BMW R 1300 RT s revoluční novinkou pro rok 2025

U BMW si plně uvědomují, jak velké jsou boty, které musí nová R 1300 RT naplnit. Nahrazuje totiž tourerovou královnu R 1250 RT, ale plánuje rozšířit obzory užití o výrazně dynamičtější jízdní vlastnosti. S kompletně novým rámem, novou jednotkou motoru a převodovky, nejmodernějšími asistenty a vysokým důrazem na ergonomii a pohodlí má ambici stát se prémiovým cestovním motocyklem pro dvě osoby.

Vzhled RT vyvolává rozporuplné reakce. Na jedné straně je motorka viditelně štíhlejší, což je dosaženo mimo jiné nově navrženou přední částí s plošší nádrží, na druhé straně jsou nové maximální rozměry u čelního skla a zavazadlového systému. Kapotáž byla aerodynamicky optimalizována s integrovanými bočními křídly pro regulaci čerstvého vzduchu nebo ochrany před počasím. Standardní výška sedla je 780 mm, s možností vyšších variant až do 860 mm.

Řídítka jsou plošší, širší a jsou umístěna více vpředu – ideální pro aktivnější postoj. Pohodlí řidiče a spolujezdce bylo dále rozvinuto: delší sedací plochy, zlepšené prostory pro nohy, vyhřívané sedadlo (volitelně), elektricky nastavitelný čelní štít. RT je standardně vybavena bočními kufry.

Také RT využívá nový 1 300ccm boxer s výkonem 145 koní při 7 750 ot/min a 149 Nm při 6 500 ot/min. Převodová jednotka je umístěna pod motorem, což šetří místo a hmotnost (o 6,5 kg méně na pohonné jednotce). Volitelný systém ASA nabízí plně automatické spojkování a řazení s možností manuálního zásahu. Konstrukce kardanového hřídele byla přepracována pro lepší kulturu jízdy, avšak poprvé u RT vyžaduje inspekci a není komponentou, která by vydržela po celou životnost motocyklu.

Základem tohoto toureru je nově vyvinutý hlavní rám z ocelového plechu s hliníkovým mřížovým zadním rámem. Vpředu pracuje nový systém EVO-Telelever s flexibilním prvkem, vzadu pak EVO-Paralever kyvná vidlice s průběžnou osou.

Standardně je vybaven systémem Dynamic ESA, volitelně lze přidat Dynamic Chassis Adaption (DCA). DCA umožňuje dvě geometrie podvozku, které se mění podle jízdních režimů: komfortní (plošší úhel řízení, měkčí nastavení) nebo sportovní (strmější úhel, tužší nastavení, zvýšená záď). V režimech Dynamic a Dynamic Pro se záď zvedá zvýšením předpětí o 30 mm a přední část změnou na tvrdší pružinu o 8 mm. Výsledkem je větší svoboda v náklonech a lepší cit pro přední část. Na první test této funkce se opravdu těšíme.

Ráfky jsou litinové, o 1,4 kg lehčí než dříve, s rozměry pneumatik 120/70 ZR 17 a 190/55 ZR 17, namísto dosavadní šířky 180 mm.

RT je standardně vybavena 10,25palcovým TFT displejem s Full-HD rozlišením, funkcí rozdělené obrazovky a integrací map. Connectivity Hub umožňuje ovládání externích zařízení. Přihrádka na smartphone je aktivně větraná a nabízí USB-C nabíjení.

Světelná soustava se skládá z plně LED světlometu, volitelně s Headlight Pro BMW křivkovým světlem, které poprvé pracuje s kompenzací náklonu při brzdění a zrychlování a adaptivními světelnými režimy, které automaticky přizpůsobují světelný kužel a intenzitu.

Nové jsou také rozšířené funkce Riding Assistanta (volitelně):

• ACC (Active Cruise Control): Tempomat s radarem. Automaticky udržuje zvolenou vzdálenost od předcházejícího vozidla.
• FCW (Front Collision Warning): Varování před čelním nárazem. Upozorňuje na příliš rychlé přibližování a připravuje brzdovou soustavu na nouzové brzdění.
• SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): Monitoruje slepý úhel a varuje při změně pruhu před neviditelnými vozidly ve zpětném zrcátku.
• RECW (Rear End Collision Warning): Detekuje hrozící nárazy zezadu blížícími se vozidly a aktivuje výstražné blikání se zvýšenou frekvencí.

Standardně je zahrnuta Dynamic Cruise Control s brzdnou funkcí. U brzd se silně inspiruje GS: Dvojité kotouče vpředu (310 mm), jeden kotouč vzadu (276 mm), Integral ABS Pro, volitelně je k dispozici sportovní brzda.

RT je standardně vybavena bočními kufry s objemem 27 litrů, volitelně jsou k dispozici Variokufry (elektricky odemykatelné), 39- nebo 54-litrový topcase s vyhřívanou opěrkou a Audio Pro systém s vysokými/středními reproduktory a adaptivním zvukovým profilem. Nová logika ovládání s oblíbenými tlačítky na kapotáži má usnadnit přístup k hlavním funkcím.

Volitelně jsou k dispozici komfortní balíčky pro spolujezdce, vyhřívání rukojetí (pro jezdce i spolujezdce), centrální zamykání, hlavní stojan s pomocí při postavení, příprava na navigaci, inteligentní vyhřívání sedadla a mnoho dalšího.

Navzdory různým opatřením ke snížení hmotnosti (motor, pohonná jednotka, ráfky) dosahuje R 1300 RT připravené hmotnosti 281 kg, což je o 2 kg více než její předchůdkyně. Nosnost činí v základní verzi úctyhodných 229 kg.

Co se týče dostupnosti, máme dobré zprávy: Model 1300 RS bude u prodejců k dispozici od konce května. Základní cena v Německu činí 22 890 eur.

RT bude dostupná v následujících variantách:

• Základní: Alpinweiß 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metallic
• Impulse: Racingblue metallic
• Option 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic

Ceny za příslušenství a volitelné možnosti najdete nejpřehledněji v BMW Konfigurátoru. Pro Rakousko najdete ceny přímo na stránkách BMW.