Ducati Desmo450 MX: Motokrosová motorka s Desmo technologií

S modelem Desmo450 MX Ducati představuje první motokrosovou motorku v historii značky. Byla vyvinuta s cílem přenést technologie ze závodních tratí do nového tržního segmentu. Podle Ducati tento vývojový přístup ctí tradici nejprve testovat inovativní řešení na závodních tratích. U Desmo450 MX byly využity poznatky z MotoGP a mistrovství světa superbiků.

Motorka vznikla ve spolupráci s týmem Maddii Racing. Koncept byl představen v roce 2024 a již ve stejném roce byl použit v italském motokrosovém mistrovství, mimo jiné Alessandrem Lupinem a Tonym Cairoli. Výroba začne v dubnu 2025, uvedení na trh je plánováno na červen v Evropě, následovat bude Severní Amerika a další regiony.

Srdcem Desmo450 MX je nově vyvinutý jednoválcový čtyřtaktní motor s objemem 449,6 cm³. Desmodromické ovládání ventilů – typický znak Ducati – umožňuje podle výrobce vysoké otáčky a agresivní profily vaček při současně velkých průměrech ventilů. Motor dosahuje výkonu 63,5 k při 9 400 ot/min a maximálního točivého momentu 53,5 Nm při 7 500 ot/min. Maximální otáčky jsou 11 900 ot/min - to už je pořádná nálož.

Motor má vrtání 96 mm a zdvih 62,1 mm. Sací ventily jsou titanové (40 mm), výfukové ventily ocelové (33 mm) s dutou dříkem naplněným sodíkem pro lepší odvod tepla. O regulaci přísunu paliva se stará Mikuni škrtící klapka s průměrem 44 mm. Výfukový systém splňuje předpisy FIM-2025. Ducati zdůrazňuje, že 70 % maximálního točivého momentu je k dispozici již při 4 200 ot/min.

Suchá hmotnost motoru je 26,8 kg. Vyvažovací hřídel s integrovaným řízením vodní pumpy snižuje vibrace a hmotnost součástí. Kliková hřídel je vyrobena z kompozitního materiálu, ojnice je monolitická. Řazení nahoru je sériově vybaveno rychlořazením.

Rám Desmo450 MX je hliníkový dvojitý nosník, sestavený z celkem jedenácti částí, včetně odlitků, kovaných a lisovaných dílů. Cílem bylo vytvořit co nejlehčí a zároveň pevnou konstrukci s minimem svárů. Ducati uvádí celkovou hmotnost motocyklu (připraveného k jízdě bez paliva) na 104,8 kg.

Geometrie by měla umožnit přímý přívodní kanál pro optimální plnění a výkon motoru. Kyvná vidlice je vyrobena z hliníkového odlitku, přepákování je kované. Tlumič je centrálně umístěný.

Vpředu je plně nastavitelná 49mm Showa vidlice s 310 mm zdvihu. Má uzavřený systém kazet, Kashima povrchovou úpravu a externě nastavitelné úrovně tlumení. Vzadu pracuje Showa tlumič s 301 mm zdvihu a nastavitelným tlumením pro vysokorychlostní a nízkorychlostní úrovně komprese a odskoku. Ducati zdůrazňuje, že rozhodnutí nepoužít vzduchové pružiny bylo cílené, aby se zvýšila nastavitelnost a uživatelská přívětivost.

Brzdový systém byl vyvinut ve spolupráci s firmou Brembo. Vpředu je použit dvoupístkový plovoucí třmen se 260mm kotoučem Galfer, vzadu jednopístkový třmen s 240mm kotoučem. Cílem bylo podle Ducati snížení neodpružených hmot a zlepšení ovladatelnosti.

Ráfky pocházejí od Takasago Excel, paprsky od Alpina. Náboje kol jsou vyrobeny z hliníkového odlitku. Obuty jsou pneumatiky Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft ve velikostech 80/100-21 vpředu a 110/90-19 vzadu.

Podle Ducati je Desmo450 MX první motokrosovou motorkou s trakční kontrolou, která rozpoznává skutečný prokluz zadního kola. Ducati Traction Control (DTC) lze nastavit ve čtyřech úrovních a bere v úvahu mimo jiné převodový stupeň, polohu plynové rukojeti a pohyb vozidla. Při skocích nebo cíleném použití spojky se systém automaticky deaktivuje a následně se sám znovu aktivuje.

Standardně je také vybavena třístupňovou Launch Control, která funguje přes omezovač otáček, a dvoustupňovou kontrolou motorové brzdy. K dispozici jsou dva jízdní režimy a dvě mapy plynové rukojeti („Smooth“ a „Dynamic“). Pomocí volitelné aplikace X-Link lze nastavení individuálně přizpůsobit a přenést na motorku přes Wi-Fi.

Ducati podle svých slov kladla velký důraz na volnost pohybu. Kapotáže a boční panely jsou úzké, se strukturovanými plochami pro lepší držení při akceleraci a skocích. Design vykazuje paralely s modely Panigale a Hypermotard, například u předního blatníku a masky světla.

Palivová nádrž o objemu 7,2 litru je integrována tak, aby nebyla narušena ergonomie. Horní brýle vidlice jsou vyrobeny z kovaného hliníku, který byl následně opracován pro optimalizaci poměru tuhosti a hmotnosti.

Údržbové intervaly byly stanoveny s cílem snížit provozní náklady. Výměna pístu a kontrola ventilové vůle jsou plánovány každých 45 provozních hodin, kompletní generální oprava motoru po 90 hodinách.

Prostřednictvím katalogu Ducati Performance je možné objednat řadu příslušenství – včetně plně obráběných komponentů, jako jsou horní brýle vidlice a náboje kol, závodních třmenů Brembo a koncovky výfuku Akrapovič – a tím vytvořit repliku závodního motocyklu. Pouze komponenty podvozku Showa z továrních strojů nejsou k dispozici.

Bohužel, ceny pro Desmo450 MX zatím nejsou známé. MX motocykly budou prodávány pouze prostřednictvím vybraných prodejců se zkušenostmi v off-road segmentu, takže i prodejci, kteří dosud neměli smlouvu s Ducati, budou mít přístup k těmto strojům z Boloně. Podrobnosti najdete na webu Ducati.