Royal Enfield Bullet 350 v testu

V životě motocyklového novináře nastanou chvíle, kdy sleze z testovacího motocyklu a je naprosto ohromen. Ne kvůli ohromujícímu výkonu nebo revoluční technologii, ale kvůli naprosto nečekanému zjištění: Právě jsem sportovně projel – na Royal Enfield Bullet 350. Zatímco moje ruka stále hladí teplý kov a v uších mi doznívá charakteristický zvuk jednoválce, vážně se ptám: Jak se tomuto nenápadnému stroji z Indie podařilo mě tak překvapit?

Co obstojí v Himálajích, mělo by zvládnout i naši kompaktní testovací trať 1000PS Bestzeit v Bad Fischau. Ale buďme upřímní: Klasické motocykly jsou na úzkých tratích obvykle utrpením. Pohyblivý kovový šrot s měkkými brzdami a nepřesným podvozkem. U Royal Enfield to však bylo jinak.

Bullet 350 je kříženec, který se vzpírá jakékoli kategorické klasifikaci. Není to čistokrevný cruiser ani klasický naked bike – je to retro cruiser s jedinečným charakterem. Sedící pozice působí uvolněně, horní část těla odpočívá klidně a kolena nacházejí příjemný úhel. Nohy se umisťují aktivněji než u klasického cruiseru, přesto pohodlněji než u naked bike.

Sympatické logo na nádrži se na mě doslova usmívá, zatímco ovládací prvky upřímně odhalují, v jaké cenové kategorii se pohybujeme. Tady se podává domácí strava, žádná vysoká gastronomie. Lakování nádrže a láskyplné detaily přinášejí radost, motor s prvky pohody působí autenticky cool. U ovládacích prvků a kvality šroubů však jasně poznáte nižší cenovou třídu.

Pod klasickou nádrží pracuje jednoválec o objemu 349 kubických centimetrů, který sází na dobře využitelný točivý moment v nižších otáčkách. Není to žádný sprinter, ale spíše klouzavý křižník. Po prvních kolech na trati Bestzeit se motor zaběhl a odhalil svou pravou povahu: Ano, potřebuje čas na zvyknutí. Ano, neotáčí se jedovatě vysoko. Ale má to něco, co přímo udeří do srdce.

Jemné vibrace tam jsou, ale neobtěžují – naopak podtrhují charakter. Zvuková kulisa, způsob, jakým se otáčí nahoru, celková charakteristika tohoto agregátu si zaslouží opravdový charismatický bonus.

Mou největší obavou před testovací jízdou bylo ovládání. Klasické motocykly jsou na úzkých tratích obvykle utrpením – houbovité brzdy, nepřesný podvozek, omezená volnost v náklonu. Royal Enfield mě překvapila. I když se nášlapné kolíky rychle otíraly, omezená volnost v náklonu je pro tuto kategorii motocyklů typická. Ale rychle jsem našel svou stopu a rytmus.

Jízda se proměnila v uvolněné klouzání. Žádný pot, nízký puls, žádný adrenalin. Bullet rozhodně není zdrojem adrenalinu, ale poskytla pohodovou, respektovatelnou motocyklovou jízdu. Reakce plynové rukojeti byla dobrá, ačkoli zrychlení z zatáček bylo bez jiskry, fungovalo dobře.

Brzdy mají poněkud neurčitý bod záběru ve srovnání se sportovními motocykly. Při sportovní jízdě to může být nepříjemné, protože nelze přesně dávkovat, kolik brzdné síly se právě přenáší. Pro běžné použití je brzdný výkon dostačující, ale pro přesné brzdění v zatáčkách na testovací trati bych ocenil více zpětné vazby.

Moderní Bullet 350 je vybavena dvoukanálovým ABS, USB portem a novým kombinovaným přístrojovým panelem – prvky výbavy, které zdůrazňují rovnováhu mezi tradicí a modernou. Nově navržené sedlo nabízí dostatek prostoru pro pohodlné sezení.

Naše testovací trať 1000PS Bestzeit v Bad Fischau simuluje svými úzkými zatáčkami a krátkými rovinkami realistické jízdní situace na rozmanitých alpských silnicích. Na rozdíl od velkých závodních okruhů zde nerozhoduje maximální výkon a nejvyšší rychlost, ale ovladatelnost, důvěra v přední kolo, odezva a dávkovatelné brzdy. Po deseti zahřívacích kolech má každý motocykl šanci na nejlepší čas.

Všechny testované motocykly jsou vybaveny různými pneumatikami při různých teplotách, váženy s plnou nádrží a podrobeny měření spotřeby. Získaná databáze poskytuje praktické srovnávací hodnoty pro motocykly a pneumatiky. Onboard záznamy jsou pořízeny pomocí Insta360 Ace Pro 2, sběr dat probíhá přes Ridelink Wingman a vše je upevněno pomocí SP Connect držáků na motocykl. Naměřené časy kol najdete na konci každého testovacího videa Bestzeit! Dosud bylo testováno a měřeno již přes 120 motocyklů a skútrů!

• K Ridelink Wingman
• Přehled SP Connect držáků na motocykl
• Onboard záznam: Insta360 Ace Pro 2
• Oblečení NastyNils u Louisa
• Všechna videa ze série 1000PS Bestzeit (Zde najdete také dosažené časy kol na konci videa. Částečně zveřejňujeme videa až několik týdnů po vydání reportáže online!)
• Chcete si trať sami projet? Rezervujte zde!
• NastyNils na LinkedIn

Nový jednoválec o objemu 349 kubických centimetrů v Bullet 350 se zaměřuje na vysoký točivý moment v nižších otáčkách, což ho činí stejně vhodným pro město i venkovské silnice. Nově navržený podvozek přispívá k lepší dynamice jízdy, aniž by rozmělnil klasický charakter. Výbava zahrnuje dvoukanálové ABS pro moderní bezpečnost, praktický USB port a nové řídicí prvky s moderní ergonomií. Motor poskytuje výkon 20 koní a točivý moment 27 Nm. Suchá hmotnost činí 195 kg.

Od roku 1932 Bullet utváří motocyklový svět, brzy revolučně zavedla zadní kyvnou vidlici a díky vojenskému nasazení v indické armádě získala kultovní status. Současná verze uchovává duši originálu navzdory technické modernizaci a oslovuje stylově uvědomělé jezdce s náklonností k tradici.