Royal Enfield Himalayan vs. CFMoto 450 MT: Srovnání na silnicích

V rámci velkého srovnání cestovních endur na silnicích v roce 2024 se proti sobě postavilo celkem deset nových adventure motorek, včetně BMW R 1300 GS a F 900 GS. Trať v předhůří Dolního Rakouska kolem Pfaffensattelu poskytla ideální podmínky pro využití potenciálu těchto strojů na onroad túrách. Od zvlněných úseků po přilnavý asfalt pro sportovní jezdce - vše bylo zastoupeno. Sedm testerů mělo po dobu tří dnů příležitost důkladně otestovat motorky za realistických podmínek. Zde jsou jejich dojmy z Himalayan a 450MT.

Než se dostaneme k testovacím dojmům, nabízíme krátký přehled nejdůležitějších technických parametrů porovnávaných motorek. Royal Enfield je vybavena jednoválcovým motorem s výkonem 40 koní při 8000 otáčkách. Váží 200,5 kilogramů a má výšku sedla od 825 do 845 milimetrů. USD vidlice a monoshock tlumič mají nastavitelnou předpětí. ABS na zadním kole je vypínatelné.

CFMoto 450 MT je vybavena dvouválcovým motorem s výkonem 42 koní při 8500 otáčkách. Váží 196,5 kilogramů a má výšku sedla 820 milimetrů. MT má USD vidlici, která je nastavitelná v kompresi i odskoku. Monoshock tlumič je nastavitelný jak v předpětí, tak v odskoku. CFMoto má také nastavitelný větrný štít. ABS na zadním kole je vypínatelné.

Motor Royal Enfield Himalayan se vyznačuje příjemnou přístupností a výraznou dobromyslností. Testeři popisují agregát jako dobře dávkovatelný a dostatečně silný na to, aby suverénně zvládal jak klikaté silnice, tak i lehký terén. Emoce z jízdy však vycházejí méně z motoru samotného a více z celkového balíku, který zprostředkovává touhu po dobrodružství a klidu. Zvláště pozitivně je hodnocen pokrok oproti předchozímu modelu. Nový kapalinou chlazený jednoválcový motor nabízí lepší odezvu a díky svému mírnému rozsahu otáček umožňuje i dálniční rychlosti bez nadměrných vibrací. Přesto zůstává výkon zdrženlivý a nenápadný, což charakterizuje povahu Himalayan.

CFMoto 450MT se svým dvouválcovým motorem o objemu 449 ccm sleduje dynamičtější přístup. S výkonem 42 koní nabízí lineární výkonovou křivku a dobrou dávkovatelnost. Nicméně, jako slabinu motoru několik testerů zmínilo reakce na změnu zatížení, které mohou narušit plynulost jízdy. Na rozdíl od Himalayan se 450MT může chlubit mimořádně silným zvukem, který testeři popisují jako emocionální a působivý. Agresivní zvuk dodává sportovnější zážitek z jízdy, než by naznačoval samotný výkon. Chování motoru při vysokých otáčkách je také chváleno: s červenou zónou od 10 000 ot/min a možností motor vytočit do vysokých otáček, dodává 450MT dynamický a zábavný pocit z jízdy.

Převodovka Royal Enfield Himalayan je chválena jako nenápadná, ale funkční. Testeři zdůrazňují, že řazení je přesné a dostatečně výrazné, aby poskytovalo dobrý zpětný kontakt. Pozitivně je zmíněna i možnost řazení nahoru a dokonce dolů bez spojky, i když je tato funkce zřídka využívána. Stupňování převodů je dobře zvoleno a optimálně podporuje využití výkonu 40 koní motoru. Kritickým bodem je však nepolohovatelná páčka spojky, která by mohla představovat výzvu pro jezdce s menšími rukama. Celkově je spojka popisována jako lehce ovladatelná a vhodná pro začátečníky, což dále podtrhuje přístupnost motocyklu.

Převodovka CFMoto 450MT je také považována za spolehlivou a solidní. Řazení je čisté, neutrální polohu lze snadno najít a první rychlostní stupeň zapadá s příjemným „klonkem“. Testeři si všimli, že spojka je obzvláště lehce ovladatelná a lze ji ovládat jedním až dvěma prsty, což je považováno za velkou výhodu. Nicméně, občas se vyskytne mírné zadrhávání v převodovce, které je však hodnoceno jako neproblematické. Převody jsou dobře odstupňované, aby smysluplně využívaly výkon motoru, a převodovka splňuje očekávání kladená na A2 motocykl bez větších výstředností.

