Suzuki GSX-S1000GX cestovní test a závěr dlouhodobého testu 2024

Léta nabízela Suzuki solidní motocykly se známými komponenty a atraktivními cenami, které však zároveň nedokázaly udržet krok s rychle se vyvíjejícím technologickým závodem konkurence. O to větší byla naše radost, když Japonci s modelem GSX-S1000GX konečně znovu projevili vůli k inovacím a postavili na kola supermoderní technologickou vlajkovou loď. GX byla ihned zařazena do našeho vozového parku jako motocykl pro dlouhodobé testování a od té doby se musí osvědčit v nejrůznějších oblastech. Vyzkoušeli jsme Suzuki GSX-S1000GX na závodní trase, podnikli s ní delší výlety, na naší testovací trati jsme z ní vymáčkli nejlepší čas a porovnali GX s ostatními cestovními motocykly.

Na závěr sezóny byla Suzuki GSX-S1000GX otestována v rakouském tipu zasvěcených pro motorkáře: na klikatých cestách Mühlviertelu a Waldviertelu. Tento region nabízí nejen dechberoucí zelené kopce a klidné, málo frekventované silnice, ale také skutečný ráj zatáček. Výchozím bodem našich testovacích dnů byl Moho Rockenschaub v Liebenau, motorkářský hotel, jehož majitel, sám vášnivý motorkář, nás zásoboval tipy zasvěcených a nejlepšími trasami. Zde jsme mohli GX čtyři dny testovat za nejrůznějších podmínek – od cestování až po sportovní styl jízdy.

Suzuki GSX-S1000GX je první crossover model Suzuki a zároveň nastavuje nová měřítka pro značku. Vybavena legendárním motorem K5, řadovým čtyřválcem o objemu 999 kubických centimetrů se sytým tahem a sportovním výkonem, dodává 152 koní a 106 Nm točivého momentu. Semiaktivní podvozek, premiéra pro Suzuki, umožňuje širokou škálu nastavení mezi komfortem a sportovností. S námi naměřenou hmotností 238 kilogramů (s plnou nádrží) není žádné lehké váhy, zůstává ale v typickém rozmezí vysoce posazených crossover motocyklů.

Výkladní skříní GSX-S1000GX je především elektronická stránka, kde ve srovnání s ostatními modely Suzuki sáhla do plného rejstříku. Zvlášť je třeba vyzdvihnout semiaktivní podvozek, který je u Suzuki nasazen poprvé a nabízí impozantní škálu nastavení od komfortně orientovaných až po sportovní. Zážitek z jízdy podporují poprvé v sportovním motocyklu Suzuki implementované asistenční systémy závislé na náklonu, jako je kontrola trakce a ABS, které zajišťují bezpečnost a stabilitu. Mezi další sériové prvky patří quickshifter, různé režimy jízdy, 6,5palcový TFT displej a tempomat.

V rámci našeho dlouhodobého testu musela GSX-S1000GX přesvědčit především v každodenním provozu při nesčetných pendlovacích jízdách mezi Vídní a Wiener Neustadt. Jen dobře, že crossover od Suzuki zde dokáže vytáhnout některé své silné stránky. Pozice v sedle je pohodlná a díky volitelnému cestovnímu sedlu nabízí dostatek prostoru na nohy i vyšším jezdcům. Ne extrémní, ale rozhodně sportovní úhel kolene je díky příplatkovému sedlu citelně zmírněn, což zpříjemňuje delší jízdy. Integrace kufrů je vyřešena prakticky – s dostatkem úložného prostoru na přilbu nebo týdenní nákup, aniž by to narušilo štíhlý design zádi.

Slabým místem v městském prostředí je omezený úhel řízení, který ztěžuje couvání nebo kompaktní otáčecí manévry při hledání parkovacího místa. Přesto GX přesvědčuje svým jemným jízdním chováním na hrbolatých silnicích, kde semiaktivní podvozek naplno využívá své přednosti. Suzuki vymyslela několik chytrých systémů, které řídí tlumení tak, že se motocykl téměř vertikálně nehýbe. Na dlažebních kostkách vídeňského starého města doslova klouzáte přes zvlněný podklad. Pokud si situace žádá více tlumení nebo počátečního stlačení pružiny, požadované nastavení se provede pouhými pár stisky tlačítek. Semiaktivní podvozek masivně rozšiřuje oblast použití GX.

