Zontes 703F Adventure v testu: Triple dobrodružství za 10 000 €

Plně vybavené 21palcové cestovní enduro s tříválcovým motorem pod 10 000 €? To zní jako ambiciózní, téměř neuvěřitelný slib. Když se podíváte na konkurenci v této výkonové třídě a vezmete v úvahu vzácný tříválcový motor, cena za takový balíček je obvykle o minimálně 4 000 € vyšší. Zda Zontes s prvním vlastním tříválcem může za tuto cenu nabídnout rozumný motocykl, jsme si museli vyzkoušet sami. Testovací den nás zavedl do kopcovitého, zatáčkovitého Dolního Rakouska – ideální kulisa pro důkladnou prověrku motocyklu této kategorie. Byla to skutečně adrenalinová jízda a neuvěřitelný zážitek, který nám umožnil prozkoumat všechny schopnosti tohoto stroje.

Srdcem modelu Z703F je kapalinou chlazený tříválcový motor s objemem 699 cm³. Tento motorový koncept se v segmentu adventure motorek používá jen zřídka, s výjimkou známých modelů jako Yamaha Tracer 9 nebo Triumph Tiger 900. S maximálním výkonem 95 koní při 10 000 otáčkách a točivým momentem 75 Nm při 7 500 otáčkách se tento trojválec pevně řadí mezi adventure biky. Zvláště pozoruhodné je, že motor je kompletně vyvinutý samotnou značkou Zontes. Aby z relativně malého objemu dosáhli 95 koní, byla komprese nastavena na poměrně vysokou hodnotu 13:1. Spotřeba by přesto měla být úsporných 4,3 l/100 km【16:0†source】.

I Zontes se může pochlubit podvozkem. Hliníkový rám nese plně nastavitelný podvozek Marzocchi s 180 mm zdvihem. Rozměry 703F jsou rovněž typické pro tuto třídu: výška sedadla 845 mm, 21palcové přední kolo, pohotovostní hmotnost 237 kg. Pneumatiky - 90/90 R21 vpředu a 150/70 R18 vzadu - podtrhují její ambice jako seriózní cestovní enduro a umožňují i použití hrubých knobby plášťů. Nejprve se však podíváme na výkon modelu Zontes 703F Adventure na zpevněných silnicích.

Už po pár kilometrech na okresce je jasné, že Zontes 703F Adventure není žádný exotický experiment, ale dobře fungující celek. Jezdecká pozice je vzpřímená, uvolněná a poskytuje s nataženýma rukama k širokým řídítkům příjemně sebevědomou kontrolu nad motocyklem. I přes hmotnost 237 kilogramů se Zontes v každodenním provozu dobře ovládá. Při klidné jízdě se tříválcový motor ukazuje typicky hedvábně v rozvoji výkonu a s pružnými převody. Klidné plachtění s vysokým převodovým stupněm ve městě funguje bez škubání a cukání【12:3†source】.

Jakmile se tempo zrychlí a jízda se stane dynamičtější, jízdní vlastnosti připomínají zavedené cestovní endura. I když 21palcové přední kolo vyžaduje trochu více úsilí při řízení, díky dobře provedené konstrukci se Zontes dostává do náklonu velmi harmonicky. Rozložení hmotnosti působí vyváženě, odpružení pracuje jemně a nabízí dobrou rovnováhu mezi komfortem a stabilitou. I při rychlých změnách směru nebo silnějším brzdění zůstává motorka stabilní, i když s mírným ponořením přední části. Zvláště pozitivně se projevuje celkový pocit z jízdy - Zontes se nejeví jako cizí prvek ve své třídě, ale jako vyzrálý sériový model, který si zaslouží respekt. Skvělý první dojem, který vzbuzuje chuť na další jízdu. Tento adrenalinový zážitek z jízdy skutečně podněcuje nadšení a touhu prozkoumat možnosti motocyklu ještě více.

