Levné naked bikes střední třídy 2025

Levné je samozřejmě relativní pojem - Aprilia není známá tím, že by své motocykly rozdávala za pár korun. Přesto je Aprilia Tuono 457 nejlevnější možností, jak si pořídit agilní naked bike Aprilia nad 125 kubíků! Nový model splňující normu A2 se totiž díky svému kapalinou chlazenému dvouválci o objemu 457 kubických centimetrů a výkonu 47,6 koní obrací především na začátečníky, ale i pokročilejší jezdce, kteří kladou důraz na hbitost a praktičnost pro každodenní použití. Přesvědčit dokážou i zbylé komponenty: hliníkový rám, nastavitelný podvozek a brzdy ByBre (Brembo) s dvoukanálovým ABS Bosch, tři režimy jízdy (Eco, Sport, Rain) a moderní 5palcový barevný TFT displej s konektivitou pro smartphone jsou v této třídě velkým příslibem. Značkově typický design s LED osvětlením, kompaktní ergonomií a barevnými variantami "Piranha Red" a "Puma Gray" doplňují celkový balík.

I u Ducati je nutné s pojmem levné zacházet opatrně, ale Ducati Scrambler Icon Dark zůstává v Německu s cenou 9990 eur skutečně pod magickou hranicí 10 000 eur a představuje tak skutečně dostupný vstup do světa Scrambleru. Kdo má rád drzý a čistě černý vzhled (a takových je mezi vámi hodně!), je s Icon Dark také dokonale obsloužen - jméno mluví za vše. Scrambler Icon Dark se prezentuje v kompletně černém laku a vizuálně je tak jednoduchý, jak jen to jde. Vynecháním zbytečných barevných akcentů působí model uklizeně a strohě, aniž by přitom ztrácel charakter. Tvar nádrže ve tvaru slzy, poznávací znamení řady Scrambler, je rovněž černý a díky kombinaci materiálů vytváří zajímavé odstíny stínování. Další černé prvky, jako přední blatník a boční kryty, podtrhují uklizený design. Nově navržené logo Scrambler na matně černé nádrži zaokrouhluje agresivní a elegantní design.

Starší ročníky a všichni, kdo se zabývají naked bikes z doby asi před 20 lety, si při pohledu na přední masku nově navržené Honda CB750 Hornet nevyhnutelně vzpomenou na tehdejší Z-Kawasaki! A proč ne, moderní LED dvojsvětlomety nové 750kubíkové Hornet jí dávají osvěžený a svébytnější vzhled. Technicky zůstává téměř vše při starém, něco se ale vylepšilo. Například podvozek, který má díky optimalizovanému nastavení tlumení zajistit agilnější jízdní pocit a lepší jízdní stabilitu. Motor s výkonem 92 koní je ostatně velmi dobře nadupaný a s CB750 Hornet a její hmotností 192 kg s plnou nádrží má lehkou hru. CB750 Hornet je pro rok 2025 dostupná ve čtyřech barevných variantách, včetně tří nových laků: Mat Ballistic Black, Digital Silver Metallic a Glint Wave Blue Metallic. Mat Pearl Glare White zůstává rovněž k dispozici. Cena nové Hondy Hornet 750 zatím nebyla oznámena.

Málokterá jiná modernizace naked bike střední třídy byla očekávána s takovým vzrušením jako ta u Kawasaki Z900! A i když se jedná spíše o evoluci než revoluci, lze rozhodně říct, že nová Kawasaki Z900 2025 dostává upgrade na správných místech. Řadový čtyřválcový motor o objemu 948 kubických centimetrů, známý z předchůdkyně, disponuje novým profilem vačkových hřídelí, který má vést k ještě čilejšímu charakteru a silnějšímu tahu v nižších otáčkách. Výkon a maximální točivý moment se sice s hodnotami 124 koní a 97,8 Nm pohybují mírně pod úrovní modelu 2024, zato konečně i do Z900 zavítal systém Ride-by-Wire. Kawasaki díky tomu slibuje lepší schopnost reagovat a o 16 procent nižší spotřebu paliva. Nová vzduchová skříň má zajistit výraznější zvuk sání.

S cílem zlepšit ovladatelnost Z900 byla změněna tuhost rámové vzpěry za hlavou řízení. Aby bylo možné namontovat quickshifter, byla přepracována i oblast uložení kyvné vidlice. Rovněž byly nově navrženy ovládací jednotky na levém konci řídítek. Zadní rám nyní stoupá méně strmě nahoru a díky změněnému nastavení podvozku je sedací pozice více přesunuta dopředu. To vede k většímu tlaku na přední kolo a má zajistit přesnější ovladatelnost a transparentní pocit z předního pneumatiky. Změněn byl i tvar předního sedla a jsou dostupné dvě výšky sedla s vysokým sedlem ERGO-FIT při 830 mm (sériová výbava) a alternativním nízkým sedlem ERGO-FIT při 810 mm (příslušenství). Výška sedla se tak oproti předchůdkyni zvyšuje o 10 mm, což by mělo vyjít vstříc zejména vzrostlejším pilotům.

