Honda CRF1100L Africa Twin v dlouhodobém testu: Silné a slabé stránky

Od roku 2019 existuje Honda CRF1100L Africa Twin, adventure bike s legendárním jménem a velkou oblibou. Africa Twin jsme měli s sebou v nespočtu testů už od jejího uvedení a i mnozí majitelé Africa Twin venku s ní poznávali svět. To je velká výhoda pro všechny, kdo se nyní zajímají o CRF1100L a chtějí se dozvědět více o dlouhodobých zkušenostech s Africa Twin. V tomto článku jsme shrnuli mnoho dojmů, návrhů a problémů z našich testů a od komunity.

Kdo hledá, ten najde. To platí i pro technické neduhy Africa Twin. Je ale třeba mít na paměti, že na fórech obecně spíše píší lidé s problémy, zatímco jezdci bez trápení si nanejvýš čtou. Odhadnout skutečný podíl vadných strojů z celkového množství Africa Twin venku je proto obtížné. Pondělní kusy jsou vždy možné a ani nové řady Africa Twin se neobešly bez dětských nemocí. Podle našeho odhadu a také podle mnoha hlasů z komunity platí CRF1100L Africa Twin v zásadě za robustní a odolný stroj. Dlouhodobé zprávy ukazují vysokou životnost. Někteří uživatelé hlásí přes 60 000 km bez jakýchkoliv problémů. Stroj běží dál bez závad. Na špičku to dotáhl náš dálkový jezdec Varahannes, který už v roce 2022 najel na své Africa Twin pořádných 400 000 km. Šlo ale o předchozí model, CRF1000L Africa Twin.

Mnoho jezdců chválí vysokou kvalitu zpracování Africa Twin, stejně jako suverénní jízdní vlastnosti na silnici i v terénu. Zvláště oceňována je komfortní ovladatelnost na dlouhých cestách. Motor dodává dostatek výkonu pro pohodové cestování, zatímco volitelná dvouspojková převodovka (DCT) usnadňuje řazení. Dalším jedinečným rysem Africa Twin je integrace Apple CarPlay a Android Auto. Zatímco DCT je mnoha uživateli popisováno jako vyzrálé a dokonalé, integrace smartphonu ještě není zcela optimalizovaná. Je ale třeba zmínit, že kromě Hondy žádný jiný velký výrobce motocyklů nenabízí Apple CarPlay a Android Auto v sériovém stroji.

Jednou z největších slabin Africa Twin jsou náklady na škody při pádech. Bez ochranného rámu mohou rychle prasknout kryty rukou, zrcátka a aerodynamický kryt, přičemž za náhradní díly se účtují mohutné ceny. I s ochranným rámem jsou škody možné, což způsobuje vysoké náklady na opravy. Jezdci hlásí až 1 100 € za náhradní díly po drobných pádech. I náš šéfredaktor Poky pocítil na vlastní kůži tučné ceny originálních náhradních dílů Hondy, když kolega Horvath položil svou Africa Twin při couvání. Škoda byla v mezích, protože se musel vyměnit jen kryt výfuku, ale cena přes 600 € za tento jeden banální díl bohužel nikoliv.

Mimo to si CRF1100L dovoluje jen málo výpadků. Některé dřívější modely měly problémy s TFT displejem, nebo zvýšenými volnoběžnými otáčkami kvůli vadnému volnoběžnému ventilu a vadné pravé přepínací jednotce. Po výměně těchto dílů však motocykly běžely bez problémů a i četnost těchto závad zůstává v mezích.

Velký prostor pro diskuzi v komunitě vytváří dvouspojková převodovka (DCT) a právě noví zákazníci Hondy často stojí před nesnadným rozhodnutím mezi klasickou převodovkou a DCT. Je to koneckonců jeden z jedinečných rysů Africa Twin. DCT usnadňuje dlouhé cesty, zvyšuje komfort a zpříjemňuje jízdu v provozu stop-and-go. Někteří jezdci ale hlásí problémy v terénu, zejména při rychlých změnách plynu. Mohou se objevit chybové kódy jako "DCT Error", pokud systém nereaguje správně. Kromě toho někteří jezdci postrádají přímý jízdní pocit manuální převodovky. My sami jsme při našich testech, dokonce i při náročnějších zkouškách Africa Twin, jako na drsném severu Islandu, nezaznamenali žádné závady DCT.

