Top 5 motocyklových novinek 2025 podle McGregora

Ve skoro všech motocyklových segmentech se pro rok 2025 děje opravdu hodně. Jako off-road nadšenec se samozřejmě těším z množství nových adventure bike, ať už jde o Yamahu Tenere 700, znovuzrozenou Suzuki DRZ, nebo gigantické stroje KTM 1390 Super Adventure. Ale i mimo volný terén se toho děje spousta. Honda CB1000 Hornet, nová Kawasaki Z900, nebo zásadně přepracovaná Ducati Streetfighter V2 rozvíří vody mezi naked bikes a i supersports dostávají posilu v podobě nové Yamahy R9, přepracované Aprilia RSV4, nebo nové KTM RC 990. Jediné, kdo zatím vyšel spíše naprázdno, jsou cruisery a velké tourery. Harley-Davidson ale své novinky představí až v lednu, takže i v těchto segmentech to může být ještě zajímavé. Následujících pět motocyklových modelů pro rok 2025 je ale těch, u kterých se mi těšení na příští sezónu doslova přehřívá.

I když je koncern z Mattighofenu právě teď hluboko v krizi, oznámené modely by přesto měly přijít. Naštěstí, protože na EICMA jsem si velmi oblíbil 390 Adventure R. Od launche nové Royal Enfield Himalayan jsem se naučil oceňovat tyto moderní A2 cestovní adventure bike. Jsou dostatečně lehké na off-road dobrodružství, díky moderním jednoválcovým motorům jsou i velmi vhodné na dlouhé cesty a nestojí lavinu peněz jako větší adventure bike.

Ale 390 Adventure mi vždy přišla příliš změkčilá, příliš nedůsledná. S 19palcovým předním kolem a relativně krátkým zdvihem pružin to vypadalo, jako by se nedokázala rozhodnout mezi poslušným denním tourerem a dobrodružným adventure bike. 390 Adventure R představená na EICMA 2024 je pravým opakem. Působí opravdu vyzrále, její maska světel připomíná stroje z Rallye Dakar od KTM, 21palcové přední kolo a dlouhý zdvih pružin ukazují, že to myslí vážně. Konkrétní data zatím neznáme, ale přesto jsem přesvědčen, že tato 390 Adventure by mohla být velmi nebezpečná pro moji peněženku.

Další nebezpečí pro můj bankovní účet: znovuoživená modelová řada DRZ od Suzuki. Letos jsem při hledání motocyklu pro dlouhé cesty vhodného i do terénu opakovaně prohledával bazary v hledání dostupných a dobře zachovalých motocyklů Suzuki DRZ 400. Bohužel bez úspěchu. Ale jako by v Japonsku vyslyšeli mé modlitby, Suzuki příští rok vrací jednoválcovou legendu zpět jako dual sport enduro a supermoto. Možná bych měl u nové rovnou udeřit? Menší výhrady mě zatím drží od vyplnění objednávky. Například k tomu, že zůstává u 5 místo 6 rychlostních stupňů, mám trochu kritický postoj, protože by tím mohl trpět výkon na silnici/cestách. O to větší napětí panuje ohledně prvních testů...

Letos jsem poprvé jel starý, toužebně postrádaný sportovní cestovní motocykl od Triumph, Tiger Sport 1050. Tomu odpovídala i moje radost, když Britové po mnoha letech představili s Tiger Sport 800 opět sportovní Tiger jezdící čistě na 17palcových kolech. Protože jde o nový 800kubíkový trojválec od Triumph, budou první testy a srovnání s přímou konkurencí, především s rovněž novou Yamahou Tracer 9, nesmírně zajímavé. Triumph Tiger Sport 800 je novinkou pro všechny fanoušky sportovního cestování.

Když už mluvíme o sportovním cestování: toto téma dohání do extrému nová KTM 1390 Super Duke GT. Na začátku sezóny jsme měli 1390 Super Duke EVO několikrát na testu, ale musím přiznat, že na tak tvrdý hyper naked bike jsem příliš slabý. Super Duke GT naopak nabízí o něco zmírněnou ergonomii, ochranu před větrem a nově v roce 2025 poprvé stejný výkon jako její holá sestra. Zní to jako intenzivní, jedinečný jezdecký zážitek, proto patří projížďka na KTM grand toureru k mým příštím ročním highlightům.

Na druhém konci spektra motocyklového požitku, daleko od masivního výkonu a jízdy na hraně v zatáčkách, stojí nesmírně kouzelný motocykl z Indie. I několik nových retro motocyklů přitáhlo pohledy návštěvníků EICMA na mě, jako například nové modely Triumph Speed Twin 1200. Ty jsou taky skvělé, ale u retro motocyklů pro mě nejde o sportovnost. Místo toho je v centru pozornosti požitek z motocyklu v jeho nejpůvodnějším smyslu. Klasické, na pohled krásné tvary, vibrace motoru, spousta lásky v detailech a nádherně praskající zvuk z výfuku. Všechna tato kritéria splnila před dvěma lety Royal Enfield Classic 350, proto teď mám velké naděje na novou Classic 650. Její vzhled je k pokoření a její motor je dobře známý, oblíbený agregát s přesně tím výkonovým plusem oproti 350ce, který by měl přinést více radosti z jízdy a lepší použitelnost v každodenním provozu. Slibný celkový balíček!