Vauliho Top 5 novinek v motocyklech 2025

Přiznávám, že jsem od nové Yamahy MT-07 rovnou čekal i objemnější a tím pádem silnější motor - do mé Top 5 ale i tak stačí nový vzhled a vylepšená výbava. Známý motor CP2 je totiž pořád nesmírně temperamentní a akceschopný kolega, který v této třídě beztak nabízí pořádný tah. K tomu teď přibývá skvělý vzhled ve stylu MT-09 a díky nově zavedenému systému ride-by-wire i kontrola trakce, režimy jízdy a volitelný quickshifter. Obzvlášť zajímavý je systém Y-AMT, automatizovaná spojka, která je nyní za relativně nízký příplatek dostupná i pro MT-07!

Koncept Aprilie RS 660 se pro rok 2025 nevynalézá znovu, zůstává to velmi sportovní motocykl s opravdu dobrými komponenty a rozsáhlým elektronickým balíčkem, který přináší právě tolik praktičnosti pro každodenní použití, kolik od motocyklu můžeme čekat - a to jak na závodní trati, tak na veřejné silnici. Jestli člověk opravdu pocítí těch 5 koní navíc (nyní 105 koní), to nevíme, ale vzhled se rozhodně povedl! Zejména v nádherném lakování Blue Marlin patří tahle sportovkyně mezi nejhezčí motocykly sezóny 2025!

Dobře, zatím je to jen koncepční motocykl, který bude pravděpodobně v roce 2025 představen jako sériový model a na trh přijde až v roce 2026. Pokud ale F 450 GS bude nakonec vypadat skutečně jako BMW Concept F 450 GS, bude to absolutní sen mezi cestovními enduro A2, které plně využívají povolených 48 koní! Vizuálně se líbí přední partie ve stylu velké 1300kové sestry, za ní zůstává tvar slibně štíhlý - hmotnost by neměla výrazně přesáhnout minimálně požadovaných 175 kilogramů. Výbava, pokud přijde v této podobě, bude také pořádnou bombou: ABS závislé na náklonu, volně konfigurovatelné režimy jízdy a 6,5palcový TFT displej s konektivitou nejsou v této třídě samozřejmostí!

Krása je v oku pozorovatele - KTM 1390 Super Duke GT 2025 nemusí být, stejně jako její 1290ková předchůdkyně, zrovna nejelegantnějším zjevem, ale nový design přídě teď opravdu skvěle sedí k cestovnímu stroji, který chce nabídnout maximum radosti z jízdy. Pro mě osobně je GT dokonce téměř lepší Super Duke, protože díky aerodynamickému krytu a o něco vyššímu řídítku nabízí větší komfort a praktičnost pro každodenní použití, ale svou povahou zůstává tím rošťáckým strojem pro zábavu, který tě teď s 190 koňmi neustále pobízí, abys to prosím pořádně roztočil. Doufejme, že KTM se brzy zase povede lépe, abychom se mohli soustředit na skvělé motocykly, aniž bychom se museli bát, že si je brzy třeba už nebudeme moct koupit!

Po letech marného čekání a téměř rezignace byly naše modlitby konečně vyslyšeny: Suzuki znovu uvádí zábavné motocykly řady 400 DR-Z v podobě Suzuki DR-Z4S a DR-Z4SM! Nechci teď nadávat na to, že trvalo tak dlouho, než nějaký výrobce konečně znovu zaplnil tuhle malou, ale skvělou niku, spíš se prostě jen raduju, že se oba stroje pro radost opravdu dostanou do prodeje. 38 koní při necelých 150 kilogramech, úzké pneumatiky a kvalitní pružicí prvky slibují už na papíře skvělé jízdní vlastnosti. Trochu mě znejišťuje jen rozsáhlý elektronický balíček s režimy jízdy, kontrolou trakce včetně gravel módu a zcela vypínatelným ABS - doufejme, že se to všechno neprojeví na ceně!

Nu, co by byla Top 5 bez dodatečného žolíka! Ať už Royal Enfield Classic 650 nazveme druhým prvním místem, bonusovým prvním místem, nebo prostě opravdovým prvním místem - je to prostě lahoda pro oči! A pro mě je konečně věrohodnou účastnicí malého, ale stále rostoucího klubu motocyklů, které jsou v podstatě opravdovými retro motocykly, ale z hlediska jízdy skutečně baví - protože dobře fungují! Nová Classic 650 totiž staví na známých 650kových Enfieldech, které oceňuji za jejich překvapivě vyrovnané jízdní výkony a dokonce jistou sportovnost. Classic 650 přitom stále vypadá opravdu staře - lidé budou koukat, až si s tímhle zdánlivě starým železem pořádně sportovně vyrazíme!