Akrapovič 2025: Inovace navzdory výzvám Euro 5+

Akrapovič se neustále snaží splňovat nové předpisy a nabízet svým zákazníkům co nejlepší produkty a výfukové systémy, které je potěší svým zvukem, výkonem, designem, lehkostí a vysokou kvalitou. Nejnovější norma Euro 5+ nemá přímý vliv na úroveň hlasitosti, ale je pravda, že úroveň povolené hlasitosti výfukových systémů se v posledních desetiletích snižuje. To jsou pravidla, která musíme respektovat. Hlasitější zvuk není nutně lepší. Soustředíme se více na dosažení odlišné zvukové barvy a přidání jiného charakteru motocyklům s našimi výfukovými systémy.

Neustále investujeme do vývoje technologií, abychom zajistili, že naše výfukové systémy splňují nejvyšší standardy a že se zákazníci nemusí obávat, že by naše schválené systémy nesplňovaly předpisy, pod kterými byly schváleny. To je pro nás velmi důležité.

Igor Akrapovič byl motocyklový závodník a už během své závodní kariéry ladil motocykly, aby byly ještě rychlejší. Právě tato vášeň pro technologii a neustálé zlepšování motocyklových komponentů ho přiměla rozhodnout se založit vlastní podnik a věnovat svou budoucnost vývoji vysoce výkonných výfukových systémů. Zpočátku se zaměřil na závodní výfukové systémy pro motocykly, čímž vybudoval bohatou tradici špičkových produktů, ze které se brzy rozšířil na běžný motocyklový trh a později i na automobilový trh.

Společnost se nadále rozvíjela a rostoucí poptávka po jejích produktech ji přinutila rozšířit své prostory, které průběžně vybavovala nejmodernějším zařízením potřebným k vývoji a výrobě svých produktů. Závazek neustále investovat do vývoje produktů a technologií potřebných k jejich výrobě je neoddělitelně spojen se závoděním, které poskytuje dokonalou laboratoř pro testování technických řešení a materiálů. První vítězství ve světovém šampionátu na motocyklu vybaveném výfukem Akrapovič si zajistil Akira Yanagawa (Kawasaki) ve WorldSBK v roce 1997 a první světový titul na motocyklu s výfukovým systémem slovinského výrobce byl zaznamenán v roce 2000, kdy ambasador značky Akrapovič Colin Edwards triumfoval ve WorldSBK na své Hondě. K dnešnímu dni společnost získala 190 titulů mistra světa se svými partnerskými závodními týmy v různých závodních disciplínách, spolu s nesčetnými vítězstvími v FIM MotoGP, FIM WorldSBK a FIM MXGP a slavných závodech jako Isle of Man TT, Nürburgring 24 Hours, 24 Hours of Le Mans, 24 Hours of Daytona, Dakar Rally a další.

Tři desetiletí po svém vzniku společnost provozuje dvě špičková výrobní zařízení ve Slovinsku. Prostory v sídle společnosti v Ivančna Gorica zahrnují vlastní slévárnu titanu, zkušební dynamometr pro testování životnosti, kde robot řídí motocykl, metalurgickou laboratoř, oddělení výzkumu a vývoje a závodní oddělení. Celá výroba, od výroby trubek až po finální montáž, probíhá ve velké výrobní hale v Črnomelj.

Používáme různé materiály, včetně titanu, nerezové oceli a uhlíkových vláken. Kombinace těchto materiálů nám umožňuje navrhovat co nejlepší produkty kombinací vlastností každého materiálu. Výfukové systémy vyžadují správnou rovnováhu mezi různými vlastnostmi, pevností, odolností vůči vysokým teplotám a lehkostí. Nejvíce se snažíme používat titan, který je srovnatelný s jinými materiály běžně používanými při vývoji výfukových systémů díky své nízké hmotnosti, což je hlavní výhoda tohoto materiálu. Volba materiálu je také určena zamýšleným použitím motocyklu, pro který vyvíjíme výfukový systém. Pokud je například určen pro použití na závodní dráze, klademe velký důraz na výkon i nízkou hmotnost, stejně jako na vzhled a zvuk, které jsou důležitým faktorem každého výfukového systému. Volba materiálu je řízena požadavky produktu. Kromě vyšší ceny surovin musíme také zohlednit, že s titanem je například obtížnější pracovat, což díky desetiletím zkušeností umíme. To potvrzuje 190 titulů mistra světa, z nichž většina byla vyhrána s titanovými systémy.

Budeme i nadále usilovat o vývoj nejlepších výfukových systémů a poskytovat našim zákazníkům co nejlepší hodnotu. Budeme pokračovat ve vývoji systémů, které jsou pro zákazníka esteticky přitažlivé, poskytují jedinečný zvukový zážitek a jsou v souladu s nejnovějšími předpisy, lehké, zaměřené na výkon a odolné.

Poměr závisí na měsíci. Usilujeme o poměr 50/50 mezi OEM a aftermarketovými segmenty. Ať už jde o jakýkoli kanál, naším cílem je vždy nabízet našim zákazníkům co nejlepší produkty. V zásadě jsou OEM zákazníci velmi nároční a aftermarketoví zákazníci z toho těží, protože výfukové systémy Akrapovič jsou vyráběny podle stejných náročných OEM standardů.

Závodění bylo vždy v DNA společnosti. Akrapovič má více než třicet let zkušeností v závodění na nejvyšší úrovni motorsportu, přičemž 190 světových šampionů na dvou i čtyřech kolech důvěřuje jeho výfukovým systémům, že jim poskytnou výkon a výsledky, které potřebují. Závodní týmy a jezdci jsou našimi nejnáročnějšími zákazníky, pro které je dost dobrý pouze skvělý produkt. Vždy jsme věřili, že závody jsou nejlepší testovací pole pro naše výfukové systémy a fungovaly jako laboratoř pro vývoj nových řešení. Používáme závodně ověřená řešení a materiály pro stavbu výfukových systémů pro sériové motocykly. Poměrně dost částí výfukového systému Akrapovič pro sériový motocykl je vyráběno na stejných strojích jako systémy Akrapovič závodící v MotoGP, WorldSBK, MXGP, EnduroGP a podobně. Pokud máte výfukový systém Akrapovič, je pravděpodobné, že je také vyroben ze stejných materiálů jako systémy pro tyto závodní motocykly, zejména pro off-road a sportovní motorky.

Spolupracujeme se závodními týmy na vývoji výfukových systémů jako součásti závodního motocyklu, který musí splňovat technické předpisy. Naším cílem je vyvíjet systémy, které splňují hlukové limity, aniž by to mělo negativní dopad na výkon. Dobrým příkladem jsou výfukové systémy v motokrosu, kde předpisy v posledních desetiletích stále více omezují úrovně hluku, ale naše nové systémy buď zachovaly, nebo dokonce zlepšily výkon ve srovnání s předchozí generací výfukových systémů.

Účastníci track-day jsou mezi našimi nejvěrnějšími a nejvášnivějšími zákazníky a snažíme se jim poskytovat řešení, která splňují rostoucí poptávku v tomto segmentu, s ohledem na to, že závodní okruhy po celém světě zavádějí stále přísnější hlukové limity. Pokud se poptávka zvýší, dále zvýšíme vývoj našich systémů pro „track day“.