Podvozek Royal Enfield Himalayan přesvědčuje zdařilým kompromisem mezi komfortem a stabilitou. Testeři chválí jeho jisté tlumení, které sice neodfiltruje ty nejjemnější nerovnosti, ale i na špatných cestách poskytuje příjemný komfort, aniž by příliš zatěžovalo jezdce. Naladění je dostatečně tuhé, aby zůstalo stabilní při vyšších rychlostech nebo v náklonech, aniž by se dostalo do pohybu. I při svižnější jízdě, jaká se vyskytuje při testování s rychlejšími stroji na silnici, se podvozek ukázal jako dostatečně sportovní a výkonný. Kritika však směřuje k chybějícím možnostem nastavení, což by mohlo omezit přizpůsobivost pro těžší jezdce. Celkově je podvozek považován za jednu z předností Himalayan, zejména ve srovnání s předchozí verzí.

CFMoto 450MT boduje plně nastavitelným podvozkem KYB, což je v této cenové kategorii vzácný prvek. Možnost individuálně nastavit jak předpětí, tak další parametry, je testery považována za velkou výhodu, zejména pro těžší jezdce. Podvozek nabízí slušné zdvihy, které se osvědčují na špatných cestách, i když při brzdění byla zjištěna určitá tendence k ponořování. Komfort je popisován jako dobrý, ale někteří testeři si stěžují, že nerovnosti nejsou vždy optimálně vyrovnávány a občasné nárazy se přenášejí do zad. Při sportovní jízdě podle testerů částečně chybí potřebná stabilita, což činí podvozek méně vhodným pro agresivnější jízdu. Přesto je podvozek v kontextu atraktivní ceny hodnocen jako přiměřený a všestranný.

Royal Enfield Himalayan vyniká vynikající ovladatelností, která působí v zatáčkách hravě a lehce. Nízké rozložení hmotnosti motocyklu umožňuje snadné manévrování v těsných zatáčkách, aniž by jezdec musel počítat s náhlými nebo přehnanými reakcemi motorky. Testeři zdůrazňují příjemnou klidnost a přesnost, i když Himalayan nenabízí absolutně nejstabilnější výkon v dlouhých obloucích. Ve srovnání s předchozím modelem však stabilita znatelně vzrostla, což dělá stroj vhodným i pro svižnější jízdy na silnici. Zvláště je třeba vyzdvihnout komfort, který motorka poskytuje, což ji činí ideální pro pohodové vyjížďky.

CFMoto 450MT boduje svou nízkou hmotností a nízkou výškou sedla, což činí ovladatelnost stejně snadnou. Jezdci chválí lehké zatáčení a dobrou rovnováhu, která i začátečníkům dodává pocit jistoty. Stroj je však méně harmonicky naladěn než Himalayan, což je částečně připisováno podvozku a dlouhým zdvihům. To může vést k tomu, že pocit z předního kola působí poněkud odpojeně, zejména při sportovní jízdě. Sedací pozice je vzpřímená a připomíná větší cestovní endura, což dělá z MT pohodlnou volbu na delší trasy. Další výhodou je moderní výbava, jako je vypínatelná trakční kontrola a ABS, které posilují důvěru v různých jízdních situacích. Kriticky je však hodnocena volba pneumatik, protože důvěra v jejich přilnavost na náročných tratích byla omezená.

Royal Enfield Himalayan nabízí klasický retro design, který se odráží i v přístrojích. Testeři chválí pragmatickou ergonomii, která je obzvláště povedená pro motocykl v této cenové kategorii. Pozice sezení je popisována jako pohodlná a uvolněná, zatímco kulatý TFT displej, umožňující navigaci Google Maps prostřednictvím aplikace Royal Enfield, je vyzdvihován jako pozoruhodný prvek. Tento detail je dokonce srovnáván s výrazně dražšími modely, jako je Honda Africa Twin. Nicméně, na některých místech se projevuje nižší cenová úroveň, například ve zpracování jednotlivých dílů. Kritika se týká ovládání menu, které je považováno za poněkud složité, a viklajících se přepínačů, zejména pětisměrného joysticku. Celkově je však zdůrazňováno, že slabiny jsou za tuto cenu akceptovatelné a důležité prvky jako motor, podvozek a ergonomie přesvědčují.

