitů, kde je hraní si s lehkou Britkou tak zábavné. Kdo se chce přiblížit limitům, potřebuje více zpětné vazby. ABS, jak bylo zmíněno, funguje výborně – citlivě, spolehlivě, přizpůsobeno jízdním režimům. Brzdová páka vyžaduje trochu síly, ale zůstává dobře dávkovatelná a brzdy nedosáhnou svých limitů ani při sportovní jízdě příliš rychle.

Jak se chová Triumph Trident 660 2025 v městském provozu? Velmi dobře. Lehký, obratný, s dobrými elektronickými bezpečnostními prvky – ideální pro dojíždění a městské využití.

Je Triumph Trident 660 2025 vhodný na dlouhé trasy? Podmíněně. Komfort je dobrý, ale spíše ostrý úhel kolen a chybějící ochrana proti větru mohou na dlouhých trasách vadit.

Jak sportovní je sportovní režim u Triumph Trident 660 2025? Snižuje zásahy ABS a trakční kontroly lehce, ale zůstává bezpečnostně uvědomělý a konzervativně nastavený, což přináší omezení při sportovní jízdě.

Je Triumph Trident 660 2025 vhodný pro menší jezdce? S výškou sedla 805 mm je Trident vhodný i pro menší jezdce, kteří tak bezpečně dosáhnou na zem.

Má Triumph Trident 660 2025 ve standardu Quickshifter? Ano, Quickshifter včetně Blipperu je ve standardní výbavě a při přesné práci nohou funguje spolehlivě.

Jaké elektronické jízdní asistenty nabízí Triumph Trident 660 2025? Kurven-ABS, kurven-trakční kontrolu, tři jízdní režimy (Road, Sport, Rain), Quickshifter, tempomat – vše ve standardu.

Jak funguje tempomat u Triumph Trident 660 2025? Velmi jednoduše. Ovládání jedním tlačítkem od 30 km/h ve třetím převodovém stupni, intuitivní deaktivace přes brzdu, spojku nebo plyn.

Je trakční kontrola u Triumph Trident 660 2025 deaktivovatelná? Ano, lze ji nastavit ve třech úrovních nebo zcela manuálně vypnout.

Existuje příslušenství pro spolujezdce u Triumph Trident 660 2025? Ano, Triumph nabízí originální rukojeti pro spolujezdce v rámci programu příslušenství.