KTM 300 EXC 2025 Test

Když jsem dostal příležitost strávit šest dní na cestách po Jižní Africe s rallyeovou ikonou Alfiem Coxem, bylo mi hned jasné: tohle nebude obyčejný test motocyklu. Muž, který devětkrát vyhrál „Roof of Africa“ a stál na stupních vítězů na Rallye Dakar, nezná jen každý kámen ve své domovině – KTM doslova žije a dýchá jako málokdo jiný. Už 28 let vede túry po své vlasti a jeho volba cestovního motocyklu překvapuje: místo těžkých čtyřtaktů sází při svých túrách důsledně na dvoutakty KTM 300 EXC.

Model KTM 300 EXC ročníku 2025 se představuje v působivé výbavě: enduro pneumatiky Mitas Supersoft s mousse výplní, ochrana chladiče, madla na blatnících pro vyprošťování a další protektory připravují stroj na skutečné hard enduro. Během našich denních etap dlouhých 70 až 100 kilometrů podél Wild Coast se ukazuje: tato příprava byla zcela na místě. Šest jezdců, šest intenzivních dní – a ani jedna technická porucha. Jedinou „údržbou“ zůstala Alfieho pečlivá péče o řetěz.

Terén je stejně rozmanitý jako Afrika sama: od opuštěných snových pláží u Indického oceánu přes technicky náročné lesní pasáže až po kluzké brody a strmé výjezdy na útesy. Co Alfie označuje za „pohodovou endurojízdu“ (sám coby fanoušek čtyřtaktů jezdí v tomto „jednoduchém“ terénu na 450 EXC), se pro nás ukáže jako skutečné hard enduro. Přesto si 300 EXC s každou výzvou poradí levou zadní.

Co KTM 300 EXC obzvlášť vyznačuje, je její dokonalá rovnováha. Reakce motoru je přesná, dávkování spojky mistrovské. Ať už na strmých svazích, šikmých traverzech nebo při brodění vodou – vždy najdete správný točivý moment. Hbitost v technických pasážích nadchne, ergonomie sedí i vysokým jezdcům. Podvozek modelu 2024/25 nasazuje nová měřítka díky širokému rozsahu nastavení a citlivé schopnosti reagovat. Přední vidlici bych označil za bezchybnou. U zadní části se mi ale více líbila starší generace. Nové motocykly byly vzadu ještě trochu tvrdohlavé – vlastnost, která se prý po pár provozních hodinách trochu zlepší.

Samozřejmě existují i kritické body: Modely Euro 5 mají své mouchy s odvětráváním převodovky a umístění benzinové pumpy není vyřešeno optimálně. Fanouškům KTM je toto současné řešení záhadou. Jak se může zkušenému výrobci jako KTM stát tak pitomá chyba? V terénu skutečně nelze využít plný objem nádrže a dojezd motocyklu se tím snižuje. To je pro KTM netypické – v mnoha oblastech byly modely EXC vždy důsledně vyvíjeny na základě intenzivních zkušeností. Nové umístění benzinové pumpy je ale velmi otravný krok zpět.

Tyto detaily však nemohou zkalit vynikající celkový dojem. I fanoušci čtyřtaktů v naší skupině byli nadšeni nízkou hmotností a intuitivním ovládáním dvoutaktní KTM.

Skutečné kvality KTM 300 EXC se obzvlášť působivě projeví v oblasti Coffee Bay u Indického oceánu. Mezi opuštěnými snovými plážemi a bujnou vegetací se odhaluje mimořádná šíře terénu. Vysoká vlhkost vzduchu v kombinaci s lehce vlhkou, ale ne rozmoklou půdou vytváří dokonalé trakční podmínky. Je až strašidelné, jaké strmé svahy stroj díky těmto podmínkám a dokonalému obutí zdolá.

Rozmanitost krajiny přitom prověří celou šíři motocyklové techniky. V jednu chvíli projíždíte hustými lesními pasážemi připomínajícími domácí terén, v příštím okamžiku se krajina otevírá do širokých travnatých plání s dechberoucími výhledy na oceán. 300 EXC přitom prokazuje úžasnou přizpůsobivost: zatímco v technických lesních pasážích boduje svou hbitostí, na otevřených úsecích přesvědčí stabilitou, směrovou stálostí a vysokým jezdeckým komfortem. Jezdci jiných značek nebo starších modelů budou při přechodu na novou 300 EXC překvapeni nízkou úrovní vibrací. Tato nízká úroveň vibrací jistě přispívá i k dlouhodobé spolehlivosti motocyklu.

