Testovací zpráva MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2024

MV Agusta Dragster 800 RR SCS je motocykl, který se může pochlubit působivou řadou funkcí. Vybavený spojkou Recluse, která je známá především v off-road oblasti, umožňuje tento systém rozjezd bez použití spojky, což jezdci poskytuje skútrům podobný jednoduchý zážitek z jízdy. Dále je stroj vybaven Quickshifterem, který umožňuje rychlé řazení bez použití spojky. Další technické vychytávky zahrnují Anti-Wheelie kontrolu, víceúrovňovou nastavitelnou kontrolu trakce, různé jízdní režimy, tempomat a Launch-Control. Všechny tyto funkce jsou ovladatelné přes 5,5 palcový TFT displej, který však kvůli relativně širokým černým pruhům vypadá opticky menší, než ve skutečnosti je.

Design Dragster 800 RR SCS je zdařilou kombinací agresivity a elegance. Obzvláště nápadná je široká 200mm zadní pneumatika, která je opatřena elegantním karbonovým krytem, zde Dragster ukazuje své rebelský rysy. Krásná jednoramenná kyvná vidlice, charakteristický znak MV Agusta, se bez problémů začleňuje do celkového designu. Pozice sedadla je vzpřímená a široká řídítka dodávají jezdci dominantní vzhled ve zpětném zrcátku (ještě) předjíždějících vozidel. Zadní design vyniká svými jedinečnými liniemi a šikovnou integrací stupaček, které jsou při nepoužívání téměř neviditelné. Otázkou je umístění zrcátek na obou koncích širokých řídítek. Na jedné straně je třeba se dívat poměrně daleko, pokud chcete v zrcátkách něco vidět, na druhé straně velká celková šířka ztěžuje předjíždění po dělící čáře ve městě.

Brzdový systém Dragster 800 RR SCS je výkonný a spolehlivý. MV Agusta zde použila vysoce kvalitní brzdový systém M4.32 Brembo s dvojitými kotoučovými brzdami vpředu, který nabízí velmi dobré ansprechverhalten. Brzdové páčky jsou individuálně nastavitelné, což umožňuje optimální přizpůsobení jezdci. I když kombinace s brzdovou pumpou Nissin na první pohled vypadá neobvykle, přesvědčuje svým účinkem a je více než vhodná pro sportovní nasazení. Na venkovských silnicích jste tedy s tímto vybavením výborně připraveni a nic vám nechybí. Kurven-ABS navíc nabízí detekci zvedání zadního kola.

Tříválcový motor MV Agusta Dragster 800 RR SCS dosahuje působivého výkonu 140 koní z objemu 798 kubických centimetrů a splňuje normu Euro 5, pracuje v přepracované formě také v plně kapotované Superveloce (S). Přestože má homologaci pro silniční provoz, zvuk motoru je brutálně hlasitý, když MV dáte čočku, což ještě více umocňuje zážitek z jízdy. Tak intenzivní, že si na to skoro ani nezvyknete. Motor rozvíjí svůj plný výkon až při vysokých otáčkách, takže musíte Dragster pořádně vytočit, abyste využili jeho plný potenciál. Pokud to uděláte, vznikne vysoká hladina hluku, což na venkovské silnici nemusí být pro každého.

Co se týče spojky Rekluse, jízda s tímto systémem se po krátkém zvyknutí rychle dostane do krve. Sportovní starty na semaforech mohou narazit na okamžik zpoždění, který nastane po zařazení prvního rychlostního stupně, než Dragster přenese výkon na zadní kolo. Ostré nastavení trojválce tento dojem ještě zesiluje. Těm, kteří spěchají, se při startu z místa doporučuje využít Launch-Control.

Na venkovské silnici ukazuje Dragster 800 RR SCS svou skutečnou sílu. Díky širokým řídítkům a vzpřímené jízdní pozici se jízda cítí velmi kontrolovaná a bezpečná. Čím těsnější jsou zatáčky v okolí Varese, tím více motocykl využívá svých výhod, hravě lze Dragster hodit z jednoho rádiusu do druhého. Ve zatáčkách pak trochu vadí charakteristika motoru. Musíte jezdit na velmi nízké převodové stupně, abyste dobře využili výkon, který se naplno rozvine až v horní polovině otáčkového pásma.

Plně nastavitelný podvozek Dragster 800 RR SCS již v základním nastavení vysoce kvalitních komponentů nabízí dobrý kompromis mezi komfortem a sportovností. Vidlice reaguje jemně a tlumič poskytuje dostatečný komfort, aby byly i delší cesty příjemné. Na špatných silnicích ukazuje podvozek své silné stránky a díky efektivnímu tlumení tvrdých nárazů zajišťuje transparentní jízdní vlastnosti, aniž by ztratil na sportovnosti.

Z ergonomického hlediska nabízí Dragster 800 RR SCS velmi příjemnou polohu sedla s poměrně uvolněným úhlem kolene, což činí i delší jízdy pohodlnými. Široká řídítka podporují vzpřímenou polohu sedla a umožňují dobrou kontrolu nad motocyklem. Malou ergonomickou nevýhodou je boční tvarování vlevo a vpravo na nádrži, které poněkud ztěžuje nalezení opory na motocyklu.

Kde je sportovní světlo, tam se obvykle nachází i každodenní stín. Malý úhel natočení MV vede k zbytečně velkému poloměru otáčení, což ztěžuje manévrování například v městských oblastech. Kromě toho motocykl při stání a nízkých rychlostech vyvíjí značné množství odpadního tepla, což může být zvláště v létě nepříjemné. TFT displej by mohl mít při celkové velikosti jednotky větší průměr. Silné černé pruhy kolem obrazovky působí poněkud zastarale.

Na závěr je třeba zmínit, že oblast kolem Varese, kde se nachází i továrna MV Agusta, je vynikajícím cílem pro motocyklisty. Malebné silnice kolem Lago Maggiore a Lago di Varese nabízejí ideální podmínky pro rozsáhlé motocyklové výlety a rozbuší srdce každého bikera. Zvláště krásnou část mé testovací jízdy (která také zahrnuje úseky, které používají testovací jezdci MV Agusta při vývoji motocyklů) jsem pro vás zaznamenal pomocí Calimoto. Kdo tedy má možnost, měl by určitě zvážit cestu do severní Itálie, aby si užil krásu této oblasti a zážitek z jízdy zde - možná i na MV Agusta.