Kromě nové radiální brzdové soustavy a pneumatik Dunlop Sportmax Q5 je díky mimo jiné nové IMU elektronický útok nové Kawasaki Z900 obrovský: režimy jízdy, kontrola trakce v závislosti na náklonu, kurvové ABS, quickshifter s blipperem, tempomat a nový 5palcový barevný TFT displej v sériové výbavě představují ve srovnání s předchůdkyní obrovský skok. Komu i přes enormně zvýšený výkon nové Kawy Z900 chybí sportovnost, může u nového modelu spolehnout na Z900 SE: s tlumičem Öhlins S46, radiálně montovanými monoblokovými brzdovými třmeny Brembo M4.32, sedlem v dvoubarevném provedení a USB-C konektorem v kokpitu jsou oněch 1700 eur navíc oproti běžné Z900 (11 199 eur v Rakousku, Z900 SE 12 899 eur) plně opodstatněných.

Nová Royal Enfield Bear 650 připomíná legendární design a ducha scramblerových motocyklů z 60. let a kombinuje tuto retro estetiku s moderní technikou. Design se tedy orientuje na klasický scrambler styl s vysokým sedlem, širokými řídítky a vyzdviženým zadkem. Tři barevné varianty Petrol Green, Golden Shadow a speciální lakování Two Four Nine dávají Bear 650 přesně ten vzhled, jaký se od takového bike očekává. Motoricky je Bear 650 vybavena osvědčeným 650kubíkovým dvouválcem, který podává výkon 47 koní při 7250 otáčkách. Výfukový systém 2-v-1 optimalizuje točivý moment a zajišťuje širší rozvinutí výkonu, kompaktní jednotlivý tlumič navíc snižuje hmotnost a ladí s minimalistickým scramblerovým designem.

O stabilní a komfortní jízdu se má postarat odpružení Showa: vpředu je namontovaná vidlice USD se zdvihem 130 mm, vzadu stereo tlumiče se zdvihem 115 mm. Bear 650 je vybavena 19palcovým předním kolem a 17palcovým zadním kolem, které ve spolupráci se širokými dual-sport pneumatikami a světlou výškou 184 mm jsou vhodné i pro nerovný terén. Sedací pozice Bear 650 je díky širokým řídítkům a centrálně umístěným stupačkám navržena pro komfort a kontrolu. Tvarované sedlo má umožnit volnost pohybu a nabídnout oporu na nerovném terénu. O brzdný výkon se starají 320mm kotoučová brzda vpředu a 270mm kotouč vzadu. Pro jízdu mimo silnice lze ABS na zadním kole deaktivovat.

Přestože je Bear 650 laděna v retro stylu, nabízí moderní funkce. Palubní deska TBT (Turn-By-Turn navigace) s TFT displejem zobrazuje informace o jízdě a integruje Google Maps pro navigaci. Displej se ovládá pomocí joysticku na hliníkové spínací jednotce. Konektor USB-C umožňuje nabíjení zařízení během jízdy a LED osvětlení zajišťuje lepší viditelnost i vidění. Bear 650 bude u evropských prodejců dostupná od února 2025. V Německu stojí varianta Petrol Green 7640 eur, Golden Shadow 7790 eur a speciální lakování Two Four Nine 7890 eur.

Triumph Trident 660 modelového roku 2025 boduje vylepšenou výbavou. Optimalizované kurvové ABS a kontrola trakce, řízené šestiosou IMU, zajišťují optimalizovaný brzdný a akcelerační výkon v náklonu. Se systémem Triumph Shift Assist jsou možné řazení bez spojky a tempomat pomáhá při delších jízdách - a to vše sériově. Vedle stávajících režimů jízdy "Rain" a "Road" je nyní k dispozici i režim "Sport", který debutoval v roce 2024 v nové Daytoně 660. Co se týče výkonu motoru, zůstává Trident 660 pro rok 2025 nezměněna. Trojválec nadále podává výkon 81 koní při 10 250 otáčkách a točivý moment 64 newtonmetrů při 6250 otáčkách. Pro rok 2025 jsou k dispozici tři nové barvy: Cosmic Yellow, Cobalt Blue a Diablo Red, doplněné o nadále dostupnou klasickou variantu Jet Black. Nová Trident 660 přijde na trh za ceny od 8295 eur v Německu a od 9295 eur v Rakousku od prosince 2024. V Německu to odpovídá příplatku 150 eur oproti modelu 2024, v Rakousku zůstává cena stejná.

Může se zdát, že by člověk od nové Yamaha MT-07 očekával rovnou motor se zvětšeným objemem a tedy silnější agregát - známý dvouválec CP2 o objemu 689 kubických centimetrů je ale se svými 73,4 koňmi a 67 newtonmetry točivého momentu i nadále nesmírně temperamentním a akceleračně silným společníkem, který v této třídě ostatně nabízí pořádný tah. K tomu se nyní přidává cool vzhled ve stylu MT-09, nový 5palcový barevný TFT displej a v rámci nově zavedeného systému Ride-by-Wire kontrola trakce, režimy jízdy a volitelný quickshifter včetně blipperu. Zvláště zajímavý je Y-AMT, automatizovaná spojka, která je nyní za relativně nízký příplatek dostupná i pro MT-07! Yamaha MT-07 2025 tak bude dostupná ve dvou variantách: standardní verze za 8799 eur v Rakousku a MT-07 Y-AMT s automatizovanou převodovkou (která má sériově na palubě i tempomat) za 9399 eur. Ceny pro Německo zatím nejsou k dispozici. Oba modely jsou dostupné jako A2 verze a ve třech barevných variantách: Ice Storm, Icon Blue a Tech Black.