Pohon modelu Zontes 703F Adventure patří k nejvýraznějším a zároveň nejzajímavějším komponentám motocyklu. Tříválec o objemu 699 cm³ poskytuje výkon 95 koní při 10 000 ot./min a točivý moment 75 Nm při 7 500 ot./min. V praxi se ukazuje jako přístupný, ale s několika malými zádrhely ve dvou oblastech. V nižším otáčkovém spektru působí motor zdrženlivě a trochu slabě. Není to problém při klidné jízdě, ale je cítit, že objem motoru je pro tuto třídu a hmotnost relativně malý. Kdo očekává zrychlení z místa nebo ze zatáček jako u konkurenčních tříválců, bude u Zontesu zklamán. Čínský řadový tříválec potřebuje otáčky nad 5 000 ot./min, aby se rozjel. To ale neznamená, že by se motor špatně řídil nebo neposkytoval dobrý pocit. Pouze pokud chcete jet sportovně nebo máte těžké náklady a potřebujete svižnou akceleraci, budete si přát více síly. Pro běžné cestovní rychlosti je však výkon zcela dostačující. Tento motor má své jedinečné kouzlo, které ocení každý nadšenec, kdo se chce ponořit do jeho charakteristiky a užít si jízdu naplno.

U modelu Zontes Triple je velmi zdařilý sytý zvuk, který je dobře slyšitelný při každých otáčkách. Pro mnohé je to jistě akustický vrchol v době Euro5+, zejména když při horkém motoru v režimu brzdění motorem jemně, ale slyšitelně praská ze zadního tlumiče. Quickshifter u modelu 703F díky klasickému lanku plynu podporuje pouze řazení nahoru. To zvládá dobře, ale při nižších otáčkách se občas jeví trochu neochotně až hrubě. Od přibližně 3 500 až 4 000 otáček a výše však řadí hladce a jemně. I bez použití quickshifteru probíhají řazení díky jemně dávkovatelné spojce a čistě zapadající převodovce hladce. Celkově se jedná o pohonný řetězec, který se sice nepyšní přemírou výkonu, ale pro každodenní použití, turistické jízdy a lehkou sportovní jízdu je naprosto dostačující. Pokud by zde nebyla jedna významná slabina【8:0†source】.

Ačkoli Zontes 703F Adventure v mnoha oblastech působí promyšleně, má nevzhlednou chybu: drsné reakce v prvním převodovém stupni. Zejména při nízkých otáčkách se vyskytují výrazné reakce na změnu zatížení, které jsou nepříjemné jak v režimu Eco, tak ve sportovním režimu. I při citlivém ovládání plynu dochází k silnému škubnutí při nástupu výkonu. Zejména v ostrých zatáčkách nebo při pomalé jízdě na vrcholu zatáčky se trhavý nástup výkonu stává faktorem nejistoty, a proto jsem během testu stále více přecházel na jemněji reagující druhý převodový stupeň a používal spojku. Škoda, protože změny zatížení spolu s jinak hedvábnými reakcemi tříválce působí nepříjemně. Pro příští úpravu modelu by bylo žádoucí jemnější nastavení této oblasti【72:0†source】.

Podvozek modelu Zontes 703F Adventure překvapuje neobvykle kvalitním zpracováním pro tuto cenovou třídu. Je vybaven plně nastavitelnou obrácenou vidlicí Marzocchi s průměrem stojanu 43 mm a zadním tlumičem Monoshock. Oba prvky nabízejí zdvih 180 mm a poskytují vyváženou kombinaci komfortu a tuhosti. I při svižnější jízdě zůstává motocykl dobře ovladatelný, podvozek sedí pevně na silnici a přenáší stabilní, důvěryhodný pocit - i při změně směru nebo na nerovném povrchu【98:0†source】.

Přední dvoukotoučová brzda s průměrem 310 mm při ambicióznější jízdě vyžaduje docela dost síly. I když pracuje progresivně, chybí jí v kritických brzdných zónách ostrost, kterou by si člověk přál. Také ABS reguluje poněkud hrubě, což se může projevit vibracemi v řídítkách nebo lehkým kymácením zadní části při vjezdu do zatáčky. Zde se projevuje rozdíl oproti zavedeným výrobcům motocyklů【108:0†source】.

Velké 21palcové přední kolo a název 703F Adventure naznačují určité offroadové ambice. Mnoho volného terénu jsem během testu nezkusil, takže mé dojmy jsou v tomto ohledu omezené. Stojící pozice je díky vysokým řídítkům spíše turistická než sportovní, ale funkční a podobná jako u jiných velkých cestovních endur. Kontrola trakce se dá deaktivovat jedním stiskem tlačítka, zatímco ABS jen vzadu a pouze přes menu, které není příliš efektivní. Na dobrodružné túře s kombinací zpevněných a nezpevněných cest by mě to jistě nervovalo. Pevná hliníková ochrana motoru je součástí standardní výbavy, stejně jako ochranné kryty rukou, které jsou spíše větrnými štíty a obsahují i blinkry. Zdvihy odpružení jsou s 180 mm ne příliš velké, ale postačují pro pohodlné jízdy po šotolinových a polních cestách. Zde v lehkém terénu vidím i offroadové ambice 703F Adventure. Kdo chce do terénu vážněji, sáhne po specializovanějším modelu - pro občasné výlety je ale Zontes dobře připraven【16:8†source】.