GSX-S1000GX má poměrně krátké převody, což sice podporuje sportovní styl jízdy, ale lehce zvyšuje spotřebu. Průměrně si na silnici řekne o 6,1 l/100km a až 7,5 litru v městském provozu. Daleko od úspornosti, ale vzhledem k jejímu motoru a jako sportovní motocykl to není ani skandálně vysoká spotřeba. Devatenáctilitrová nádrž umožňuje dojezd kolem 300 kilometrů, než je nutná zastávka na čerpací stanici.

GSX-S1000GX jako motocykl pro dlouhodobé testování absolvovala i několik velkých výletů. Díky již zmíněným kvalitám se ukazuje jako všestranný cestovní společník. Pohodlné sedlo a povedená ergonomie umožňují delší jízdy, zatímco dynamický, tažný charakter motoru poskytuje dostatek výkonu i při předjíždění. To zvlášť harmonuje s příplatkovým quickshifterem, který řadí ostře a ochotně téměř ve všech otáčkách.

Ochranu před větrem by však bylo možné vylepšit. Větrný štít lze nastavit pouze ve třech stupních a výhradně pomocí nářadí. Bohužel i v nejvyšší poloze je vítr ještě poměrně hlasitě naváděn na přilbu, tělo je ale dobře chráněno před povětrnostními vlivy. Celkově celkem v pořádku, ale ochrana před větrem je na mnoha konkurenčních motocyklech výrazně lepší. Velký TFT displej za to nabízí přes aplikaci MySpin integraci plnohodnotné 3D mapové navigace.

GSX-S1000GX sice musela často ukazovat svou pragmatickou stránku, ale nejširší úsměv pod přilbou nám darovala v zatáčkách. GX není čistě sportovní motocykl, přesto umožňuje velmi dynamickou jízdu na klikatých trasách. Sportovní styl jízdy těží z promyšlené ergonomie, která podporuje jak vzpřímenou techniku jízdy v zatáčkách, tak aktivní jízdu zatáčkami s vysunutým tělem. Semiaktivní podvozek nabízí dobrou rovnováhu mezi přesností a agilitou. Z přední části přichází dostatek zpětné vazby a stability při tvrdém brzdění. Při silném zatížení, například v rychlých zatáčkách s nerovnostmi na povrchu, si podvozek na zádi dovoluje lehké slabiny. Semiaktivní tlumič by mohl i v nejtvrdším režimu podvozku nabídnout ještě trochu více klidu a tlumení.

V průběhu sezóny musela GX, jak bylo zmíněno na začátku, čelit i některým tvrdším jízdám. Na naší poslední túře na konci sezóny byly jak nazuté pneumatiky Bridgestone T32, tak brzdy poněkud opotřebené. Po celkových 9 200 kilometrech si GX rozhodně zasloužila nové brzdové destičky a pneumatiky.

S cenou od 19 790 eur (Rakousko) nabízí GX hodně motocyklu za nemálo peněz. Suzuki chce být za supermoderní systémy vlajkové lodi odpovídajícím způsobem odměněna. Zda se to vyplatí, závisí na oblasti použití a osobních preferencích. Čím všestranněji chce člověk GSX-S1000GX používat, tím více mohou asistenční systémy a semiaktivní podvozek uplatnit své přednosti. Kdo hledá jednoduše sportovní motocykl se vzpřímenou pozicí v sedle, najde levnější alternativy. GX možná nezvládá dokonale jednu konkrétní oblast, nabízí ale mnoho výkonu v nejrůznějších jízdních situacích, do kterých se lze dostat při cestování, řezání zatáček i v každodenním provozu.

Suzuki GSX-S1000GX je impozantní crossover motocykl, jehož všestrannost a technická vyspělost se projevily během téměř 10 000 kilometrů v sezóně 2024. Hodí se jak pro každodenní jízdy, tak pro dlouhé výlety a sportovní nasazení – opravdový univerzál. Díky všestranně použitelnému podvozku, silnému motoru a naprosto správně umístěné ergonomii se stává atraktivním motocyklem pro všechny, kdo hledají pohodlný silniční cestovní motocykl se sportovními kvalitami. Drobné slabiny, jako je omezený úhel řízení nebo aerodynamický kryt v horní části, nemohou konkurovat přednostem GX. Povedený model, který v třídě crossover motocyklů hraje zcela v popředí.