Suzuki Burgman 400 - maxi-skútr pro dlouhodobé testování 2024

Jednou z největších výhod Burgman 400 vždy byla jeho velkorysá nabídka prostoru. Pod sedlem se skrývá úložný prostor o objemu 42 litrů, který poskytuje dostatek místa pro integrální helmu a jet helmu. Nabídka úložného prostoru je v našem případě doplněna volitelným topcasem s opěrkou, do kterého se vejdou další dvě helmy. Také dvě uzamykatelné přihrádky na rukavice jsou součástí standardní výbavy, což činí každodenní život ještě pohodlnějším.

Pozice sezení je typická pro maxi-skútr: vzpřímená a pohodlná, s možností měnit polohu nohou. Velký čelní štít navíc poskytuje vynikající ochranu před větrem a počasím, což je zvláště výhodné při delších jízdách. Jezdci do výšky 1,75 m považují pozici sezení za téměř dokonalou, zatímco vyšší jezdci s výškou až 1,87 m považují prostor za dostatečný, ale mohli by si přát ještě o něco více místa pro nohy.

Burgman 400 nabízí výkon vhodný pro každodenní použití, který postačuje pro většinu jízd. S výkonem něco málo přes 30 koní zrychluje svižně až do 70 km/h, poté se však stává trochu zdlouhavým. Na dálnici dosahuje skútr maximální rychlosti 140 až 145 km/h, což mu umožňuje dobře držet krok s provozem. Pro sportovní předjíždění však výkon nestačí. O to však u takového vozidla nejde, zvláště když se můžete těšit na nízkou spotřebu kolem 4 litrů na 100 kilometrů.

Pozoruhodným bodem je kontrola trakce, která je na palubě od aktualizace Euro-5. V kombinaci s dlouhým rozvorem 1580 mm a nízkým těžištěm zajišťuje stabilní jízdní vlastnosti, i při obtížných podmínkách na silnici, jako je mokrý asfalt nebo koleje. Vyvstává však otázka, jak nezbytná tato funkce skutečně je, protože Burgman je velmi dobře ovladatelný i bez kontroly trakce.

Podvozek modelu Burgman 400 se v testu ukázal jako robustní a pohodlný. Zejména na špatných a nerovných silnicích ukázal skútr svou sílu. Výtluky a nerovnosti byly spolehlivě tlumeny, aniž by se podvozek dostal na své limity.

V každodenním používání přesvědčuje Burgman 400 svou spolehlivostí a uživatelskou přívětivostí. Ať už prší nebo svítí slunce, skútr vždy poskytuje dobrou ochranu proti nepřízni počasí a snadno se ovládá. Brzdy jsou silné a zajišťují vysokou míru bezpečnosti, i při vyšších rychlostech.

Malou vadou je však takzvaný "gumový efekt", který je při rozjezdu znatelný. Zpoždění, než variátor přenese plný výkon, způsobuje, že pohonný řetězec působí trochu zastarale. Také hlasité mechanické zvuky při rozjezdu k tomuto dojmu přispívají. Navíc displej Burgman 400 ve srovnání s modernějšími konkurenčními modely trochu zaostává. Je funkční, ale zobrazení působí zastarale a nastavení musí být prováděno komplikovaně, protože na řídítkách nejsou žádné ovládací prvky pro centrální LC-displej.

Kritickým bodem při zvažování Burgman 400 je cena. V Rakousku je cena 8.290 eur, v Německu 8.200 eur. Porovnáme-li tuto cenu s jinými japonskými skútry stejné třídy, zdá se Burgman poněkud předražený. I když si koupíte Suzuki Burgman s osvědčenou kvalitou a spolehlivostí, existují konkurenti, kteří nabízejí podobné nebo lepší vybavení za nižší cenu.

Zde najdete aktuální nabídky: Suzuki Burgman 400 koupit.