Honda X-ADV 2025 v testu

Jezdil jsem s ní na supermoto trati, vyrazil pro svačinu, kličkoval městskou dopravou a zvládal štěrkové úseky s kamarády na endurech. A stále jsem si kladl otázku: Co vlastně jsi, Honda X-ADV? Odpověď je stejně jasná jako překvapivá: Jsi zcela jedinečný koncept vozidla, který se do žádné škatulky nevejde – a právě v tom spočívá tvé kouzlo.

Honda X-ADV 2025 je výsledkem, když inženýrům zadáte úkol zkřížit praktické vozidlo pro každodenní použití s DNA dobrodruha. Osm let po svém uvedení zůstává výjimečným jevem v motocyklovém vesmíru. Sedí se na ní jako na skútru, ale jezdí se s ní jako na motorce. Nový modelový rok přináší znatelné vylepšení pro časté jezdce: Tempomat je nyní ve standardní výbavě, stejně jako výrazně vylepšené sedlo, které výrazně zvyšuje komfort na dlouhých cestách.

Srdcem X-ADV je stále 745ccm paralelní dvouválec, který nabízí zhruba 59 koní a 69 Nm točivého momentu. Avšak samotný výkon není její hlavní trumf. Je to pocit lehkosti a hravosti, s jakým se motor projevuje. Dvojspojková převodovka (DCT) byla dále zdokonalena a nyní ještě lépe rozpozná, co jezdec chce. Zvláště při nízkých rychlostech – například ve městě nebo v úzkých zatáčkách – řadí hladce a intuitivně. Zásahy pomocí tlačítka na řídítkách se sotva využívají, protože software nyní pracuje téměř věštecky.

S plnou nádrží a hmotností přes 230 kilo není X-ADV žádný lehký váha. Při manévrování je to náročné – vozidlo je také poměrně široké. Nemáte tak dokonalý postoj a nemůžete optimálně využít sílu v nohou. Široká příď, velký krokový oblouk a robustní vzhled naznačují neobratnost – v zatáčkách je tomu však naopak. Dokonce i na supermoto trati se X-ADV ukázala jako agilní, předvídatelná a s nádechem hravosti. Obrácená vidlice a centrální tlumič nabízejí pohodlné, ale ne měkké nastavení. V každodenním provozu, na okreskách nebo dokonce na štěrku, zůstává Honda stále klidná.

Vyhřívané rukojeti v pěti stupních, LED světlo, přehledný kokpit s dobře dostupnými ovládacími prvky a konečně i tempomat: Elektronika je promyšlená a praktická. Jízdní režimy „Déšť“, „Sport“, „Standard“ a „Štěrk“ pracují v harmonii s kontrolou trakce a DCT. Zejména v režimu „Štěrk“ vykazuje X-ADV robustnost, která připomíná velké cestovní endura. Celý systém je ovládán pomocí prvku na levém konci řídítek, který funguje intuitivně – po krátkém zvyknutí.

Kdo si myslí, že X-ADV je lepší TMAX, mýlí se. Je to něco zcela jiného. Yamaha TMAX 560 je více sportovní skútr, Honda Forza 750 je tourer se skútr DNA. X-ADV je však pragmatický univerzalista. Je robustnější než BMW C 400 X, přístupnější než Africa Twin, ale přesto vybavená motocyklovým podvozkem. Kdo hledá univerzální řešení, najde ho právě zde.

Kdo jednou za rok vyrazí na alpskou túru, ale zbylých 360 dní dojíždí do práce, nakupuje nebo vozí děti, X-ADV si zamiluje. Má úložný prostor pro integrální helmu, štít je nastavitelný jednou rukou a komfort na dlouhých trasách je překvapivě vysoký. Jen menší jezdci mají problémy se širokým sedlem a vysokým nástupem. I manévrování vyžaduje trochu cviku.

Honda X-ADV 2025 je poháněna kapalinou chlazeným dvouválcem o objemu 745 ccm, který poskytuje přibližně 59 koní a 69 Nm. Dvojspojková převodovka řadí bleskově rychle a pro rok 2025 byla znatelně vylepšena. Podvozek zahrnuje obrácenou vidlici a centrální tlumič s Pro-Link systémem. Přední kolo má průměr 17 palců, zatímco zadní 15 palců. Hmotnost s plnou nádrží je 236 kg. Výška sedla je přibližně 820 mm.

Zde aktuální ceny a nabídky:

Při testu X-ADV byla použita série Bowtex Elite – ochranné oblečení, které působivě dokazuje, že maximální bezpečnost a vysoký komfort nošení se nemusí vylučovat. CE AAA-certifikovaná kombinace trika a legín fungovala jako neviditelná zbroj pod mým běžným oblečením. Zejména na dlouhých etapách materiál Dyneema přesvědčil chladivým pocitem, těsným, ale netlačícím střihem a vynikající volností pohybu. I přes intenzivní používání zůstával střih stabilní a pocit na kůži příjemný – perfektní společník pro dlouhé testovací dny, kdy je potřeba zvládnout hektický kalendář. Přístup tohoto motocyklového oblečení je zcela odlišný: nosí se jako spodní prádlo – na něj se obléká běžné oblečení. Nejedná se však o „poloviční řešení“. Je vysoce odolné proti oděru, s chrániči a špičkovou regulací teploty. Drahé – ale velmi doporučitelné!

Ceny a další informace: https://bowtex.store/en/51-shop

Testovací stroj byl vybaven SW-MOTECH DUSC L Topcase, které se ukázalo jako bezkompromisně funkční společník. S objemem 41 litrů přepravovalo naše kamerové vybavení, pláštěnky a cestovní zásoby bezpečně a suše za všech povětrnostních podmínek. Zvláště je třeba vyzdvihnout pevný uzavírací mechanismus, který i po opakovaném použití vždy přesně zavíral. Nosič STREET-RACK tvořil solidní základ, který se nenápadně začlenil do linie vozidla. Ergonomie, snadnost montáže a praktičnost činily tento systém dokonalým doplňkem pro všestranný charakter X-ADV.