Také co se týče vhodnosti pro dlouhé vzdálenosti, je Zontes 703F kompetentní. Vzpřímená poloha sedadla, široká řídítka a stabilní jízda po přímce z ní dělají příjemného společníka na dlouhých trasách. Nádrž pojme 22 litrů, což při realistické spotřebě kolem pěti litrů na 100 kilometrů poskytuje úctyhodný dojezd přes 400 kilometrů. Elektricky nastavitelný štít funguje spolehlivě, v nejvyšší poloze poskytuje dobrý ochranný kryt hlavy, i když v oblasti ramen by mohl poskytnout ještě o něco více. Standardní vyhřívané rukojeti, dobře čitelný TFT displej a USB porty pro mobilní zařízení podtrhují její schopnosti pro turistiku. Kdo jezdí hodně, najde v tomto adventure biku s vysokou každodenní užitnou hodnotou【16:18†source】.

Co u Zontes 703F Adventure opravdu překvapí, je rozsah a kvalita standardní výbavy - zvláště pokud vezmete v úvahu cenu pod 10 000 eur. Systém Keyless-Go funguje spolehlivě, s automatickým vypnutím a zámkem řízení, jakmile se jezdec vzdálí více než 1,5 m od motocyklu. Vyhřívané rukojeti jsou standardem, tempomat sice chybí - což je dáno klasickým lankem plynu - ale zbytek techniky to bohatě vynahradí【132:0†source】.

Barevný TFT displej lze zobrazit ve čtyřech rozvrženích, nabízí připojení ke smartphonu i 3D navigaci a pomocí otočného kolečka lze nastavit úhel. Zvláštností jsou dvě integrované kamery, které natáčí vpředu a vzadu ve Full HD a uloží zaznamenaný materiál do minutových klipů na interní 128GB úložiště. Pomocí aplikace Zontes lze videoklipy stáhnout a dále používat. K tomu přichází kontrola tlaku v pneumatikách s ukazatelem teploty pneumatik, LED osvětlení kolem dokola a již zmíněný elektricky nastavitelný štít【136:0†source】.

I v detailech toho nabízí hodně: hlavní stojan je součástí standardní výbavy stejně jako USB-A a USB-C porty, sklápěcí řadicí páka, nastavitelné řídítkové páky, elektricky odemykatelný mechanismus sedadla a dokonce skrytý úložný prostor v zadní části. Volitelně lze přidat systém varování před mrtvým úhlem a v příslušenství je k dispozici další nádrž. Některé z těchto funkcí jsou neobvyklé, jiné jsou vyhrazeny pouze pro třídu prémiových cestovních endur. Pro cenovou kategorii 703F Adventure je to každopádně pozoruhodné【136:0†source】.

V rámci testu byl poprvé použit nový Caberg Tanami - přilba, která se díky zajímavým detailům odlišuje od ostatních. Italská značka Caberg („Caschi di Bergamo“) přináší na trh fiberglasovou přilbu vhodnou jak pro jízdu na silnici, tak v terénu, která přesvědčí nejen svou nízkou hmotností mezi 1 530 a 1 580 gramy, ale i promyšlenými funkcemi. Přilba je certifikována podle aktuální normy ECE 22.06 a kromě dvou velikostí skořepiny nabízí obzvláště inteligentní řešení ventilace: přední a zadní kryty ventilace jsou připevněny magnetickým uzávěrem a lze je snadno odejmout - ideální pro horké letní dny a terénní pasáže【154:0†source】.

Dalším zajímavým prvkem je NFC čip integrovaný v zadní části, který umožňuje pomocí smartphonu nejen přístup na webovou stránku helmy s návodem k použití, ale také uložení nouzových kontaktů a SOS dat. To usnadňuje záchranářům rychlý přístup k důležitým informacím v případě nehody - chytré bezpečnostní řešení, které se v kritické situaci může vyplatit. Další promyšlenou funkcí je možnost připevnění náustku Camelbag systému do bradové části helmy, což umožňuje jezdci pít během jízdy, aniž by musel používat ruce. Tato kombinace komfortu při cestování, ventilace, bezpečnosti a praktické orientace na dlouhé trasy činí z Caberg Tanami zajímavou volbu pro adventure jezdce【164:0†source】.