BMW R 1300 RT s novou světovou technologií pro rok 2025

V BMW si jsou vědomi velikosti stop, do kterých vstupují. R 1300 RT přebírá štafetu po královně tourerů R 1250 RT, ale její ambicí je rozšířit obzory o výrazně dynamičtější jízdní vlastnosti. Díky zcela novému rámu, nové motorové a převodové jednotce, nejmodernějším asistenčním systémům a velkému důrazu na ergonomii a komfort chce být prémiovou cestovní motorkou pro dvě osoby.

Design modelu RT vyvolává různé reakce. Na jedné straně došlo k viditelnému zeštíhlení, mimo jiné díky nově navržené přední části s plošší nádrží, na druhé straně se u čelního skla a kufrů objevují nové maximální rozměry. Kapotáž byla aerodynamicky optimalizována s integrovanými bočními křídly pro regulaci čerstvého vzduchu nebo ochrany proti počasí. Standardní výška sedadla je 780 mm, volitelně jsou k dispozici vyšší varianty až do 860 mm.

Řídítka jsou plošší, širší a umístěna více vpředu – ideální pro aktivnější držení těla. Komfort pro jezdce i spolujezdce byl vylepšen: delší sedací plochy, lepší prostor pro nohy, vyhřívané sedadlo (volitelně), elektricky nastavitelný čelní štít. Standardně je RT vybavena bočními kufry.

RT rovněž využívá nový 1300 ccm boxer s výkonem 145 koní při 7 750 ot/min a 149 Nm při 6 500 ot/min. Převodová jednotka je umístěna pod motorem, čímž šetří místo a hmotnost (o 6,5 kg méně na pohonu). Volitelný systém ASA nabízí plně automatické spojování a řazení s možností manuálního zásahu. Konstrukce kardanového hřídele byla přepracována pro lepší kulturu chodu, ale poprvé u modelu RT vyžaduje pravidelnou inspekci a není součástí, která vydrží po celý život motocyklu.

Základem tohoto toureru je nově vyvinutý hlavní rám z ocelového plechu s hliníkovým mřížovým zadním rámem. Vpředu pracuje nová EVO-Teleleverová vidlice s flexi elementem, vzadu EVO-Paraleverová kyvná vidlice s průběžnou osou.

Standardně je instalován systém Dynamic ESA, volitelně je k dispozici Dynamic Chassis Adaptation (DCA). DCA umožňuje dvě geometrie podvozku, které lze měnit přes jízdní režimy: Komfortně orientovaná (plošší úhel řízení, měkčí nastavení) nebo sportovní (strmější úhel, tužší nastavení, zvýšená zadní část). V režimech Dynamic a Dynamic Pro je zadní část zvednuta o 30 mm zvýšením předpětí a přední část změnou na tvrdší pružinu o 8 mm. Výsledkem je větší volnost pro náklony a lepší cit pro přední část. První test této funkce bude určitě zajímavý.

Ráfky jsou dutě odlévané, o 1,4 kg lehčí než dříve, s rozměry pneumatik 120/70 ZR 17 a 190/55 ZR 17, místo dřívější šířky 180.

RT je standardně vybavena 10,25palcovým TFT displejem s Full-HD rozlišením, funkcí rozdělené obrazovky a integrací map. Connectivity Hub umožňuje ovládání externích zařízení. Přihrádka na smartphone je aktivně větraná a nabízí nabíjení přes USB-C.

Osvětlení zahrnuje plně LED světlomet, volitelně s Headlight Pro, což je BMW adaptivní světlo do zatáček, které poprvé pracuje s kompenzací náklonu při brzdění a zrychlování a má adaptivní světelné režimy, které automaticky přizpůsobují světelný kužel a intenzitu.

Novinkou jsou také rozšířené funkce Riding Assistant (volitelně):

• ACC (Active Cruise Control): Adaptivní tempomat s radarovým senzorem. Automaticky udržuje zvolenou vzdálenost od vozidla vpředu.
• FCW (Front Collision Warning): Upozornění na kolizi vpředu. Varuje před příliš rychlým přibližováním a připravuje brzdový systém na nouzové brzdění.
• SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): Sleduje mrtvý úhel a varuje při změně jízdního pruhu před přehlédnutými vozidly ve zpětném zrcátku.
• RECW (Rear End Collision Warning): Detekuje hrozící srážku zezadu od rychle se přibližujících vozidel a aktivuje výstražné blikání se zvýšenou frekvencí.

Standardně je zahrnuta Dynamic Cruise Control s funkcí brzdění. Brzdový systém je inspirován modelem GS: Dvojité kotouče vpředu (310 mm), jeden kotouč vzadu (276 mm), Integral ABS Pro, volitelně je k dispozici sportovní brzda.

RT je standardně vybavena bočními kufry s objemem 27 litrů, volitelně jsou k dispozici variokufry (elektricky odemykatelné), 39- nebo 54-litrový topcase s vyhřívanou opěrkou a také Audio Pro systém s vysokým/středovým reproduktorem a adaptivním zvukovým profilem. Nová logika ovládání s oblíbenými tlačítky na kapotáži má usnadnit přístup k hlavním funkcím.

Volitelně jsou k dispozici komfortní balíčky pro spolujezdce, vyhřívání rukojetí (pro jezdce i spolujezdce), centrální zamykání, hlavní stojan s pomocí při zvednutí, příprava na navigaci, inteligentní vyhřívání sedadel a mnoho dalšího.

Navzdory různým opatřením ke snížení hmotnosti (motor, pohonná jednotka, ráfky) má R 1300 RT pohotovostní hmotnost 281 kg, což je o 2 kg více než její předchůdce. Nosnost činí v základní verzi úctyhodných 229 kg.

Co se týče dostupnosti, máme dobré zprávy: Model 1300 RS bude k dispozici u prodejců od konce května. Základní cena v Německu činí 22 890 Euro.

RT bude k dispozici v následujících variantách:

• Základní: Alpinweiß 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metallic
• Impulse: Racingblue metallic
• Option 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic

Ceny příslušenství a volitelných doplňků najdete přehledně v BMW Konfigurátoru. Pro Rakousko najdete ceny přímo na BMW stránkách.