Zvláštním aspektem túry je blízkost k místnímu obyvatelstvu. Trasa často vede přímo přes malé usedlosti, kolem stád dobytka a skrz vesnice. Zde se ukazuje další výhoda 300 EXC – její jemná schopnost reagovat umožňuje projíždět obydlenými oblastmi s respektem a bez rušivého hluku. Místní obyvatelé vítají motorkáře s překvapivou přátelskostí, což je nemalou měrou zásluha respektu, jemuž se Alfie Cox v regionu těší.

Proměnlivé počasí Jižní Afriky představuje další výzvu. Během naší túry zažíváme vše od tropických lijáků po tíživé horko. Obzvlášť působivé je, jak si KTM s těmito extrémními podmínkami poradí. Po prudkých deštích se neškodné potůčky mění ve skutečné vodní toky, ale 300 EXC díky citlivé reakci pedálu a vyváženému podvozku vždy najde cestu přes překážky.

Obzvlášť působivě se stroj projeví v legendárním Valley of 1000 Hills poblíž Durbanu. Co zní jako malebný název, se ukáže jako skutečný endurový ráj – nebo v našem případě po silných deštích spíše jako „Valley of 1000 Water Crossings“. Kombinace strmých stoupání, hlubokých brodů a technických tras názorně ukazuje, proč Alfie Cox svým zákazníkům navzdory osobní oblibě 450 EXC doporučuje právě 300 EXC. Nižší hmotnost a lepší hbitost se vyplatí obzvlášť tehdy, když po hodinách jízdy ubývají síly.

V komentářích pod našimi videi a na sociálních sítích se odráží jasné nadšení pro nejnovější generaci KTM 300 EXC. Toto dvoutaktní hard enduro sice oproti dřívějším modelům získalo na jemném doladění, přesto mnozí jezdci chválí charakteristicky silný punch třídy 300 ccm a lineární rozvoj výkonu nového vstřikovacího systému. S Throttle-Body-Injection (TBI) prý 300 EXC podle mnoha názorů konečně opět získává o něco kousavější charakter, aniž by musela obětovat jemnost a snadnou ovladatelnost svých předchůdců s TPI. Pozitivně je hodnocena lehce ovladatelná spojka i extrémně trakčně silný rozjezd v zablokovaném terénu. Také vibrace jsou na dvoutakt nápadně nízké, což je při tvrdých endurových etapách skutečné plus. U podvozku se názory trochu rozcházejí: uzavřená vidlice WP sklízí sice mnoho chvály za široké možnosti nastavení a komfortní schopnost reagovat, ale tužší rám podle některých majitelů přináší menší poddajnost vzadu. Kdo jezdí agresivně, oceňuje dodatečnou stabilitu a lepší přesnost, zatímco jemnější enduristé občas postrádají komfort předchozích modelů. Kromě toho přesvědčují detaily jako LED osvětlení, snadno odnímatelné sedlo a bezeknáří nastavování pružicích prvků. Zároveň jsou zmiňovány drobné nepříjemnosti, například špatně dostupný uzávěr chladiče a – při nízké hladině paliva – místy nespolehlivé zásobování palivem kvůli pumpě umístěné nahoře v nádrži. Celkově však převažuje spokojenost s novým modelem, protože nabízí vyzrálý a všestranný celkový balíček jak pro ambiciózní nasazení v hard enduru, tak pro delší off-roadové výlety. Kdo hledá lehké, technicky moderní a silově laděné dvoutaktní enduro, najde z pohledu komunity v KTM 300 EXC velmi povedeného nástupce už tak oblíbené předchozí generace.

Po šesti intenzivních dnech v sedle KTM 300 EXC je jasné: tento motocykl je víc než jen motocykl – je klíčem ke skutečným dobrodružstvím. Je až strašidelné, ze zdánlivě beznadějných situací se stroj ještě dokáže vyhrabat nahoru. Image KTM možná v jiných oblastech utrpěl, ale v segmentu hard enduro – zejména u 300 EXC – je pověst bezchybná. Doporučení Alfieho Coxe vsadit na tuto dvoutaktní královnu mohu jen podtrhnout. A pokud by 300ka náhodou nebyla dostupná: i 250 EXC je vynikající alternativou, která v praxi nevykazuje téměř žádné nevýhody.

• Oblečení, helma, boty, rukavice: https://foxracing.at/moto/
• Komunikace: Cardo Packtalk Edge
• Vodotěsný batoh Enduristan: https://enduristan.de/collections/rucksacks-1
• Cestovní taška pro enduro cesty: Ogio 9800
• Pneumatiky: Mitas EF-07 Supersoft
• Reportáž z cesty Hard Enduro Tour Jižní Afrika

Chtěli byste si sami vyzkoušet Jižní Afriku na hardendurové túře? 5 dní „all inclusive“ vyjde u Alfieho Coxe na 2 300 eur. Strava, ubytování i motocykly jsou v ceně.

https://alfiecox.co.za/bike-hire-tours/