Správný tlak v pneumatikách je jedním z těch faktorů, které mnoho motorkářů sice zná, ale v hektickém každodenním životě často zanedbává. Především v náročné topografii alpské oblasti může špatně nastavený tlak mít vážné důsledky - od snížené trakce v zatáčkách přes zvýšené opotřebení až po kritická bezpečnostní rizika při brzdění. Prozkoumali jsme data 50 aktuálních modelů motocyklů a odvodili z nich obecně platné směrné hodnoty pro různé kategorie motocyklů. Tato tabulka vám poskytne rychlý přehled na cestách, když nemáte po ruce návod k obsluze.
Tlak v pneumatikách pro tvou motorku
Konec špatného tlaku! Ultimátní tabulka hodnot
Správný tlak v pneumatikách rozhoduje o bezpečí a radosti z jízdy, zejména na náročných alpských trasách. Naše komplexní tabulka nabízí dobré hodnoty pro všechny kategorie motocyklů, od lehkých endur až po těžké tourery. Krátký průvodce, který umožňuje nastavit správný tlak i bez příručky přímo na čerpací stanici.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: nastynils")
nastynils
Zveřejněno dne 3. 5. 2025
15 118 Zobrazení
Neviditelný bezpečnostní faktor: Proč je správný tlak v pneumatikách klíčový
Význam správného tlaku v pneumatikách v alpském terénu
Pro motorkáře v alpské oblasti je správný tlak v pneumatikách zásadní. Na klikatých horských silnicích s různou kvalitou asfaltu může nesprávně nastavený tlak rychle představovat bezpečnostní riziko. Příliš nízký tlak snižuje stabilitu v rychlých zatáčkách a zvyšuje spotřebu paliva, zatímco příliš vysoký tlak omezuje trakci – zejména za mokra nebo na kluzkém povrchu. Uvedené hodnoty zohledňují specifické požadavky na motocykly v Alpách a nabízejí dobrý kompromis mezi ovladatelností, stabilitou a komfortem. V závislosti na osobním stylu jízdy, zatížení a profilu trasy však mohou být individuální úpravy užitečné. A samozřejmě platí: Hodnoty uvedené výrobcem v návodu k obsluze jsou ty správné! Tyto hodnoty v tabulce slouží pouze jako záložní řešení, když nemáte manuál po ruce.
Referenční hodnoty tlaku v pneumatikách podle kategorie motocyklu
| Kategorie | Třída objemu motoru | Třída hmotnosti (kg) | Tlak vpředu (bar) | Tlak vzadu (bar) |
|---|---|---|---|---|
| Naked Bikes / Roadster | - | - | - | - | - | 50-125 ccm | 140-150 | 2,0-2,2 | 2,3-2,5 | - | 300-700 ccm | 150-190 | 2,2-2,3 | 2,4-2,5 | - | 700-900 ccm | 180-215 | 2,3 | 2,5 | - | nad 900 ccm | 195-215 | 2,3 | 2,6-2,7 | Adventure / Cestovní enduro | - | - | -- | - | - | 125-300 ccm | 140-170 | 1,8-2,0 | 2,0-2,2 | - | 300-700 ccm | 170-215 | 1,8-2,2 | 2,2-2,5 | - | 700-900 ccm | 200-230 | 2,0-2,2 | 2,3-2,5 | - | nad 900 ccm | 230-260 | 2,2-2,5 | 2,5-2,9 | Supersport | - | - | - | - | - | 125 ccm | 140-145 | 2,1 | 2,3 | - | 300-600 ccm | 160-180 | 2,2 | 2,4-2,5 | - | 600-1000 ccm | 180-195 | 2,2-2,3 | 2,5-2,6 | - | nad 1000 ccm | 195-265 | 2,3-2,5 | 2,7-2,9 | Skútry / Scootery | - | - | - | - | - | 50-125 ccm | 115-120 | 1,8-2,0 | 2,0-2,2 | - | 125-300 ccm | 130-170 | 2,0-2,2 | 2,2-2,4 | - | 300-400 ccm | 200-205 | 2,2 | 2,5 | Scramblery / Classic / Café Racer | - | - | - | - | - | 125 ccm | 130-145 | 2,0-2,2 | 2,2-2,4 | - | 300-700 ccm | 150-200 | 2,2-2,3 | 2,4-2,5 | - | nad 700 ccm | 195-210 | 2,3 | 2,5 | Lehké endura na šotolině | - | - | - | - | - | 50-125 ccm | 100-105 | 1,5 | 1,8 | - | 125-350 ccm | 105-130 | 1,6-1,8 | 1,8-2,0 | - | nad 350 ccm | 130-160 | 1,8-2,0 | 2,0-2,2 |
Tabulka tlaku v pneumatikách
Správné měření tlaku v pneumatikách
Motocyklové pneumatiky
Pro správné měření je třeba dodržet následující body:
- Měření na studených pneumatikách: Tlak v pneumatikách by měl být vždy měřen na studených pneumatikách, ideálně před jízdou nebo po alespoň 3 hodinách stání.
- Použití kvalitního manometru: Přesný tlakoměr je malá, ale smysluplná investice. Zde je praktický a kompaktní model pro cesty.
- Pravidelná kontrola: Před delšími výlety by měl být tlak vždy zkontrolován. I během vícedenních výletů se doporučuje pravidelná kontrola.
- Zohlednění zátěže: Při plném zatížení nebo při jízdě ve dvou by měl být tlak v pneumatikách zvýšen podle doporučení výrobce o 0,2 až 0,3 baru.