CFMoto 450MT zaujme svým moderním a kvalitním vzhledem, který se odráží i v ergonomii. Testeři chválí povedený design sedla a dobře čitelný, ostrý TFT displej. Ovládání menu je popsáno jako logické a uživatelsky přívětivé, což usnadňuje manipulaci s motocyklem. Ačkoli některé přepínače jsou kvůli haptice považovány za méně kvalitní, vzhledem k ceně to není hodnoceno jako vážná nevýhoda. Ergonomie je obzvláště pozitivně hodnocena menšími jezdci, zatímco větší jezdci hodnotí ochranu proti větru jako přijatelnou, ale nikoliv brilantní. Zmíněny jsou také další funkce, jako nastavitelný štít a kontrola trakce, i když ta je u motocyklu s výkonem 40 koní považována za zřídka potřebnou. Celkově je výbava hodnocena jako více než dostatečná pro tuto cenovou třídu.

Royal Enfield Himalayan je testery popsána jako omezená, ale přesto vhodná pro cestování. Její minimalistický větrný štít nabízí jen malou ochranu před větrem, ale je považován za snadno vylepšitelný. Pozitivně je vyzdvihována nízká spotřeba přibližně 3,2 až 3,3 litru na 100 kilometrů a velká 17litrová nádrž, která umožňuje dojezd přes 400 kilometrů – což je velká výhoda pro delší trasy. Motor se i při dálniční rychlosti po několik hodin ukazuje jako spolehlivý, i když úroveň otáček je relativně vysoká a vibrace jsou znatelné, ale ne rušivé. Pohodlí sedla je chváleno, protože poskytuje dostatečnou podporu pro delší jízdy. Nicméně, ergonomická a technická omezení jako chybějící nastavení větrného štítu nebo omezený prostor pro spolujezdkyni jsou jasnými slabinami, které předurčují Himalayan spíše pro sólová dobrodružství.

CFMoto 450MT nabízí za svou cenu solidní základ pro cestování, ale také ukazuje jisté limity. Větrný štít je nastavitelný, ale poskytuje pouze mírnou ochranu, zejména při vyšších rychlostech. Vzpřímená, cestovní pozice je popisována jako pohodlná, ale ergonomie může být omezena pro vyšší jezdce, například kvůli problémům s prostorem pro kolena u nádrže. Vysoká úroveň otáček při cestovních rychlostech je kritizována, protože je nezvyklá a mírně omezuje pohodovou jízdu. Na druhou stranu se nevyskytují žádné rušivé vibrace. Testeři chválí výbavu jako nastavitelný štít, který je v této cenové třídě pozoruhodný, ale zdůrazňují, že i zde jsou možné vylepšení, například výměnou větrného štítu za větší variantu. Celkově je 450MT pro cestování vhodná, ale je doporučována především jezdcům s mírně vyšší úrovní tolerance.

Royal Enfield Himalayan udělala oproti svému předchůdci výrazný pokrok. Testeři zvláště chválí zadní brzdu, která je dobře dávkovatelná a v kombinaci s přední brzdou umožňuje dostatečné zpomalení. Přesto zůstává přední brzda relativně měkká a vyžaduje vědomé použití obou brzd k dosažení maximální brzdné síly. Systém je považován za dostatečný pro výkon a účel motocyklu, aniž by dosahoval špičkových hodnot. Pozitivně je hodnoceno, že brzdný výkon je pro A2 motocykl vnímán jako homogenní a kontrolovatelný, což je výhodou zejména pro začátečníky.

CFMoto 450MT vykazuje větší slabiny v oblasti brzd. Testeři kritizují měkký bod záběru a dlouhý chod brzdové páky, což podkopává důvěru v brzdný výkon. Při brzdění se také objevují vibrace a "drhnutí", což naznačuje možné problémy s brzdovými kotouči. To je viděno jako obzvláště kritické, protože 450MT svým ovládáním vybízí ke sportovní jízdě, kterou však brzdný výkon plně nepodporuje. Pro každodenní jízdu nebo mírné tempo je brzdný výkon přijatelný, ale chybí mu přesnost a jistota potřebná pro náročnější jízdu. Pozitivně je zdůrazněno, že brzdná síla není pro začátečníky přehnaná, což odpovídá jejímu charakteru pro nováčky.