Mnoho jezdců, kteří léta používali jen manuální řazení, bylo po zkušebních jízdách překvapeno, jak dobře DCT funguje. Někteří hlásí, že se vlastní styl jízdy automaticky přizpůsobí, díky čemuž je DCT s rostoucím používáním harmoničtější. Jakmile si jezdec na tuto zvláštní technologii zvykne, je nárůst komfortu nepopiratelný.

I přes všechny výhody existují jezdci, kteří se DCT vědomě vzdávají. Cení si přímější dávkování síly, možnosti hrát si s plynem, jednoduchého zastavení se zařazeným rychlostním stupněm bez ruční brzdy a také o 10 kg nižší hmotnosti a nižší ceny řazeného modelu. Nakonec zůstává volba mezi DCT a řadicí pákou osobní záležitostí.

Několik uživatelů hlásí kmitání a chvění při vysokých rychlostech na německé dálnici, zejména jsou-li namontovány boční kufry nebo topcase. Tento problém se u CRF1100L objevuje častěji než u dřívějších modelů jako CRF1000L. Jezdci doporučují odpovídajícím způsobem seřídit podvozek a optimalizovat aerodynamické příslušenství. Pro nás Rakušany s maximální povolenou rychlostí 130 km/h to nikdy nebyl problém, ani při ne příliš přísném dodržování pravidel silničního provozu.

Kdo se zajímá o Honda CRF1100L Africa Twin, měl by mít na očích i zajímavou konkurenci. Zde je krátký přehled příbuzných modelů a toho, jaké vlastnosti sdílejí s Africa Twin, respektive v čem se liší. Mnoho jezdců srovnává Africa Twin s dalšími adventure bikes, jako:

• BMW R 1250 GS: Více komfortu a vhodnosti na cestování, ale těžší a dražší.
• KTM 890 Adventure: Agilnější a lehčí, ideální pro offroadové jezdce, ale výrazně méně komfortní.
• Triumph Tiger 900 GT Pro: Dobré vlastnosti na silnici a moderní technika. Výkonem a hmotností na úrovni Africa Twin, ale charakter řadového tříválce se výrazně liší od praskajícího dvouválce Africa Twin.
• Honda XL750 Transalp (nová generace): Levnější a lehčí honda alternativa k Africa Twin, která však musí postrádat důležité prvky, jako DCT a tempomat.

Mnoho majitelů vybavuje svou Africa Twin příslušenstvím, aby zlepšili jízdní vlastnosti a komfort. Nejoblíbenější vylepšení jsou:

• Vylepšení podvozku: Tlumič Öhlins: Lepší schopnost reagovat a zvýšený komfort. Podvozek Wilbers: Alternativa pro individuální úpravy.
• Výfukové systémy: Akrapovič: Jadrný zvuk, ne příliš hlasitý. SC Project: Levnější alternativa s klapkovým řízením.
• Ochrana a offroadové příslušenství: Ochranný rám (Honda, Touratech, Heed): Různé názory na ochranný účinek a kvalitu. Kryty rukou Barkbusters: Chváleny pro svou odolnost.
• Vylepšení pneumatik: Continental TrailAttack 3: Nejlepší výkon na silnici pro Africa Twin. Metzeler Karoo: Pro off-road, ale ne ideální při nízkých teplotách.
• Úložný prostor a cestovní příslušenství: Vyšší přední sklo (příslušenství Honda): Lepší ochrana před větrem na dlouhých trasách. Tankvak: Mnoho uživatelů je spokojeno s dlouhodobou odolností. Boční kufry a topcase: OEM kufry Hondy jsou drahé, alternativy od Touratech nebo Givi jsou oblíbené.

Africa Twin je opravdu silný adventure bike s mnoha výhodami, ale i pár nedostatky. Nabízí komfort, moderní techniku a slušné off-road schopnosti, kvůli drahým náhradním dílům ale není zrovna levná a svými technickými specifiky není vhodná pro každého. Kdo se rozhodne pro Africa Twin, měl by investovat do kvalitního příslušenství, aby z motocyklu vytěžil maximum.