Ducati Desmo450 MX: motokrosový motocykl s technikou Desmo

Modelem Desmo450 MX představuje Ducati první motokrosový motocykl v historii značky. Byl vyvinut s cílem přenést technologie ze závodního sportu do nového tržního segmentu. Přístup k vývoji podle Ducati navazuje na tradici nejprve ověřovat inovativní řešení na závodní trase. U Desmo450 MX měly být zúročeny poznatky z MotoGP a mistrovství světa Superbike.

Motocykl vznikl ve spolupráci s týmem Maddii Racing. Koncept byl představen v roce 2024 a už téhož roku nasazen v italském mistrovství motokrosu, mimo jiné Alessandrem Lupinem a Tonym Cairolim. Výroba startuje v dubnu 2025, uvedení na trh proběhne v červnu v Evropě, následně v Severní Americe a dalších regionech.

Srdcem Desmo450 MX je nově vyvinutý jednoválcový čtyřdobý motor o objemu 449,6 cm³. Desmodromický rozvod ventilů – ochranná známka Ducati – umožňuje podle výrobce vysoké otáčky a agresivní profily vaček při současně velkých průměrech ventilů. Motor dosahuje výkonu 63,5 koní při 9 400 ot/min a maximálního točivého momentu 53,5 Nm při 7 500 ot/min. Maximální otáčky činí 11 900 ot/min – to je pořádná ambice.

Motor má vrtání 96 mm a zdvih 62,1 mm. Sací ventily jsou titanové (40 mm), výfukové ocelové (33 mm) s dutým dříkem plněným sodíkem pro lepší odvod tepla. Škrticí klapka Mikuni o průměru 44 mm reguluje přívod paliva. Výfukový systém odpovídá předpisům FIM 2025. Ducati zdůrazňuje, že 70 % maximálního točivého momentu je k dispozici už při 4 200 ot/min.

Suchá hmotnost motoru činí 26,8 kg. Vyvažovací hřídel s integrovaným ovládáním vodního čerpadla snižuje vibrace a hmotnost komponent. Klikový hřídel je vyroben z kompozitního materiálu, ojnice je monolitická. Automatické řazení nahoru patří k sériové výbavě.

Rám Desmo450 MX je hliníkový dvouramenný rám, sestavený celkem z jedenácti dílů, včetně litých, kovaných a lisovaných součástí. Cílem byla co nejlehčí, zároveň tuhá konstrukce s minimem svarů. Ducati udává celkovou provozní hmotnost motocyklu (bez paliva) 104,8 kg.

Geometrie má umožnit přímý sací kanál pro optimální plnění a výkon motoru. Kyvná vidlice je vyrobena z hliníkového odlitku, vahadlo je kované. Tlumič je namontován centrálně.

Vpředu je použita plně nastavitelná vidlice Showa o průměru 49 mm se zdvihem 310 mm. Disponuje systémem Closed Cartridge, povlakem Kashima a externě nastavitelnými stupni tlumení. Vzadu pracuje tlumič Showa se zdvihem 301 mm a nastavitelným tlumením pro vysokorychlostní a nízkorychlostní tlakovou fázi i trakční fázi. Ducati zdůrazňuje, že rozhodnutí proti vzduchovým pružinám bylo přijato záměrně, aby se zvýšila nastavitelnost a uživatelská přívětivost.

Brzdový systém byl vyvinut ve spolupráci s Brembo. Vpředu je dvoupístkový plovoucí třmen s kotoučem Galfer o průměru 260 mm, vzadu jednopístkový třmen s kotoučem o průměru 240 mm. Cílem bylo podle Ducati snížení neodpružených hmot a zlepšení ovladatelnosti.

Ráfky pochází od Takasago Excel, dráty od Alpina. Náboje kol jsou vyrobeny z hliníkového odlitku. Nazuty jsou pneumatiky Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft ve velikostech 80/100-21 vpředu a 110/90-19 vzadu.

Desmo450 MX je podle Ducati první motokrosový motocykl s kontrolou trakce, která rozpoznává skutečný prokluz zadního kola. Ducati Traction Control (DTC) lze nastavit ve čtyřech stupních a zohledňuje mimo jiné zařazený rychlostní stupeň, polohu plynu a pohyb vozidla. Při skocích nebo cíleném použití spojky se systém automaticky deaktivuje a poté se sám opět aktivuje.

Sériově je rovněž k dispozici třístupňová Launch Control, která pracuje prostřednictvím omezovače otáček, a dvoustupňová kontrola brzdění motorem. K dispozici jsou dva režimy jízdy a dvě mapy reakce pedálu plynu („Smooth“ a „Dynamic“). Prostřednictvím volitelné aplikace X-Link lze nastavení individuálně upravit a přenést do motocyklu přes WLAN.

Ducati podle vlastního vyjádření kladlo velký důraz na volnost pohybu. Aerodynamické kryty a boční díly jsou úzké, se strukturovanými plochami pro lepší úchop během akcelerace a při skocích. Design vykazuje paralely s Panigale a Hypermotardem, například u předního blatníku a masky světel.

Nádrž o objemu 7,2 litru je integrována tak, aby neomezovala ergonomii. Vidlicové můstky jsou vyrobeny z kovaného hliníku, který byl následně opracován, aby se optimalizoval poměr tuhosti k hmotnosti.

Intervaly údržby byly definovány s cílem snížit provozní náklady. Výměna pístu a kontrola vůle ventilů jsou naplánovány každých 45 provozních hodin, kompletní generální oprava motoru po 90 hodinách.

Přes katalog Ducati Performance lze objednat řadu dílů příslušenství – mimo jiné komponenty obráběné z celého kusu, jako jsou vidlicové můstky a náboje kol, závodní třmeny Brembo Racing i koncový tlumič Akrapovič – a tím vytvořit repliku závodního motocyklu. Jediné, co není k dispozici, jsou podvozkové komponenty Showa z tovární mašiny.

Bohužel zatím nejsou známy ceny modelu Desmo450 MX. MX motocykly budou distribuovány pouze prostřednictvím vybraných prodejců s offroadovou expertízou, takže k železům z Boloně se dostanou i prodejci, kteří dosud neměli smlouvu s Ducati. Podrobnosti si přečtete na webu Ducati.