Vespa GTS 310 Super v testu

Vespa GTS 310 Super dorazila na naši testovací trať 1000PS Bestzeit v Bad Fischau - na této kompaktní supermoto trati nedaleko naší kanceláře, která již zahrnula přes 120 různých vozidel do naší srovnávací tabulky. Jako vždy měříme s přesným datovým rekordérem Ridelink Wingman a vše dokumentujeme pomocí palubní kamery Insta360 Ace Pro 2. Zatímco stopky tikají, vyvstává zásadní otázka: Může vůz, který ztělesňuje italský životní styl, přesvědčit i na závodní trati?

Nejprve přiznání našim německým čtenářům: My Rakušané máme pro Vespové výjimečný sympatie-bonus. Tato značka pro nás ztělesňuje italskou atmosféru, dovolenou a krásný život - hluboce zakořeněný emocionální vztah. Ale právě tato vášeň s sebou nese i rizika. U jednotlivých detailů Vespy narazíte na nesoulad mezi vysokými očekáváními a realitou vysokých cen při občas zklamající kvalitě detailů. Levné spínače a průměrný displej na prémiovém produktu působí nepatřičně. Ale pak - pak se pustíte do prvních zatáček, tvrdě zabrzdíte a znovu přidáte plyn. A najednou si říkáte: "Ty kráso, to je skvělé vozidlo!"

Srdcem GTS 310 Super je kapalinou chlazený jednoválcový čtyřtaktní motor s objemem 310 kubických centimetrů, který poskytuje 25 koní při 5250 otáčkách a 28,9 Newtonmetrů točivého momentu při 6500 otáčkách. Tato strohá čísla však vyprávějí jen polovinu příběhu. Co tento motor opravdu odlišuje, je jeho výjimečně plynulý rozvoj točivého momentu a precizní odezva. Žádné otravné vibrace, žádné nesrovnalosti - místo toho jasné a přímé reakce na zadní kolo. Odstředivá spojka a automatická převodovka dokonale ladí s charakteristikou motoru a vytvářejí souhru, kterou Vespa po desetiletích zkušeností dovedla k dokonalosti.

Na úzké testovací trati 1000PS Bestzeit odhaluje Vespa GTS 310 Super své skutečné síly. Přestože má charakteristická 12palcová kola, podvozek se ukazuje jako neuvěřitelně stabilní a důvěryhodný. V brzdné zóně - obvykle slabině malých skútrů - dosahuje Vespa působivých hodnot zpomalení. Hydraulicky ovládané 220milimetrové brzdové kotouče vpředu i vzadu, podpořené ABS, umožňují sportovní brzdění i v rušném městském provozu nebo na závodní trati. Zatáčení je přesné, skútr zůstává ovladatelný i při tvrdší jízdě a dodává jezdci důvěru.

Úzkým hrdlem sportovního výkonu je jednoznačně omezená volnost náklonu. Namontovaný hlavní stojan se rychle stává limitujícím faktorem, následovaný výfukem. Toto omezení je typické pro všechny skútry v této kategorii - díky hbité ovladatelnosti a důvěryhodnému chování na silnici rychle dosáhnete bodu, kdy hlavní stojan dosedne na zem. Ostatní komponenty vozidla by přitom zvládly mnohem víc. Zde se projevuje rozpor mezi praktičností pro každodenní použití a sportovním potenciálem.

Vespa GTS 310 Super je vybavena moderními asistenčními systémy, jako je ABS a kontrola trakce, které na testovací trati prokazují svou účinnost. Spolupráce těchto systémů s nastavením motoru a podvozku zajišťuje vysokou úroveň bezpečnosti a kontroly. S pohotovostní hmotností 163 kilogramů a nádrží o objemu 8,5 litru se Vespa řadí jako praktický společník pro městský každodenní život, aniž by zcela opomíjela nerozumné a zábavné ambice.

V kategorii velkých skútrů stojí Vespa GTS 310 Super v přímé konkurenci s vozidly jako Honda Forza 300 nebo Yamaha XMAX 300. Zatímco japonské alternativy často bodují lepší výbavou a pragmatičtějšími řešeními, Vespa využívá své silné stránky v oblasti jízdní dynamiky a emocionálního působení. Vespa je prostě krásnější - to je třeba jednoznačně říci!

Naše testovací trať 1000PS Bestzeit v Bad Fischau slouží jako měřítko pro všechna motorizovaná dvoukolová vozidla v našem vozovém parku. Úzká supermoto trať se svými ostrými zatáčkami a krátkými rovinkami lépe simuluje realistické podmínky na rozmanitých alpských silnicích než velké závodní okruhy. Zde je důležité dobré ovládání, dokonalá důvěra v přední část, přesná odezva a dávkovatelné brzdy více než čistý výkon. Každou jízdu dokumentujeme pomocí Insta360 Ace Pro 2, zatímco Ridelink Wingman neúprosně měří časy na kolo. Držáky SP Connect zajišťují bezpečné upevnění techniky. Kompletní série 1000PS Bestzeit představuje více než 120 testovaných vozidel.

• K Ridelink Wingman
• Přehled držáků SP Connect pro motocykly
• Záznam z paluby: Insta360 Ace Pro 2
• Oblečení NastyNils u Louis
• Všechna videa ze série 1000PS Bestzeit (Zde také najdeš dosažený čas na kolo na konci videa. Část videí zveřejňujeme až několik týdnů po publikaci zprávy!)
• Chceš si trať projet sám? Rezervuj zde!
• NastyNils na LinkedIn