Royal Enfield Himalayan je popisována jako motocykl, který vyniká svým jedinečným stylem a retro kouzlem. Testeři chválí její všestrannost, která ji činí vhodnou jak pro túry, tak pro špatné cesty. S robustním podvozkem, dostatečným výkonem a dobrým ovládáním poskytuje pocit bezpečí a zábavy z jízdy. Zvláště kladně je hodnoceno spojení klasického vzhledu s moderní funkčností, přičemž moderní interpretace designu zachovává původní jedinečnost. Navzdory své příznivé ceně splňuje očekávání a nevykazuje žádné zásadní slabiny. Je popisována jako ideální volba pro jezdce, kteří hledají něco výjimečného, aniž by utratili jmění, a kteří si cení nostalgického, ale funkčního přístupu.

CFMoto 450MT je hodnocena jako všestranný a dobromyslný motocykl, který se zaměřuje zejména na mladé jezdce a začátečníky s řidičským oprávněním A2. S lehkým ovládáním, pohodlným sedlem a solidní terénní schopností nabízí atraktivní vstup pro nováčky do světa cestovních endur. Nicméně je upozorňováno na to, že některé aspekty, jako brzdný výkon a ochrana proti větru, mají prostor pro zlepšení. Testeři zdůrazňují, že 450MT je cenově dostupná volba pro jezdce, kteří hledají praktický, nenáročný motocykl vhodný jak pro každodenní použití, tak pro občasná dobrodružství. Doporučuje se také jako druhý motocykl pro zkušenější jezdce, kteří hledají nenáročný a robustní stroj, který nevyžaduje přílišnou údržbu.

Pro ty z vás, kteří se zajímají o SPIDI oblečení, které bylo použito při testu, je zde podrobný seznam.

Amelie & McGregor:

• Bunda Net H2Out & kalhoty Crossmaster H2Out: Letní bunda s podílem síťoviny a vyjímatelnou membránou pro flexibilitu při různých povětrnostních podmínkách. Kalhoty Crossmaster nabízejí ventilační otvory na stehnech.
• Bezešvé kompresní tričko & legíny: Bezešvé funkční prádlo pro vysoký komfort nošení pod ochranným oděvem.
• Chránič zad (Warrior Dame pro Amelie, Compact Warrior 510 pro Gregora): Individuálně nastavitelný ochranný prvek na suchý zip.
• SPIDI NEO-S LADY boty (Amelie) a SPIDI X-GT rukavice (Gregor): Pohodlné vybavení pro turistiku.

Ewald:

• Bunda & kalhoty SPIDI Frontier: Flexibilní, lehké letní oblečení s velkými ventilačními otvory, ale bez voděodolnosti.
• X-GT rukavice, kompresní prádlo, chránič Compact Warrior 510 & Warrior Chest: Ochrana a komfort na dlouhých túrách.

Arlo & Poky:

• Bunda Super Net Tex & chrániče (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lehká ochranná vrstva s chrániči umístěnými přímo na těle pro optimální usazení.
• Patrick: Bunda Enduro Pro (s odnímatelnými rukávy); Valentin: Bunda 3L Shell H2Out (voděodolná, s ventilačními otvory).

Vauli:

• Bunda Tech Armor Tex & SoftShell Mission-T: Tech Armor nosí chrániče přímo na těle, doplněná o hřejivou a flexibilní softshellovou bundu Mission-T.
• Kalhoty Crossmaster H2Out s velkými ventilačními otvory.
• Kompresní prádlo & G-Warrior rukavice: Ochrana a komfort pro dlouhé jízdy.

Jako spodní prádlo měli všichni testeři bezešvé funkční prádlo pro vysoký komfort a příjemný pocit na těle.

Při tomto testu celá posádka vsadila na novou HJC RPHA 91 Carbon. Tento model se představuje jako vysoce kvalitní modulární helma, která boduje především svou nízkou hmotností ve srovnání s běžným RPHA 91. Zvláště je třeba vyzdvihnout velké zorné pole, které zajišťuje vynikající přehled – skutečná výhoda jak v městském provozu, tak při delších cestách. Ventilační systémy fungují bezchybně a pratelné, antibakteriální vnitřní polstrování výrazně přispívá k pohodlí, zejména při vyšších teplotách. Helma samozřejmě splňuje normu ECE 22.06 a nabízí tak aktuální bezpečnostní standard, zatímco homologace jako jet a plně uzavřená helma slibuje flexibilitu a všestrannost.