BMW R 1300 RT s celosvětovou novinkou pro rok 2025

U BMW si jsou vědomi velkých stop, do kterých vstupují. R 1300 RT dědí po tourerové královně R 1250 RT, ale má za cíl rozšířit obzory o výrazně dynamičtější jízdní vlastnosti. S úplně novým rámem, novou jednotkou motoru a převodovky, nejmodernějšími asistenčními systémy a důrazem na ergonomii a komfort, má být prémiovým cestovním motocyklem pro dva.

Design RT vyvolává různé reakce. Na jedné straně byla viditelně zeštíhlena, mimo jiné díky nově navržené přední části s plošší nádrží, na druhé straně se u čelního štítu a kufrového systému objevují nové maximální rozměry. Kapotáž byla aerodynamicky optimalizována s integrovanými bočními křídly pro regulaci čerstvého vzduchu nebo ochrany proti povětrnostním vlivům. Výška sedla je standardně 780 mm, volitelně jsou k dispozici vyšší varianty až do 860 mm.

Řídítka jsou plošší, širší a posunutá dopředu – ideální pro aktivnější postoj. Komfort pro řidiče a spolujezdce byl vylepšen: delší sedací plochy, lepší prostor pro nohy, vyhřívání sedadel (volitelné), elektricky nastavitelný čelní štít. RT přichází ve standardu s bočními kufry.

RT také využívá nový 1 300 ccm boxer s výkonem 145 koní při 7 750 ot./min a točivým momentem 149 Nm při 6 500 ot./min. Převodová jednotka je umístěna pod motorem, což šetří místo a hmotnost (o 6,5 kg méně na pohonu). Volitelný systém ASA nabízí plně automatické spojkování a řazení, s možností manuálního zásahu. Konstrukce kardanu byla přepracována pro lepší kulturu chodu, ale poprvé u RT vyžaduje inspekci a není to díl, který by vydržel po celou životnost motocyklu.

Základem toureru je nově vyvinutý hlavní rám z ocelového plechu s hliníkovým mřížovým zadním rámem. Vpředu pracuje nový systém EVO-Telelever s flexi prvkem, vzadu EVO-Paralever s průběžnou osou.

Standardně je instalován systém Dynamic ESA, volitelně je k dispozici Dynamic Chassis Adaption (DCA). DCA umožňuje dvě geometrie podvozku, které lze měnit prostřednictvím jízdních režimů: komfortně orientované (plošší úhel řízení, měkčí nastavení) nebo sportovní (strmější úhel, pevnější nastavení, zvýšená zadní část). V režimech Dynamic a Dynamic Pro je zadní část zvýšena o 30 mm zvýšením předpětí a přední část o 8 mm přechodem na tvrdší pružinu. Výsledkem je větší volnost náklonu a lepší pocit pro přední část. Na první test této funkce se určitě těšíme.

Ráfky jsou litými dutými koly, o 1,4 kg lehčí než dříve, s rozměry pneumatik 120/70 ZR 17 a 190/55 ZR 17, místo dosavadních 180 mm šířky.

RT je standardně vybavena 10,25palcovým TFT displejem s Full-HD rozlišením, funkcí rozdělené obrazovky a integrovanými mapami. Připojovací Hub umožňuje ovládání externích zařízení. Přihrádka na smartphone je aktivně větraná a nabízí nabíjení přes USB-C.

Osvětlovací systém se skládá z plně LED světlometu, volitelně s Headlight Pro, což je BMW adaptivní světlo do zatáček, které poprvé pracuje s kompenzací sklonu při brzdění a zrychlování, a adaptivními světelnými režimy, které automaticky přizpůsobují světelný kužel a intenzitu.

Novinkou jsou také rozšířené funkce asistenta jízdy (volitelně):

• ACC (Active Cruise Control): Adaptivní tempomat s radarovým senzorem. Automaticky udržuje zvolený odstup od vozidla před vámi.
• FCW (Front Collision Warning): Varování před čelní srážkou. Upozorňuje na příliš rychlé přibližování a připravuje brzdový systém na nouzové brzdění.
• SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): Sleduje mrtvý úhel a varuje při změně jízdního pruhu před přehlédnutými vozidly ve zpětném zrcátku.
• RECW (Rear End Collision Warning): Detekuje hrozící nárazy zezadu od přibližujících se vozidel a aktivuje výstražné blikání se zvýšenou frekvencí.

Standardem je dynamický tempomat s funkcí brzdění. U brzd se silně inspirovali modelem GS: dvojité kotouče vpředu (310 mm), jeden kotouč vzadu (276 mm), Integral ABS Pro, volitelně je dostupná sportovní brzda.

RT standardně nabízí boční kufry s úložným objemem 27 litrů, volitelně jsou k dispozici variokufry (elektricky odemykatelné), horní kufr o objemu 39 nebo 54 litrů s vyhřívanou opěrkou a audio systém Pro s vysokými/středovými reproduktory a adaptivním zvukovým profilem. Nová logika ovládání s oblíbenými tlačítky na kapotáži má usnadnit přístup k hlavním funkcím.

Volitelně jsou k dispozici komfortní balíčky pro spolujezdce, vyhřívání rukojetí (pro řidiče i spolujezdce), centrální zamykání, hlavní stojan s pomocí při zvedání, příprava na navigaci, inteligentní vyhřívání sedadel a mnoho dalšího.

Navzdory různým opatřením ke snížení hmotnosti (motor, pohonná jednotka, ráfky) má R 1300 RT připravenou hmotnost 281 kg, což je o 2 kg více než její předchůdkyně. Nosnost v základní verzi činí úctyhodných 229 kg.

Co se týče dostupnosti, máme dobré zprávy: 1300 RS bude k dispozici u prodejců od konce května. Základní cena v Německu činí 22 890 Euro.

RT bude dostupná v následujících variantách:

• Základní: Alpinweiß 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metallic
• Impulse: Racingblue metallic
• Option 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic

Ceny příslušenství a možností najdete nejpřehledněji v BMW Konfigurátoru. Pro Rakousko najdete ceny přímo na BMW stránce.